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Quando sarà , dirò anche io addio alla F1... Per ora, nonostante gli infiniti difetti di questa categoria, resta ancora una mezza parvenza di Gran Premio.... Che per me è UNA qualifica, UNA partenza, UNO svolgimento, UN arrivo e soprattutto UN vincitore... Quando qualcosa o qualcuno (in particolar modo riguardo alla gara in sé) interverrà imponendo un numero diverso da quel 1, allora anche gli ultimi bricioli di passione che restano andranno a farsi benedire... Gara 1 e gara 2? Griglie invertite? Show da shoooogno? No grazie. Non sarebbe più tollerabile... Questo è fuori discussione... Già ora l'incendio di qualche anno fa si è via via assopito fino a lasciare poco più di una fiammella... Vedremo chi sarà il "pompiere" che estinguerà definitivamente quella fiamma....

L'abbiamo ripetuto fino alla nausa... L'attuale problema delle qualifiche non è il format, sono tutta la serie di stronzate che girano attorno ad esso.... Se rimetti piloti e team nella condizione di esprimersi in un contesto di prestazione assoluta e pura, allora tutto il resto viene di conseguenza.... Non devi pensare a risparmiare gomme, a preservare la meccanica, a programmare la qualifica in funzione della gara (visto che la configurazione che scegli la dovrai usare anche la domenica) a fare calcoli e schemini.... Entri e devi essere così veloce da stampare il tempo più basso possibile. Il resto non conta... A quel punto il format può essere qualsiasi... 1 ora 12 giri, Q1 Q2 Q3, due tre o quattro giri.... Puoi anche fare qualifiche lunghe un giorno... Non ha importanza, perchè il significato delle qualifiche sarà il medesimo in qualsiasi contesto... Alla luce di questo, il format Q1 Q2 Q3 rappresenterebbe un buon compromesso per avere una qualifica né troppo lunga né troppo corta, senza tempi morti e che obblighi team e piloti ad un impegno per tutto l'arco della stessa e, al tempo stesso, sia di gradimento a chi è a casa e, soprattutto, a chi è in pista... Io la vedo così...

Da radiato a stretto collaboratore dei potenti

E qui voglio fare una piccolissima riflessione: nel 90% dei casi l'interesse in queste qualifiche si accende nei 10-12 minuti della Q3, perchè salvo cataclismi tutti i top driver riescono ad approdare tranquillamente all'ultima fase delle qualifiche. Ma allora cosa c'è di differente rispetto alla cara vecchia ora di sessione tutti in pista? Anche all'epoca l'interesse era catalizzato negli ultimi minuti di prove, con qualche acuto durante il resto della sessione, proprio come ora c'è qualche acuto quando i più veloci entrano in pista per Q1 e Q2. Mi sembra che il maggior spettacolo di questo format di qualifiche kecipiace rispetto a quello arretrato e retrogrado kenonicipiace sia puramente illusorio

Ma scusate, se e quando Briatore (l'ha ripetuto un mese fa) riuscirà a imporre la sua bastardissima schifosissima idea di eliminare il Gran Premio in favore di due minigare con griglie invertite per i primi otto, come CAZZO farete a guardare ancora questo monomarca evoluto in gimcana televisiva??? E non mi venite a dire "la passione è così tanta che la vedrò lo stesso"!!!! Piuttosto, si dovrebbe dire "l'insipienza, l'ignoranza e la voglia di casino incomprensibile è così tanta che mi divertirò ancor di più". Almeno sarebbe più onesto...

Avevo comprato il biglietto per i 3 gg....ma non è quello il punto. Qualsiasi stortura va(andava bene) perche' erano i "good old days? A me la regola che "costringe" le auto a girare non dispiace affatto.E' tutto il resto(pseudomonomarca,pseudo vocazione ecologista,sorpassi farlocchi) che non mi piace

Su questo l'anno prossimo si potrà discutere

C'è un aggiornamento da fare per Tapatalk, vedo di farvelo in serata

Giusto per completezza: il primo a uscire a Monza '95 era stato Papis dopo circa 5 minuti

C'ero. Monza 1995:Mika Salo con la Tyrrell al sabato fu il primo ad uscire e mancavano 20 minuti alla fine delle prove. Al pubblico,me compreso,non fregava una mazza (visto quello che costava il biglietto) di assistere alle "vere" qualifiche di una volta.....

