Andrea Gardenal

Sembrerebbe il neo-delegato da Liberty Media per la gestione degli affari sportivi della F1

Ho l'impressione che qualunque direzione prenda la Formula 1 nei prossimi anni finirà per far scontento qualcuno, proprio perché è impossibile mettere in pratica contemporaneamente tutte le etichette affibbiate alla categoria. Si può aumentare il livello tecnologico della categoria in modo da renderla la massima espressione della tecnologia applicata al motorsport, ma così facendo si ridurrebbe il margine di manovra che il pilota può apportare per poter fare la differenza Si può aumentare la libertà tecnica, ma così facendo si rischia l'esplosione dei costi con conseguente drastica diminuzione del numero dei concorrenti Si può rendere la categoria più a misura di pilota, introducendo monoposto concettualmente più semplici (es. via l'ibrido e una bella fetta di elettronica), ma così facendo rendi scontenti quelli che pensano che la Formula 1 debba essere la massima espressione della tecnologia E questi non sono che alcuni esempi: il nodo fondamentale è che, qualunque decisione venga presa, ci sarà sempre qualcuno di insoddisfatto perché non tutti abbiamo la stessa percezione di questa categoria.

Sono dispiaciuto per l'uscita di scena della Manor. Non è mai bello quando si perde un team. L'altro giorno Brawn aveva detto che era necessario aumentare il numero di squadre: spero che riesca a portare a casa qualche risultato in tal senso, magari ricorrendo all'aiuto di un motorista che possa fornire propulsori alle piccole squadre a basso costo (in stile Ford-Cosworth per intendersi)

Cagata indotta dallo schifo dei numeri personalizzati

Bernie Ecclestone si dimette da CEO della Formula 1 http://www.passionea300allora.it/f1-bernie-ecclestone-si-dimette-ceo-della-formula-1/

Si, diciamo che De Adamich e Schittone come stile erano più vicini a Mazzoni che a Poltronieri

Complessivamente direi che ogni epoca della F1 si è trovata (almeno in Italia) il telecronista che si è meritata. In un'epoca in cui nei Gran Premi non si cercavano colpi di scena a ripetizione c'era Poltronieri che riusciva a mantenere il ritmo della corsa senza troppa enfasi (proprio perché non necessaria) Durante l'era dei rifornimenti e dei sorpassi ai box è stata la volta di Mazzoni e del suo snocciolare giro dopo giro, settore dopo settore, i distacchi tra i vari piloti, un'informazione che in passato non era essenziale ai fini della comprensione delle dinamiche di gara Nei giorni del DRS e delle gomme fuxia ecco Vanzini, pronto ad esaltarsi per ogni cagatina che si vede in pista con l'obiettivo di convincere il telespettatore che sta guardando uno show bellissimo, emozionante ed irripetibile Agli inglesi probabilmente è andata meglio con David Croft e Martin Brundle

FUXIAAAH!!1!!11!!

Apriamo il topic con una notizia molto triste

Non gli scade nel 2017? Mi risultava fosse un triennale

Occhio che al termine di quest'anno scadono tanti contratti importanti, in particolare quelli di Vettel con Ferrari e Alonso con McLaren. Non mi stupirei se la scelta di Wolff di fare un contratto annuale con opzione a Bottas sia stata fatta proprio in quest'ottica

Se è la lista che ho visto io non dovrebbe essere nient'altro che l'elenco delle gare del 2016 opportunamente risistemate. Le 3 gare consecutive by Sky sono frutto dell'inversione tra i GP della Cina e del Bahrain

L'accordo è lo stesso degli ultimi 4 anni, resta solamente da capire se Sky avrà l'esclusiva di 10 oppure di 11 gare. Le gare devono ancora essere "distribuite"; le modalità di scelta saranno le stesse degli ultimi anni (Rai sceglie 3 gare, Sky altre 3, poi una a testa fino ad esaurimento delle gare; Rai non può trasmettere in diretta più di due gare consecutive, Sky non può avere l'esclusiva di più di due gare consecutive)

Ah, al team va bene di sicuro...

Faccio fatica ad immaginare una scelta più anestetizzante di quella di Bottas Spero di sbagliarmi

Lauda sta invecchiando malino

Mercedes cede Lowe a Williams, Williams cede Bottas a Mercedes senza avanzare pretese economiche eccessive. Boh, forse mi sbaglio ma credo che, con Bottas in Mercedes, Hamilton si troverà davanti vere e proprie praterie (Red Bull permettendo)

Vettel meglio di Ricciardo e Hulkenberg 20° nel ranking non si possono leggere però...

E niente, anche oggi si chiude domani

Prova

Secondo me non ci sarà alcun ritorno del GP della Malesia. Il problema non è legato a Sepang, ma al fatto che per il governo malese non è più sostenibile la spesa necessaria per ospitare la F1

Sai che non credo che un pilota sia obbligato a mantenere un numero per tutta la durata della carriera?

Due anni mi pare

http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-considering-alonso-as-rosberg-s-replacement-857232/