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Ma non era meglio un po' di MG-Kvis?

Jean Alesi , Sauber C 17 Petronas , Monaco Damon Hill , Jordan EJ 198 Mugen , SPA Jacques Villeneuve, Williams FW 20 Mecachrome , Monza

Hakkinen

Il peso minimo era ed è a secco di carburante, ovvero con acqua, olio e pilota ma senza la benzina, che è ovviamente un peso aggiuntivo. Occhio che siamo sì attorno agli 800 cavalli, ma solo per una trentina di secondi al giro, ovvero il tempo massimo durante il quale, per regolamento, queste F1 possono sfruttare la parte elettrica

Il peso è aumentato molto. Dai V8 2,4l alle PU attuali si è avuto un aumento di 60kg e con l'aggiunta del KERS ci fu un aumento di 20kg. Considerando che si perdono 3/4 decimi per ogni 10kg sono già¡ 2,4/3,2 secondi. Se aggiungiamo che i V10 3l superavano i 900CV di potenza mentre ora siamo intorno agli 800CV (che comunque é un passo in avanti rispetto ai V8) arriviamo facilmente ad almeno 4 secondi di differenza. Rimane l'incognita aerodinamica che io non saprei quantificare. Su questo aspetto sono molto curioso di sapere a che livello sarebbero arrivati se non avessero cambiato il regolamento nel 2009.

Adrenalinaaa !!! Queste erano gare! Altro che DRS , elettronica e diavolrie simili, li per fare il sorpasso, dovevi davvero rischiare, conoscere i propri limiti, quelli della vettura e saper interpretrare al meglio il tracciato. Bel video, che rende bene l'idea della Formula 1 che amavo e che molti di noi amavano.... Bellissimi i sorpassi di Schumacher su Hakkinen e di Irvine e Villeneuve su Frentzen, mi ricordi che in quel Gran premio, prima del tamponamento tra Coulthard e Villeneuve, David passò Jacques, ma il Canadese, sfruttando la scia sul rettilineo, lo ripassò con una staccatona. Inoltre notate la partenzona di Alesi, da undicesimo a settimo, quell'anno Jean nelle partenze fu fenomenale....nel Gp d'Argentina mi sembra che concluse quinto.. Video trovato inerente al contro sorpasso di Villeneuve su Coulthard.. Guardate dal minuto 7,00 a 8,10...

Ah sicuramente di diciassettenni "prodigio" non ce ne sarebbero. Primi scoppiettanti giri del GP d'Argentina, gara caratterizzata dai contatti tra Coulthard e M. Schumacher e ancora tra Coulthard ( ) e Villeneuve:

Sono d'accordo,quella Sauber non aveva un livrea qualsiasi,fu disegnata e studiata dalla ditta di Design Italiano Giugiaro,che si occupò di tutte le decorazioni... Le prime parole di Alesi sulla vettura furono : "Ancora non conosco il reale potenziale,ma la vettura è molto bella,aggressiva ed il look è quello giusto ! " , insomma piaceva molto anche a Jean...

Decisamente una delle mie vetture preferite.

Altro on-board, Villeneuve a Suzuka. Era proprio una "macchinaccia" da tenere in pista, quella Williams..

Foto del '96, direi ad un evento Marlboro

Jean Alesi, Prost AP04 Acer, Qualifiche , Francia 2001

Zanna mi sembra troppo attivo ed energico per chiuderlo in una cabina. Anche se a commentare la IndyCar sicuramente farebbe un figurone.