Cerca nella Comunità

3D per il Gran Premio del Automobile Club De France del 1930...

Peugeot ha una storia lunga e impressionante in quasi tutte le forme di sport motoristici. Grande successo nei rally, come anche nel endurance... La stagione 1994. avrebbe dovuto essere la stagione della Peugeot in F1... Dopo diversi anni di competizioni nei rally e poi nelle auto sportive, Peugeot sembrava essere pronta a fare il passo successivo con le loro attività di motorsport. La Formula 1 era all'orizzonte. All'epoca Jean Todt era a capo della Peugeot Sport e propose a Jacques Calvet, presidente di Peugeot-Talbot in quel momento, di indagare su un eventuale ingresso nella Formula 1 come Peugeot F1 Team. Con la fine del Campionato mondiale Sportscar, Peugeot aveva un motore V10 da 3,5 litri che era adatto per la F1, ma per il quale non avevano alcuna utilità. La proposta era di entrare in Formula 1 con un team di fabbrica completo, dove avrebbero costruito il proprio telaio, utilizzato i motori del programma sportscar e pneumatici Michelin... È stato raggiunto un accordo con la società francese di acqua minerale Perrier per sponsorizzare la squadra, mentre un progetto per la vettura di F1 era già stato stilato da Enrique Scalabroni che rispecchiava le tendenze del periodo. Invece, Jean Todt ha annunciato che lascerà il suo posto come capo della Peugeot Sport per diventare il nuovo team manager della Ferrari in F1. La sua decisione di lavorare per la Ferrari ha posto fine a qualsiasi possibilità di un team Peugeot in F1. Tuttavia, la Peugeot è entrata invece in Formula 1 come fornitore di motori...

Ciao gente, apro questo topic dedicato a un pilota che ha gareggiato a metà degli anni Settanta, Jean-Pierre Jarier. Nato a Charenton (nella cintura di Parigi) nel 1946, Jarier ha fatto parte di quella grande "nidiata" di piloti transalpini che hanno affollato le piste di F1 tra gli anni '70 e '80 (i poveri Cévert e Depailler, Arnoux, Prost, Laffitte, Tambay, Pescarolo), insomma, erano proprio tanti, spinti anche dal munifico sponsor transalpino ELF. Che ricordo avete voi di Jarier? So che conquistò tre pole (due con la Shadow, una con la Lotus 79 del deceduto Peterson), ma non vinse mai una gara, lasciando la F1 con un bottino di punti fatti assai magro rispetto alle prestazioni mostrate sui circuiti, oppure no?

3D per il Gran Premio di Francia 1948

Si apre la discussione soltanto la sera prima dato l'enorme interesse e sopratutto si apre con una cosa che mi da enorme fastidio. Che razza di orari hanno scelto per questo GP? Avessero il coraggio di farlo in notturna a questo punto. Le FP3 praticamente ad orario in cui dovrebbero esserci le qualifiche.

Jean-Marc Gounon (Aubenas, 1º gennaio 1963) è un ex pilota automobilistico francese, che ha corso anche in Formula 1. Gounon debutta sui kart nel 1978. Dopo diversi anni di gavetta in questa categoria, nel 1985 giunge in Formula Renault dove, in tre stagioni riesce a vincere sei gare e a terminare per due volte 2° in graduatoria. Nel 1988 disputa il campionato francese di Formula 3, dove, l’anno seguente, conquista il titolo con cinque vittorie. Nel 1990 passa alla Formula 3000 giungendo 9° in classifica generale con il team Mansell-Madgwick, mentre l’anno successivo, con il team Miku Earle’s 3001, vince una gara e ottiene il 6° posto finale. Nel 1992 corre per la DAMS ottenendo anche in questa stagione una vittoria. Nel 1993, dopo un test effettuato col team Larrousse, è reclutato da Giancarlo Minardi per disputare le ultime due gare del campionato in sostituzione di Christian Fittipaldi. Il suo debutto nella massima formula, agevolato da uno sponsor personale, non è tuttavia dei più rosei perché in entrambe le occasioni è costretto al ritiro. Tuttavia, l’anno seguente, in seguito alla tragedia di Imola in cui perde la vita l’austriaco Roland Ratzenberger, viene ingaggiato dal team MTV Simtek a partire dal GP di Francia per affiancare il pilota titolare David Brabham e correre sette gare con la poco competitiva S941 con cui non andrà oltre il 9° posto del GP d’esordio. Abbandonata definitivamente la F1, Gounon disputa alcuni campionati con vetture turismo giungendo 2° nell’edizione 1997 della 24 Ore di Le Mans.

