Nemo981

Esattamente. Poi ragazzi, Boh, sarò strano io ma a me ieri è parsa una bella gara. Leggo in giro di gente che dormiva prima degli ultimi due giri: io non so cosa si aspetti la gente da un gp, ma io ieri ho visto comunque i primi due farsi la gara ad 1 secondo di distacco, una bella lotta subito dietro in cui mi pare sia stata determinante anche la componente umana (max, Leclerc, sainz, Norris hanno fatto oggettivamente grandi gare), ho visto sorpassi e incidenti. Dice che pagliacciata gli ultimi due giri, ma attenzione! Sono frutto delle strategie dei team che hanno scommesso sull'utilizzo dei pneumatici oltre il loro limite consigliato. D'altronde in altri momenti si dice che questa f1 senza ritiri, imprevisti tecnici eccetera è una pagliacciata comunque e che belli i tempi di Senna e Hakkinen che rompevano all'ultimo giro. La F1 soffre di un dominio esagerato di un team e di regole nefaste su cui tutti concordiamo, ma dire che il gp di ieri facesse schifo secondo me comincia a tradire un po' una stanchezza e una disabitudine dello spettatore forse abituato agli autoscontri in Fe e alle gare americane, secondo me discutibili quanto la F1 per aspetti diversi eppure sempre più osannate Siamo d'accordo, leggi sopra, la F1 attuale fa schifo per molte ragioni, ma il gp di ieri e quello di apertura sono stati brutti? È mancato agonismo, contenuto, lotta, sorpresa? Per me no, e se mi dite di di si, fatico a capire cosa debba esserci per voi in un gp. Edit: non parliamo della quantità di gente che scriveva sul forum nel 2003: in vent'anni tra cambiamenti nel web, i tik tok, gli istangram, il moltiplicarsi delle piattaforme, le abitudini digitali dei millenial ecc., Potrebbe essere che proprio la piattaforma forum in generale sia una specie di dinosauro, come noi che ci scriviamo sopra, e a ben ben vedere non siamo nemmeno pochi in un contesto tanto cambiato

Non sottovaluterei la voglia di riscattarsi dopo un annus horribilis (in realtà più di uno) e il potere degli sghei. Una Aston Martin da podio potrebbe essere un buon approdo di fine carriera. Non penso invece vada a farsi massacrare da max, a meno che non maturi l'atarassica placidità di un Raikkonen in pochi mesi. Scherzi a parte, rivorrei un Ecclestone o mosley che se non possono azzoppare la Mercedes almeno la obbligano a prendersi in casa un pilota capace di imbastire una specie di lotta per il titolo, vista la siderale superiorità

Lo so, dicevo solo che rischia di farsi un autentico calvario. E se la chiude qua, di chiudere malissimo la carriera

La vedo brutta per Vettel. Non ama vetture "leggere", sottosterzanti, da anticipare nelle reazioni, Leclerc invece ci sguazza. Lo si vedeva già con la macchina dello scorso anno, lo si è visto ancora di più oggi. Se la direzione presa è quella di ricreare una sf90 con assetti radicali sulla 1000 (e tolta Barcellona , per i prossimi gp fino a portimao ci può stare), mi sa che il tedesco si deprimerà ancora di più

in effetti 5 giri dovrebbero reggerli dai

Ma se la rossa va parecchio più forte, con prestazioni così vicine nel gruppone in q2 pochi potranno permettersi di non usarla.

Eh ma tolte le Mercedes, e forse RB, tutti gli altri probabilmente ci faranno la q2

Secondo me qualche rischio con la C4 c'è Comunque sono un matto se dico che la gara mi è piaciuta? Bottas ci ha provato davvero, non hanno passeggiato lì davanti. Leclerc ha fatto un capolavoro di gestione gomme, ero convinto in un crollo in gara e invece ha tenuto alla grande. Bella lotta anche tra McLaren, Renault e rp che sono tutte lì. Poi la sorpresa degli ultimi 2 giri. Insomma forse sono malato, ma viste le premesse non mi pare male

Immagina averne uno originale... Davvero notevole comunque, complimenti.

Dove li trovi? Archivi digitali o emeroteche? Comunque, non so come funzionasse ai tempi, anche all'epoca bastava cambiare le gomme al penultimo giro per il gpv?

