Leaderboard

Non vedo l'ora. Punteggi azzerati dopo Monza e tutto da decidere negli schifodromi asiatici

Lo fanno per far sentire a suo agio il signor Haas Dai che tra un pò arriva la Chase KCP

Molto meglio Losail direi, almeno ha la parvenza di un circuito vero con tanto di impianto di illuminazione KCP.

Infatti l'anno scorso era meglio

una nascar con 16 macchine [emoji23]

uau al posto di chi? o si inizia a far concorrenza al calendario NASCAR?

posto un po' del piffero eh.

1914 E venne la doppietta di Ralph De Palma. Sulla sua Mercedes l'italiano vinse il suo 2° titolo... ....qui a Santa Monica durante la Vanderbilt Cup, uno dei suoi successi dell'anno. Da considerare un 'dettaglio'. Fino al 2010, anno in cui vennero recuperati degli importanti documenti, si credeva che De Palma era cittadino americano prima del 1912, ed invece tali documenti riportarono l'avvenuta cittadinanza soltanto nel 1920, ben 6 anni dopo che Ralph aveva vinto il suo 2° titolo. Da questa inesattezza all'Italia erano stati tolti i primi (ed unici) titoli di F.INDY vinti in oltre un secolo di corse. Oggi accanto ai Nazzaro, Salamano, Nuvolari, Ascari, Campari, Farina e Zanardi, vanno ad aggiungersi anche questi 2 titoli vinti da un italiano sulla Mercedes! ...e sempre di Mercedes si parla anche in Europa, dove il grande Christian Lautenschlager bissa il successo del 1908. ...qui il tedesco alla guida della Mercedes al GP di Francia a Lione. Da osservare le Mercedes di entrambi i campionissimi. Molto simili ma non identiche. Una per il campionato americano, l'altra per quello europeo. Del resto la Lotus 56 nel '69, corse sia in USAC che in F1. Oggi temo sarebbe difficile vedere una Ferrari schierarsi ad Indianapolis come a Monza...

Il GP di Francia 1912 si svolse nell'arco di due giorni, in ciascuno dei quali andavano percorsi dieci giri, su un circuito (Dieppe) di ben 77 km, per un totale di 1540 km, equivalenti a più di 5 (cinque) Gran Premi attuali..... Alla fine del primo giorno di gara, era in testa la FIAT dell'americano David Bruce-Brown (in oltre 6 ore e trentasei minuti, alla media di 116,2 km/h). Ma il giorno successivo, sotto la pioggia battente, un cane attraversò la pista e Bruce-Brown lo colpì, danneggiando il serbatoio, che fu rabboccato lungo il percorso: tuttavia il regolamento permetteva il rifornimento esclusivamente ai box, e l'americano fu squalificato. La vittoria quindi arrise alla Peugeot di Georges Boillot, nel tempo totale di 13 ore (!), 58 minuti e 2,3 secondi (media 110,256 km/h), davanti alla FIAT di Louis Wagner. La Peugeot 76 del vincitore era un'auto di concezione molto moderna, che rompeva con le precedenti tendenze. Aveva un peso e una cilindrata contenuti, evitando le consuete cilindrate tra 14 e 18 litri, a favore di un motore di 7,6 litri con 4 cilindri, e l'innovazione della distribuzione di tipo desmodromico con due alberi a camme in testa.

Johansson davanti a Cheever (credo in Ungheria):