Gravissimo incidente a Zandvoort nella gara di F1 storiche, morto David Ferrer. https://www.motorsport.com/vintage/news/driver-dies-after-historic-f1-crash-at-zandvoort-950355/

Il Gran Premio di Francia 1939 fu la XXV edizione del Gran Premio di Francia, si svolse sul Circuito di Reims il 9 luglio e fu valido come seconda prova del Campionato europeo di automobilismo 1939. Furono disputati 51 giri del circuito, lungo 7,816 km, per un totale di 398,6 km e 9 piloti sui 15 partenti conclusero la gara. Anche se la guerra civile in Spagna era finita le scuderie ed i piloti italiani boicotarono la gara... L'Auto Union chiese un permesso speciale per Nuvolari mentre le Alfa Romeo furrono schierate da Christian Kautz. Durante la gara Nuvolari, Caracciola, Lang, e Von Brauchitsch tutti ritirati... Il vincitore Mueller...

DOPING, SPAGNA: WADA SOSPENDE LABORATORIO DI MADRID Pacatamente, serenamente...

Mariette Hélène Delange nasce povera ad Aunay-sous-Auneau, figlia di un postino, quarta di tre figli morti prematuramente e seguita da altri tre. Dimostra subito una notevole intelligenza e una particolare inclinazione per la lettura e la poesia, canta bene e se la cava con il disegno. A sedici anni lascia il paesello e va a Parigi, non si sa come sia sopravvissuta fino ai vent’anni, non lo ha mai confessato, quando la si trova che studia danza e posa per cartoline vagamente erotiche. A fotografarla è per lo più quello che si considera il suo primo amante, René Carrère, buon artista che si mantiene anche disegnando manifesti pubblicitari per i café chantant. Ha assunto lo pseudonimo di Hellé Nice, che significa pressappoco lei è bella e simpatica, danzando come ballerina di fila guadagna i quattrini per acquistare la sua prima automobile, è una sportiva incallita che pratica lo sci, le ascensioni, il bob, è sempre la prima di tutti quando si tratta di mostrare coraggio, di rischiare per vincere. Nel 1921. accompagna due amici in Inghilterra per alcune gare automobilistiche e chiede di partecipare. Resta malissimo quando le spiegano che le donne non sono ammesse. In realtà le donne automobiliste esistono, ma sono per lo più ricche signore, non di rado titolate, partecipano a corse ma non sono professioniste, anche se Ettore Bugatti aveva apprezzato la loro bravura. Corre fino al 1926, quando annuncia di ritirarsi dalle corse per essere solo una ballerina. Ed ha successo, la stampa la osanna, il pubblico va in delirio, lei si presenta in scena seminuda e danza leggiadra sulle punte, guadagna soldi a palate. Nel 1929, mentre sta sciando si salva miracolosamente da una valanga, ma si rovina irrimediabilmente un ginocchio e non può più ballare. Riesce finalmente a farsi dare un’automobile, l’Omega Six, per correre e vince il Grand Prix Féminin di Montlhéry, Bugatti vuole conoscerla, le prepara una vettura su misura, è un tipino minuto, lei s’impegna a superare i 200 km orari. È attratta dalla velocità, ai giornalisti dichiara che tenere tra le mani un bolide che ruggisce è il suo piacere più grande. È una splendida addetta alle pubbliche relazioni di se stessa, cura l’immagine puntando sulla femminilità con un trucco inappuntabile, camicette infiocchettate, rifiutando il caschetto protettivo per lasciare che si vedano i suoi capelli scompigliati dal vento. Nel dicembre del 1929, sul circuito di Montlhéry batte il record dei 198 km orari, da quel momento prende parte a 75 gran premi. “Tutto quello che chiedo è mostrare ciò che posso fare contro gli uomini, senza alcun vantaggio di partenza” era il suo scopo, oltre a collezionarli. Aveva anche tre storie in contemporanea, dal principe al tecnico, prendendo nota di ciascun amante con giudizi non sempre clementi. Il suo comportamento disinibito le procurava molte critiche, di lei le altre dicevano che non pensava ad altro che al sesso e a mettersi in mostra. Nel 1949, durante il party del Grand Prix di Montecarlo, un avversario l’accusa di essere stata una spia dei nazisti. Lei replica denunciandolo ma, per quanto non emergano prove certe, perde gli sponsor. Ha quarantanove anni, l’ultimo amante l’ha piantata dopo averla rovinata economicamente, ha il sostegno dell’ente benefico La ruota gira che l’assume come autista. Peccato guidasse malissimo, al punto che nessuno ha mai osato salire in macchina con lei. Nel 1984. muore sola e sconosciuta all’ospedale pubblico di Nizza. Miranda Seymour ha scritto la sua biografia nel libro intitolato The Bugatti Queen.