Interessante comunque che con tutto quel ben di dio che l'anno scorso andava in pole oggi sia sesto. Conta evidentemente anche il saperlo usare, Erano molto più carichi della vettura originale l'anno scorso ad esempio. La rp sviluppa ovviamente in proprio assetto e aggiornamenti e stavolta sembrerebbe aver toppato. Vedremo in gara

Concordo sul ragionamento dell'ultimo anno. Però il nuovo motore Mercedes va più di quello vecchio mentre tutti gli altri, tutti, hanno perso. Ok la Ferrari che, ormai è chiaro, aveva soluzioni illecite, ma tutti hanno sofferto la regola sull'olio e doppio flussometro. Come fai in questa situazione a fare un miglioramento del genere? Concordo solo in parte sulla questione team clienti: è vero la Haas era la Ferrari a, toro Rosso e Sauber erano laboratori dei team ufficiali, ma qui si discute di aver dato pari pari la macchina vecchia. Certo va dimostrato, ma se fosse è altra roba. Per inciso, io sarei anche favorevole, ma la cosa va messa nel regolamento.

Domani però con l'assetto ultrascarico dovrebbero fare una fatica immane. Chissà che Vettel non abbia fatto una scelta diversa. Qualcuno ha notato differenze di velocità massima tra le due macchine? Se non ricordo male (troppe gare per la mia memoria) già è successo un paio di volte che Vettel sia stato surclassato in qualifica per scelte diverse di assetto che si si sono poi rivelate migliori per la gestione gomme in gara

Bella batosta anche per Bottas, Hamilton sempre dietro fino agli ultimi 2 giri del q3. ..Deve essere frustrante assai

Che poi ci si dimentica del grandissimo cambio di regolamento del 2017: la f1 è ripartita dal foglio bianco lì. Piuttosto sono criticabili i congelamenti vari, ma quello anche oltre la questione di provare a bilanciare le performance (è sempre da dimostrare che gli altri riuscirebbero ad avvicinarsi), piuttosto per una questione di spirito della F1. Detto questo un'attenzione particolare della fia al progetto Mercedes me la augurerei, non mi spiego come tutti siano stati azzoppati e loro sfornano l'arma di fine del mondo definitiva. Per carità, magari bravissimi e onestissimi, ma un'occhiata datela che siamo tutti più tranquilli. (PS, sorvolo sull'affaire RP, che invece mi pare francamente una porcata)

Comunque 1 secondo dal resto del mondo. Imbarazzo totale. Almeno mettessero un top driver accanto ad Hamilton, si giocassero il mondiale in casa

Io non ho colto il pensiero dietro al linguaggio disarticolato...

Riassumendo, se ho capito bene, con l'assetto ultrascarico all-in per il giro secco (in gara remeranno dal 3 giro con gomme andate) la Ferrari è 6°... Annamo bene

Pare rischi di saltare la prima sessione però. Sarebbe un guaio, deve conoscere la macchina

Non vedo perché, i punti costruttori portano i soldi e sono indipendenti dal pilota. E non credo che chiunque arrivi a sostituire checo farà molta fatica a portarne di punti, giusto 1 o due gare di adattamento. Inoltre come detto da altri c'è in ballo il 21

Immaginate una cosa del genere a un pilota in lotta per il campionato ... (Cioè a uno tra Hamilton, Lewis, il pilota di Stevenage e Bottas)

Non saprei dove postarla: lo letto che la rb ha "spiegato" l'incidente di Verstappen nel warm up di domenica. Uno pensa che abbia perso semplicemente la macchina sull'umido e invece no, o non solo: si apprende che stava "sincronizzando l'ottava marcia". E questo, unito al bagnato, l'ha spedito fuori. Ora io mi chiedo non tanto cosa cacchio significhi sincronizzare una marcia, ma più in generale cosa capperi sappiamo noi della guida di queste macchine. Ogni volta che uno va fuori non sembra mai un errore di guida, piuttosto il fallimento di qualche misteriosa procedura a cui è legato il moto di queste complicatissime macchine. Si continua a dibattere di aerodinamica, ma io continuo a credere che il vero scollamento tra la guida del pilota (e la nostra ipotetica comprensione di quello che lui fa) e il funzionamento reale della macchina sia creato da un'elettronica mai così pervasiva. Non sappiamo niente di certe procedure, commentiamo con categorie vecchie (sterzo, cambio e acceleratore). Ricciardo dopo il botto di venerdì ammetteva candidamente di non sapere cosa fosse successo. Io ho la sensazione che tra brake by wire, chissà quale marchingegno che riproduce un TC dinamico, marce da sincronizzare, e mille modalità di gestione dell'elettrico, niente di quello che succeda sulla macchina sia interamente gestito dal pilota. Questo è la vera opacità della formula 1 moderna per lo spettatore e, ahimè, sembra anche per i conduttori!

Rischiano di non poterle correre per nubrifagi o temperature invernali. Bisognava anticipare di un mesetto almeno imola

Comunque sono cresciuto con Ecclestone che castrava la macchina dominante e chiudeva un occhio su come si arrabbattavano gli inseguitori... Sono disorientato...

Sorvolo su propaganda Sky. Sul giro, se piove anche domani poi arriva Hamilton con traiettorie da asciutto sul bagnato e ci ridà 2 secondi