Kraven VanHelsing

Dicevo a Rops e Magic, che gnafanno E tra l'altro ho notato che pure DavideHill e Muresan hanno lo stesso "problema". Forse deriva dal fatto di postare da tablet/smartphone invece che da pc fisso.

Sì, magari aggiungi anche che procedura segui altrimenti come si fa a capire dov'è la differenza che fa la differenza

A me va, semplicemente incollo il link "solo testo" dalla barra degli indirizzi di youtube nel corpo del messaggio. non c'è bisogno di mettere tag davanti e dietro come per immagini e spoiler, insomma. http://www.youtube.com/watch?v=oRG9ymyOFd0

Formula 1's young driver test at Silverstone is unlikely to be extended after a majority of teams said they were reluctant to expand it into a fourth day. The test, which takes place from July 17-19, has taken on increased significance with race drivers allowed to take part to help in tyre development work. Pirelli is also planning to use the test as a first trial for its new tyres, which feature the 2012 construction and 2013 compound and will be raced from the Hungarian Grand Prix. The FIA has said it would be willing to expand the test in to a fourth day if required, but the move has not been embraced by all teams. Following discussions in Wednesday's Sporting Working Committee meeting at the Nurburgring, AUTOSPORT understands that some outfits did not wish to run an extra day on cost grounds - and there are also issues regarding there being enough supply of the new Pirellis. It is understood that only Ferrari is still pushing for the test to be expanded, because of the importance of the test for both car developments and tyre work. Teams have also agreed that race drivers will only be allowed to conduct one full day of testing at the test - with two of the days still reserved for young drivers. It is believed, however, that teams may be able to run their two race drivers for a half day each, should they wish for both their men to try out the new tyres.

Chissà poi se sarebbe stata una scelta competitiva nei confronti dei v10. Non lo sapremo mai

Ho trovato questa comparativa:

Sembra anche a me.

Ho svuotato la cache e già che c'ero aggiornato FF al 22.0 e riavviato. Problema risolto Grazie

E' che uso anche un tot di zoom nella visualizzazione (su Firefox non indica la percentuale esatta, sono tre "click" rispetto al 100%), forse influisce. Però in tutti gli altri forum invision non ho questo problema.

Infatti, l'assunzione di responsabilità da parte loro è assolutamente nulla.

Per dire, su schermo da 20" con risoluzione 1680x1050 vedo così: Uploaded with ImageShack.us

Volevo segnalare una cosa di cui mi sono reso conto solo nella discussione di Gran Turismo 5: le immagini mi vengono ridimensionate "stretchandole" in lunghezza (o comprimendole in larghezza, forse più corretto). Praticamente è come se fossero deformate. Per dire mentre sto editando questo post vedo sotto le immagini "debordare" normalmente verso destra e posso scrollare per vederla per intero... invece quando "salvo le modifiche" e vedo quindi il post così com'è... le immagini tornano compresse in larghezza.

Perché prevenire è meglio che curare

Temo di non aver capito del tutto. Io parlavo del fatto di far rispettare, da fornitore, dei limiti inferiori/superiori nell'utilizzo del componente.

Concordo. Soprattutto alcune delle cause (tolta la responsabilità tecnica della tipologia di costruzione deliberata) sarebbero state gestibili avendo un polso più saldo: penso alle gomme assimmetriche montate al contrario oppure gli angoli di camber massimi e le pressioni minime.

Tutto è bene quel che finisce bene.

Ma è il contrario di quanto riportato in un'altra news da Andre92 più sù, dove si ipotizzavano le mescole dello scorso anno con strutture in kevlar nuove. Mi sa che stanno uscendo notizie un po' a casaccio.

No, è la loro "punizione" per aver fatto il famoso test di Barcellona in solitaria.

Ci saranno dei test collettivi a Silverstone a fine mese, che erano inizialmente dedicati allo sviluppo delle vetture (usando giovani piloti). Dopo i fatti di domenica è stato autorizzato l'impiego dei piloti titolari che però potranno solo testare i nuovi pneumatici e non eventuali nuovi pezzi (per quello verranno usati come previsto i giovani).

A me pare di capire che solo le mescole torneranno ad essere in versione 2012 mentre la struttura in kevlar a partire dall'Ungheria avrà un design diverso da quelle della scorsa stagione. Non ho però capito se continueranno ad esserci strutture miste oppure se anche le anteriori saranno in kevlar.

Quindi ora fanno come me sulla vecchia Citroen: gomme di una marca davanti (struttura in acciaio) e di un'altra dietro (struttura in kevlar)? Ok, soluzione d'emergenza... ma quindi si tratta della famosa specifica di gomme posteriori che hanno provato a testare sia in Canada sia a Silverstone durante il venerdì, coi famosi treni "in più"?

Era una battuta troppo gustosa per non farla ma del tutto bonaria

Cioè?

Non è lo stesso della voce di Webber e la Porsche WEC, vero?

Questo era vero fino a sabato. Adesso è stato tutto cambiato in fretta e furia: test collettivi per le gomme sia in-season sia a dicembre, vetture 2013 disponibili (chiaramente). Il punto è che Pirelli non ha altra scelta che continuare e rimediare: se uscisse così dal campionato più famoso al mondo, non si riprenderebbe dalla mazzata per anni.