Circuit des Trois Villes 1946

Il campionato europeo di calcio 2016 sarà la 15ª edizione del torneo. La novità principale riguarda l'allargamento del numero di partecipanti da 16 a 24. La vittoria del torneo garantisce il diritto di partecipazione alla Confederations Cup 2017. Tuttavia, in caso di arrivo in finale da parte di Germania o Russia (già qualificate in quanto una vincitrice dello scorso Mondiale e l'altra paese ospitante della competizione) a partecipare sarà l'altra finalista. L'edizione francese, in questo periodo di massima allerta per terrorismo, sarà disputata in stadi di ultima generazione, 4 nuovi e altri ammodernati, che saranno i seguenti: Saint-Denis, Stade de France, ospiterà la partita inaugurale e la Finale Marsiglia, Stade Vélodrome Décines-Charpieu, Lione, Parc Olympique Lyonnais (Nuovo) Villeneuve-d'Ascq, Lilla, Stade Pierre-Mauroy (Nuovo) Parigi, Parc des Princes Bordeaux, Stade Bordeaux-Atlantique (Nuovo) Lens, Stade Félix-Bollaert Nizza, Allianz Riviera (Nuovo) St. Etienne, Stade Geoffroy Guichard Tolosa, Stadium Municipal I Gironi (e prima giornata), passano le prime due e le quattro migliori terze Gruppo A Francia, Romania, Albania e Svizzera 10/06 Francia-Romania ore 21:00, Saint-Denis 11/06 Albania-Sviizzera ore 15:00, Lens Gruppo B Inghilterra, Russia, Slovacchia e Galles 11/06 Galles-Slovacchia ore 18:00, Bordeaux 11/06 Inghilterra-Russia ore 21:00, Marsiglia Gruppo C Germania, Ucraina, Polonia e Nord Irlanda 12/06 Polonia-Nord Irlanda ore 18:00, Nizza 12/06 Germania-Ucraina ore 21:00, Lilla Gruppo D Spagna, Croazia, Rep. Ceca e Turchia 12/06 Turchia-Croazia ore 15:00, Parigi 13/06 Spagna--Rep.Ceca ore 15:00, Tolosa Gruppo E Belgio, Italia, Irlanda e Svezia 13/06 Irlanda-Svezia ore 18:00 Saint-Denis 13/06 Belgio-Italia ore 21:00 Lione Gruppo F Portogallo, Austria, Ungheria e Islanda 14/06 Austria-Ungheria ore 18:00, Bordeaux 14/06 Portogallo-Islanda ore 21:00, St. Etienne Questa la rosa degli arbitri Inghilterra, Martin Atkinson (ass. Mullarkey, Child, Oliver e Pawson) e Mark Clattenburg (ass. Beck, Collin, Taylor e Marriner) Germania, Felix Brych (ass. Borsch, Lupp, Dankert e Fritz) Turchia, Cüneyt Çakır (ass. Duran, Ongun, Goçek e Şimşek) Scozia, William Collum (ass. MacGraith [Eire], Connor, Madden e Beaton) Svezia, Jonas Eriksson (ass. Klasenius, Wärnmark, Johannesson e Strömbergsson) Romania, Ovidiu Hațegan (ass. Sovre, Gheorghe, Tudor e Colţescu) Russia, Sergej Karasëv (ass. Averyanov, Kalugin, Lapochkin e Ivanov) Ungheria, Viktor Kassai (ass. Ring, Tóth, Bognar e Farkas) Rep. Ceca, Pavel Královec (ass. Slyško [Svk], Wilczek, Ardeleánu e Paták) Paesi Bassi, Björn Kuipers (ass. van Roekel, Zeinstra, van Boekel e Liesveld) Polonia, Szymon Marciniak (ass. Sokolnicki,Listkiewicz, Raczkowski e Musiał) Serbia, Milorad Mažić (ass. Ristić, Đurđević, Grujić e Đokić) Norvegia, Svein Oddvar Moen (ass. Haglund, Andås, Johnsen e Edvartsen) Italia, Nicola Rizzoli (ass. Di Liberatore, Tonolini, Orsato e Damato) Slovenia, Damir Skomina (ass. Praprotnik, Vukan, Jug e Vinčič) Francia, Clément Turpin (ass. Cano, Danos, Bastien e Fautrel) Spagna, Carlos Velasco Carballo (ass. Alonso Fernández, Yuste Jiménez, Gil Manzano e Del Cerro Grande) riserve quarto ufficiale e assistenti : Bielorussia Aljaksej Kul'bakoŭ e Vitali Maliutsin, Grecia Anastasios Sidīropoulos e Damianos Efthymiadis

