MauroC

Certo, per dare serenità al pilota non potevano fare altro che realizzare il peggiore dei suoi incubi

Non ti preoccupare, è talmente antipatico che nella lista ci sta bene comunque

Parlando di piloti, i primi anni, in quanto tifoso di Mansell avevo in antipatia Piquet e Senna (più sul lato sportivo)... e un po anche Prost. Schumacher mi è stato antipatico fino a Spa 95, dopo ha prevalso nettamente il rispetto per il pilota e con gli anni c'è stata la possibilità di scoprirne il lato umano. Da quel momento nessun pilota mi ha fatto particolare antipatia, al limite qualcuno spiccava per simpatia ma ultimamente sono piuttosto tiepido nei confronti di tutti.

Mi sa che era Baldisseri

Vandoorne però si è adattato bene

Ah ecco... Grande Chinchero, sempre detto io che è uno che la sa lunga...

Nel caso presumevo un accordo con Max (o chi per esso) ad insaputa di Danyl, ma dico tanto per buttarla li...

Per me le cose sono 2, o non avevano più alternative, nel senso che rischiavano seriamente di perderlo o avevano già deciso di tirare fino a sochi, a prescindere dalla tamponata che rende la vicenda solo più grottesca.

Beh ma il pretesto non è stato esplicitato ufficialmente. Io penso che la loro intenzione era di cambiare a fine anno ma è successo qualcosa che li ha costretti ad anticipare i tempi e quel qualcosa non è certo la tamponata di sochi. Poi magari quel qualcosa risale a qualche settimana fa ma hanno aspettato sochi per motivi commerciali.

Se per sbaglio Kvyat dovesse finire davanti a Verstappen, prevedo settimane esilaranti...

Certo che si sono giocati un bel all-in, soprattutto Max ha più da perdere che da guadagnare, sti giuovani d'oggi vanno troppo di corsa...

Mi hai tolto le parole di bocca lo hanno fatto davvero...

Io continuo a pensare che l'unica ragione per anticipare la promozione di Max è che siano stati messi con le spalle al muro dal suo entourage. tirerà una bella aria in toro rosso nei prox GP...

In linea di max concordo, a parte su Webber che è stato un compagno tutt'altro che comodo, almeno dal punto di vista caratteriale. Riguardo al compagno "facile" penso che i bisogni di Vettel coincidano con quelli Ferrari, funziona così quando si imposta la ricostruzione intorno ad un leader.

non so se Kvyat sia inferiore ai piloti che hai citato ma bene o male il livello è quello. A me ha dato l'impressione di un pilota solido, veloce ma senza grandi spunti, comunque mi piace. La mossa dal punto di vista umano sarebbe una botta pazzesca per Danyl, dal punto di vista sportivo chi non sarebbe intrigato dal confronto incrociato tra i 4 piloti tori? Ancora una volta gli auguro di tenere botta, o ne esce distrutto o ne esce fortissimo, almeno dal punto di vista mentale.

Qualcosa mi dice che avresti gradito

Sembra tutto molto surreale, in RBR sono spietati ma non coglioni, per fare un cambio del genere ad inizio stagione ci deve essere qualcosa di grosso che bolle in pentola. Più che decisione già presa mi da l'idea di una corsa ai ripari, potrebbe essere una condizione posta dal baby per firmarne per l'anno prox (e per non firmarne qualche offerta pesante altrui)... Oppure Kvyat ha sbroccato pesantemente durante la tirata d'orecchi ma qualcosa deve essere successo. Sempre che sia vero perché mi pare troppo surreale.

grande è stata la scintilla che ha trasformato in passione ciò che era poco più di un interesse latente

Non parlavo di eredi ma di attori attuali tra federazione, costruttori, investitori... La F1 di oggi è un prodotto suo ma non l'ha inventata lui. In ogni caso amen, quel che sarà sarà... In qualche modo ci sarà qualcuno o qualcosa che ne raccoglierà l'eredità... (E chi vivrà vedrà )

Secondo me il vecchio, che scemo non è, lo sa benissimo e fondamentalmente gli sta bene così. Se la vuole portare nella tomba monetizzando nel frattempo tutto ciò che può monetizzare, non esiste un piano a lungo ma neanche a medio termine. Coglioni coloro che pur avendo voce in capitolo gli vanno dietro... Sempre che esista qualcuno al di fuori di lui che abbia voce in capitolo, non l'ho ancora capito.

Nella storia dei cambi regolamentari, penso che le ragioni siano state diverse a seconda del tipo di cambio, esigenze tecniche, politiche, economiche, di sicurezza, ma mai con lo scopo di accontentare gli appassionati. Al limite con la presunzione di accaparrarsene di nuovi tramite la via della spettacolarizzazione, percorsa in maniera a dir poco maldestra peraltro.

Ho un ricordo di un onboard di Nannini di un primo giro pazzesco con una decina di sorpassi ma non riesco a trovarlo, purtroppo non ricordo luogo (Suzuka?) e anno... Help!

Io non so se il ragazzo sia un troll e non mi interessa più di tanto, penso che fesserie o meno, qualsiasi opinione possa essere spunto di confronto senza per questo farsi il fegato amaro. Il dibattito è aperto ora come lo era prima dei suoi interventi e la cosa più sana è poterne discutere liberamente, senza farsi prendere da meccanismi di presa di partito. Riguardo gli ascolti, non sono così sicuro che il calo di interesse sia figlio degli ultimi interventi regolamentari, potrebbe anche essere vero il contrario, ossia che gli ultimi interventi siano un disperato tentativo di risposta verso questo calo. Mi chiedo anche quanto sia importante focalizzarci su questo aspetto. Indipendentemente dal fatto che sia nato prima l'uovo o la gallina, di fatto ciò che dovrebbe essere una competizione sportiva, si sta trasformando sempre più in uno show televisivo dove conta più l'incertezza del risultato che non la sfida tecnica e umana. È su questo aspetto che a mio parere si sta perdendo la bussola, come molto lucidamente ha sottolineato Vettel nei giorni scorsi.

Io invece questa sensazione ce l'avevo guardando proprio gli onboard di fine anni 90 o primi 2000. Mi impressionavano invece i cameracar anni 80 con il cambio manuale e quelle vibrazioni pazzesche. Oggi sarei intimorito dalla necessità di spippolare continuamente su tutti quei manettini. C'è da dire che la tecnologia delle riprese onboard è progredita di pari passo con le vetture, la notevole riduzione delle vibrazioni amplifica l'impressione di "facilità". Di fatto la difficoltà o l'abilità nella conduzione pura si è spostata nel tempo su fattori diversi, il mio sogno proibito è che tornasse preponderante la necessità di modulare la spinta sui pedali (acceleratore o freno che sia), cosa smarrita già a fine anni 90 appunto.

In compenso le acque minerali le chiama "le Perrier"