Kraven VanHelsing

E' ricominciato Top Gear UK, ieri è andata in onda la puntata 19x01. Dove lo possiamo aprire un thread?

Qui però di team che ballano ce ne sono diversi. Troppi.

Buono per twitter, ma davvero troppo piccino e con troppo bianco attorno per fare l'header del forum. Preferivo l'eau rouge.

Gracias

Ma possibile che Williams vada in crisi dopo la stagione che l'ha vista tornare alla vittoria attraversandone sette di digiuno?

Abituato da altri forum, sono particolarmente generoso con l'uso dei "thanks", almeno si evitano dei quote inutili e si riesce cmq ad esprimere apprezzamento per il contenuto di un altro utente. Però continuo costantemente a esaurire la mia quota giornaliera. Due domande: quanti sono quelli disponibili nell'arco delle 24h? Non si potrebbe in ogni caso renderli "infiniti"? che senso ha limitarli, non è come una reputazione negativa (sperimentata sempre altrove) quindi non vedo possibili lati negativi.

Vabbe' devo ancora vederlo uno che ammette candidamente di avere mezzo piede nella fossa (finanziaria).

Ma sto Turun Sanomat è un giornale specialistico di motori o è come la Bild tedesca?! Perché sono anni che imperversano nelle "news" di fantamercato.

Sob, avevo diverso materiale in coda da postare. Google-Church

Due alla Force India? DiResta mi sembrava confermato, quantomeno ufficiosamente.

La differenza il carbonio dovrebbe farla nella consistenza: offre le stesse prestazioni nell'arco dell'intera gara con maggiore "precisione" tra un giro e l'altro. Oltre ad esserci un vantaggio di peso. Quanto all'efficacia frenante, dovrebbero essere alla pari perché anche i freni attuali in carbonio sono tanto limitati anche solo rispetto alla fine degli anni '90 sia come spessore massimo ammesso sia come numero di pistoncini.

Premi il tasto "stamp" e la schermata viene catturata. Poi apri un qualsiasi programma di grafica e "incolli". Infine salvi il file. Io uso Paint

"I know their pleasure is going to be shortlived in that they are already thinking about next year. It is so intense in F1, you rarely sit back and feel job done, fantastic. There is a feeling of elation and achievement, but a fear of failure that is immediately there for the following year." Captain Obvious to the rescue

Magari dovete svuotare la cache. I video musicali mica vengono "caricati", c'è solo lo spazio di "anteprima" che sarebbe come un link fotografico. Metterli sotto spoiler non cambia niente, verrebbero caricati tali e quali ad ora dal browser.

I motori sono solo una delle innumerevoli componenti che possono rompersi in una vettura da corsa.

Però giustifichi Lewis che da un team che gli dà una macchina del genere se ne scappa. Allora evidentemente non è così desiderabile una vettura veloce e inaffidabile come la McLaren 2012.

fixed

Per me il numero giusto di gp è 16.

Bellissima dichiarazione.

Grazie per la risposta, Sèvero A me piacerebbe, con la tecnologia attuale, rivedere i "sigari" del 1967. Niente alettoni. Cambio sequenziale a leva. Ripristinerei le qualifiche a 12 giri in un'ora, conservando però la tagliola per gli ultimi 8 dopo i primi 20 minuti del turno. Ripristinerei il warm-up mattutino. Niente parc ferme, solo l'obbligo di utilizzare lo stesso propulsore per il w-end di gara (per evitare lo sviluppo di modelli da qualifica). Gare senza rifornimento di carburante, peraltro con una quantità uguale per tutti. Architettura del propulsore libera, con "ferma" solo la superficie totale dei pistoni (se non sbaglio era questa la soluzione indicata da molti motoristi come vero parametro di "uguaglianza" tra vari tipi di architettura).

La ruota fonica è quella che avevi postato qualche giorno fa nel thread sui "dettagli"? E' solo per rilevare i giri dell'albero motore?

Intendevo in questa pagina, il link faceva caricare l'intero malloppone. Ho risolto bloccandola con ad-block plus.

Anzi già che ci siete modificate il link per evitare l'anteprima... io navigo a consumo e ogni volta è una botta