Tra una settimana inizieranno le qualificazioni per la 15ª edizione del Campionato Europeo di calcio che si terrà in Francia dal 10 giugno al 10 luglio 2016, il primo allargato a 24 squadre. I transalpini hanno battuto la concorrenza di Turchia e Italia, le altre due nazioni che si erano proposte per ospitare il campionato; la Turchia, in particolare, è stata battuta di misura nella seconda e ultima votazione per 7-6. Le 53 squadre iscritte si giocheranno i 23 posti disponibili (il 24° è ovviamente assegnato alla Francia) in 10 partite che si disputeranno da settembre 2014 a ottobre 2015, più due eventuali playoff che si giocheranno nel novembre del 2015. Il 23 febbraio scorso sono stati sorteggiati i 9 gironcini di qualificazione, 8 da 6 squadre e uno da 5. Per ogni gironcino le prime due classificate si qualificano di diritto, così come la migliore tra le terze classificate. Le altre 8 terze si giocheranno gli ultimi 4 posti in due partite di playoff. Questi i gironi Gruppo A Olanda Repubblica Ceca Turchia Lettonia Islanda Kazakistan Gruppo B Bosnia-Erzegovina Belgio Israele Galles Cipro Andorra Gruppo C Spagna Ucraina Slovacchia Bielorussia Macedonia Lussemburgo Gruppo D Germania Irlanda Polonia Scozia Georgia Gibilterra Gruppo E Inghilterra Svizzera Slovenia Estonia Lituania San Marino Gruppo F Grecia Ungheria Romania Finlandia Irlanda del Nord Isole Far Oer Gruppo G Russia Svezia Austria Montenegro Moldavia Liechtenstein Gruppo H Italia Croazia Norvegia Bulgaria Azerbaigian Malta Gruppo I Portogallo Danimarca Serbia Armenia Albania Queste le partite che si giocheranno dal 7 al 9 Settembre 2014 Domenica 7 Settembre Georgia-Irlanda Germania-Scozia Gibilterra-Polonia Far Oer-Finlandia Grecia-Romania Ungheria-Irlanda del Nord Serbia-Armenia Portogallo-Albania Lunedì 8 Settembre Lussemburgo-Bielorussia Spagna-Macedonia Ucraina-Slovacchia Estonia-Slovenia San Marino-Lituania Svizzera-Inghilterra Austria-Svezia Montenegro-Moldavia Russia-Liechtenstein Martedì 9 settembre Repubblica Ceca-Olanda Islanda-Turchia Kazakistan-Lettonia Andorra-Galles Bosnia Erzegovina-Cipro Israele-Belgio (posticipata al 31 marzo 2015 a causa del conflitto di Gaza) Azerbaigian-Bulgaria Croazia-Malta Norvegia-Italia