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Andrea Gardenal

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Contenuti inviati da Andrea Gardenal

  1. Non è tanto una questione di durata, quanto di finestra di temperature. Se si spinge troppo si surriscaldano le gomme, se si surriscaldano escono dalla loro finestra di funzionamento e se succede questo è necessario perdere uno o due giri affinché tornino all'interno del range.
  2. Andrea Gardenal

    McLaren

    Bello rivedere entrambe le macchine là davanti. Guardando dove sono le due Red Bull, direi che a Le Castellet in qualifica la McLaren è stata la terza forza in campo
  3. Eh, metti che uno nelle ultime 2 settimane è stato su Marte...
  4. Io a questo punto priverei la gara di validità iridata. Stronzata più, stronzata meno, mi sembra che ormai il livello di ridicolaggine di questa storia abbia raggiunto la stratosfera
  5. Tarquini sarà anche Campione del Mondo WTCC, pilota dall'esperienza trentennale, tutto quel che si vuole, ma qui ha detto una stronzata colossale. I morti in pista non c'entrano una sega con la durezza dei duelli: i morti e i feriti in pista c'erano perché i mezzi di sicurezza attiva e passiva erano totalmente inadeguati rispetto alle velocità raggiunte dalle macchine, non perché i piloti erano più liberi di lottare. È possibile, e per certi versi necessario, coniugare il modo di correre del passato con i mezzi di sicurezza del presente, le due cose non sono in conflitto sotto nessun punto di vista Eccheccazzo Leggendo Tarquini sembra che il merito della maggior sicurezza sia dovuto alle penalità imposte dalla FIA per qualsiasi cagata fatta dai piloti
  6. Ma infatti il problema non è l'applicazione del regolamento, è il regolamento in sé e per sé che sembra scritto per disciplinare una competizione tra ragionieri in ufficio
  7. In casi come Canada '19, Suzuka '18 (Verstappen vs Raikkonen) o Monaco '16 (Ricciardo vs Hamilton) nulla, zero, si lascia correre In presenza di infrazioni più eclatanti (es. il tentato omicidio di Magnussen che nel 2014 butta Alonso nella via di fuga del Kemmel a 320 km/h) stop&go di 10 secondi o, nei casi più gravi, bandiera nera.
  8. Dal mio punto di vista un primo passo in avanti dovrebbe arrivare dall'abolizione delle penalità minori per episodi di lotta in pista: dare i 5 o i 10 secondi come penalità per delle azioni di lotta che si svolgono in pista è ridicolo, quasi svilente per il pilota, e dà al collegio giudicante un potere abnorme, totalmente sproporzionato rispetto al suo ruolo. I 5 secondi usiamoli per le partenze anticipate, che non fanno male a nessuno O un pilota commette un'azione deliberatamente rivolta a sbattere fuori l'avversario, e allora è giusto andarci giù di mannaia (partendo dai 10 secondi di stop&go fino ad arrivare alla bandiera nera), oppure si chiude un occhio e si lascia correre
  9. Texas 600 2019: Come Newgarden ha costruito il suo successo Per chi volesse soffrire coi numeri
  10. Hanno già la vittoria in tasca Si può serenamente iniziare a preparare Le Castellet
  11. Giovedì 06 Giugno 19:00-21:00 (02:00-04:00) Prove Libere 1 Venerdì 07 Giugno 14:00-15:00 (21:00-22:00) Prove Libere 2 17:45-18:45 (00:45-01:45) Qualifiche Sabato 08 Giugno 19:40 (02:40) Gara - Diretta su DAZN a partire dalle 02:45
  12. L'unico motivo per cui potrebbe fregargliene qualcosa della F1 è che per l'Inghilterra hanno già venduto i diritti a Sky F1. Per il resto, la vera ragione per cui è difficile anticipare la partenza è che questo implicherebbe uno spostamento dell'intero cerimoniale pre-gara
  13. Di storie ne sono già state scritte tante per questa Indy 500: quella di Kaiser e Juncos è sicuramente una delle più belle. Spero davvero che domenica riescano perlomeno ad arrivare in fondo alla gara
  14. Configurazione che negli ultimi anni ha dimostrato di essere pressochè perfetta per azzerare le chance di sorpasso
  15. Una qualifica in cui rientro nei limiti della decenza Semel in anno licet insanire
  16. Credo che per il momento siano state cancellate solamente le qualifiche della Fast 9. Se ci sarà tempo proveranno a disputare entrambe le sessioni di qualifica
  17. http://www.p300.it/indycar-indy-500-2019-il-confronto-tra-i-giri-di-pigot-e-power Rapida analisi dei giri di Pigot e Power nelle qualifiche di ieri
  18. Immaginavo che la Indy 500 di Alonso sarebbe stata più difficile senza il supporto del team Andretti, tuttavia non avrei mai creduto di avere dei dubbi in merito alle sue possibilità di qualificarsi
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