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Il rumore é l'ultimo dei problemi secondo me.

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Ciao. Sono di quelli che la F1 anni '80 se l'è goduta (fino a un certo punto: la sicurezza era un incubo) tutta, anche dietro le reti. Ti dico quello che penso, in poche righe. Il suono. Io non ricordo, nemmeno dal vivo, di aver mai sentito lo stridio delle gomme in frenata. Domenica, si sentivano quasi più le gomme che i motori. Il suono non è l'aspetto principale, ma si nota subito e quello di domenica mi è parsa roba da GT, non da F1. Poi magari mi ricrederò, ma sinceramente non è che sia rimasto entusiasta da quel che (non) ho sentito. Il problema comunque è ben altro, e l'hanno sintetizzato correttamente altri compagni di forum (Sundance, mammamia). Si parla molto di tecnica ma è solo perchè siamo all'inizio di un nuovo ciclo; entro un anno, saremo al livello del 2013, con motori - pardon, power unit - plafonate. E allora dove sarà la grande sfida? Come negli scorsi anni, sarà ridotta all'osso. La liberta degli anni '80 non mi permetto più di sognarmela più di notte, altrimenti mi fa male svegliarmi... Piloti al centro di tutto? Boh, io domenica ho visto - salvo qualche guizzo - della gente che usava il DRS per risparmiare benzina: adesso non possono nemmeno più superare in rettilineo (perché glielo dicono gli ingegneri, loro cosa fanno di testa propria?), e dire che i sorpassi, quelli veri, si farebbero in staccata... Lo spettacolo. Negli anni '80 c'erano GP noiosissimi, certo. Però allora c'era una tecnologia televisiva molto scarna e regie che seguivano immancabilmente solo i leader, quindi a noi sembrava che le gare fossero una noia mortale e invece, dietro, vedevi roba du urlo; io ricordo duelli stupendi, nei GP seguiti dal vivo, talmente belli che perdevo il filo di quel che succedeva in testa tanto ero preso da quello che facevano dietro... E comunque, io negli anni 80 (e anche in parte dei 90) andavo in autodromo perchè sapevo che, al di là dello spettacolo inteso come sorpassi/duelli ecc, avrei visto 26 piloti con i controatributi che guidavano le macchine più impegnative in circolazione. Ed erano macchine che, con tutti i loro limiti, permettevano a tutti i piloti di far vedere le loro qualità (bastava volerle vedere), anche se magari c'erano distacchi abissali e le gare erano apparentemente noiose; li vedevi guidare, interpretare il circuito e le caratteristiche delle loro auto. Vedevi il pilotaggio, ad ogni passaggio. Guarda caso, quelle erano macchine che esaltavano allo stesso modo la sfida tra motoristi, telaisti, aerodinamici e 'gommisti'. Più che rimpiangere gli anni 80, stramaledico che non ci fossero i cameracar e le riprese che ci sono oggi (questo vale anche per la F1 degli anni precedenti, s'intende): allora, caro Andrea, secondo me non diresti che il GP di Melborrne ti è piaciuto.

Ormai non direi:come era facilmente prevedibile,passata l'enfasi dei primi giorni,la situazione di Schumacher ormai interessa solo a chi ha a cuore le sorti del campione tedesco. E credo sia giusto cosi'. Continuare a "scandalizzarsi" citando i vari articoli/servizi piu' o meno spazzatura fa solo il gioco di chi tali articoli/servizi produce.

Look ! This is the only solution at the moment !! pic.twitter.com/DASKapX3Az — Taki Inoue (@takiinoue) March 27, 2014

io non ho capito che necessità avesse 'sto medico di fare una dichiarazione che è n.1 antiprofessionale perchè a quanto ho capito ha attaccato chi lo ha soccorso n.2 inopportuna perchè nessuno gliel'ha chiesto n.3 imprecisa perchè cita "una fonte attendibile" e non proviene dall'ospedale Già è un casino per i media in generale, se ci si mettono pure i medici...

Pure io ogni volta che entro in questo topic e una pugnalata al cuore, ma sono realista. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Minchia !!!

Perché le cilindrate sono superiori, credo. L'audi se non sbaglio monta un v6 da 3,7 L a diesel Il suono dipende molto dal tipo di scarico. il regolamento f1 impone bassa cilindrata e terminale unico che soffia in posizione centrale che sono cose che penalizzano il volume del rumore

E' stato ingenuo, in questo. Perchè poi i giornali scrivono quel ca..o che vogliono e la gente ci crede..

Io come sempre aspetto solo le notizie ufficiali ...

Gran Premio degli Stati Uniti Ovest. Circuito di Long Beach. Prost su Renault RE30B.

Aspettiamo qualche gara per vedere come si normalizza la situazione: potrebbe anche peggiorare

Gilles sulla sua 126 C2 nelle prove del Gran Premio degli USA - Ovest. Circuito di Long Beach.

Splendido motore, splendida vettura e gran bel sound. Però la tecnologia avanza. E un aspirato, qualsiasi sia la sua cubatura e frazionamento, oggi verrebbe spinto comunque a regimi di rotazione molto più alti, che ritieni fastidioso. A meno che... il regolamento non li imbrigliasse. E saremmo filosoficamente al punto di partenza.

io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

la spaventosa velocità di questi mostri da oltre 950 cavalli...

Esistono perchè c'è tanta gente che compra fumo.