Ma io ho fatto un discorso dal punto di vista dello spettatore in pista, non di quello in TV... A Monza e Imola pagai 100 e passa mila lire per vedere la bellezza di 20 minuti effettivi di prove...

Sarà anche l'ultimo dei problemi ma è significativo al massimo grado di come una disciplina arrivi a autodeformarsi e sfigurarsi del tutto pur di compiacere il medium televisivo. Inoltre, il tempo delle qualifiche ognuno se lo è sempre gestito come voleva. Nei primi anni '70 un pilota poteva farsi a piacimento 10 o 15 giri, limando qua e là una traiettoria, modificando un ammortizzatore, cambiando una barra di torsione. Negli anni '50 la Ferrari faceva sei giri a testa, per risparmiare il motore e il cambio (e le ore quotidiane di qualifica era TRE). Quindi, se a uno non stava bene l'ora di qualifica che poi si decide negli ultimi 20 minuti, avrebbe potuto fare altro per la prima mezz'ora. Poi avrebbe potuto accendere la tv e vedere la fase che lo interessava. Questa pretesa di voler vedere per forza un'ora consecutiva di spettacolo entusiasmante è la filosofia alla base dell'incredibile serie di regole cretinissime (ma spettacolari, o anche no) degli ultimi anni. Ma se non si capisce ciò, si continuerà ciecamente a dire "questo format è ottimo, l'unica cosa buona ecc. ecc. ecc."

L'attuale format di qualifiche è una delle poche cose che salvo della F1 attuale.

Dal punto di vista "televisivo" e dell'interesse dello spettatore a casa, e anche questo è opinabile... Ma per chi è in tribuna? 30-40 minuti aspettando l'ingresso in pista dello sfigato di turno per "pulire" la traiettoria ai big.... Il format di qualifica è l'ultimo dei problemi. Non ci fosse stata l'assurda regola del parco chiuso, secondo me questo sarebbe un ottimo format... Sicuramente meglio dell'ora (ridotta a 20-25 minuti quando andava bene) con 12 giri e, soprattutto, delle qualifiche a giro singolo... Edit: il punto debole di questo format è, appunto, la ridicola regola del parco chiuso che obbliga a scelte grottesche e l'impossibilità di ricorrere al muletto se qualcosa va storto... Qualifiche con regole di un tempo e format attuale... Cambierebbe molto, secondo me. E cambierebbe di molto anche il giudizio complessivo....

Quello che mi frega, almeno in questa stagione, è l'aver visto dei duelli accattivanti, tra Alonso-Vettel-Ricciardo. Sempre ridimensionate da questa F1 moderna che non vuole che gli si graffi la carrozzeria alle monoposto. Come ho detto, probabilmente sarà l'ultimo anno in cui regalerò soldi a Vanzini & Co, visto anche l'assurdo regolamento del 2015. Però i duelli ci sono stati ed ogni tanto vacillo... mi sembra come un malato terminale he ogni tanto regala un attimo di miglioramento, ma sai bene che non ne uscirà mai. Ecco, la notizia di Briatore al lavoro con Bernie, ha tolto tutte le ultime speranze nel miracolo.

Saranno grosse risate. Inviato dal mio ST25i utilizzando Tapatalk

GP Spagna - Grouillard con l'Osella

GP Portogallo, Senna in testa precede un indiavolato Mansell, che poi vincerà la gara

Bene. La definitiva pietra tombale sulla Formula 1. Signori, è stato un piacere! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Straziato è la parola giusta Giacomo, soprattutto riguardo l'ultima curva che non merita neanche di essere chiamata e confrontata con quella prima. Giusto per ricordare: Tutto corretto, il discorso è essenzialmente geo-politico e la F1 approfitta semplicemente della situazione

L'ho sentito anch'io pronunciato da Vanzini durante le PL. Ho fatto un salto sulla sedia...

per il calcio sono con l'Europa. Sono curioso di vedere come hanno straziat.... adattato il Messico per l'anno prossimo

Certo che però il pubblico c'era anche nella zona del bosco, a Hockenheim (nel 1970, con Ecclestone e Tilke ancora di là da venire)

La partenza del GP di Gran Bretagna, con senna davanti a Mansell

Alboreto, con l'Arrows

Gp Usa- Alesi con la Tyrrell

Gp Giappone, Patrese su Williams

GP Monaco , Boutsen con la Williams

Phoenix.