Andrea Gardenal

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Più competitiva di così voleva dire sfidare Ferrari e Red Bull per il secondo e terzo posto nel costruttori, penso non ci abbia mai creduto nessuno

Non li vedo più nemmeno io Immagino sia un problema di permessi che devono essere riaggiustati

KAMBIODIRITMO!!1!1!!1!

Accordo trovato ma non ancora firmato http://www.motorsport.com/f1/news/monza-secures-new-three-year-f1-deal-814555/ Non troppo bene

La decisione di aumentare le velocità delle vetture rendendole più veloci di 3/4 secondi al giro risale al 2014, quando erano diffuse le lamentele sul fatto che oramai le GP2 fossero veloci come le Formula 1 più lente. Il problema è che negli ultimi due anni le velocità delle vetture sono sensibilmente aumentate e, grazie anche a mescole da qualifica più morbide, i tempi sul giro in qualifica sono ormai comparabili in gran parte dei casi a quelli dell'era V10. Ora c'è il rischio concreto di vedere nel 2017 le F1 più veloci della storia che però non siano in grado di stare in scia se non (forse) col DRS Un solo appunto: al contrario di quanto scritto sull'articolo, la Indycar ha chiesto ai piloti delle opinioni sulla strada da intraprendere per il futuro. L'adozione degli aerokit è stata sbagliata perché ha dato nuova importanza all'aerodinamica, ma per il 2018 potrebbe vedersi qualche novità dal punto di vista tecnico proprio grazie agli input forniti da Kanaan e Hildebrand a seguito di un test a Mid-Ohio lo scorso luglio

Dopo Herbie Blash pare che anche Charlie Whiting sia prossimo ad abbandonare la FIA. La notizia è riportata da AutoBild (sinceramente non so quanto sia valida come fonte), la quale ha anche aggiunto che Whiting non andrà in pensione, ma sta cercando di ottenere un posto di lavoro presso uno degli attuali team di F1 Sinceramente non mi pare molto opportuna come idea...

A volte capita che rimanga in memoria un messaggio quotato nelle ore o nei giorni precedenti

Non dicevo che non sapevano contare, dicevo che non riuscivano a cronometrare Bastava un orologio comunque, altro che cronometro

Insomma collaudatore Mercedes, terzo pilota Renault e titolare in Manor. Il tutto a 19 anni. Collezionisti di poltrone ne abbiamo?

Si parla di Pratt&Miller

Il nocciolo del problema è questo: queste vetturesono progettate per funzionare sempre e solo a pista libera, ma non appena incontrano delle turbolenze generate da qualcuno che sta davanti casca il palco. Ali più semplici potrebbero anche generare la stessa quantità di carico, ma con ogni probabilità sarebbero molto meno sensibili alla scia

Beh, in questo senso potrebbero risultare l'ago della bilancia in un'eventuale lotta RB/Mercedes, ammesso e non concesso che effettivamente ci sarà lotta tra le due e non invece un monopolio di uno dei due costruttori

Solo se Renault riuscirà a cucire ulteriormente il gap motoristico da Mercedes: anche ad Hockenheim si vedeva una differenza importante in accelerazione all'uscita del tornantino tra Mercedes e Red Bull dovuta alla maggior potenza della PU di Brixworth. Non è necessario che arrivino allo stesso livello, basterebbe ridurre il deficit a 10-15 cavalli. Direi anche di tenere d'occhio la McLaren, se è vero che per il 2017 Honda preparerà una PU completamente nuova

Sai qual è il punto? Non mi risulta che prima di deliberare le nuove regole sia stato condotto un singolo test su pista per valutare il loro impatto: è stato tutto studiato sulla carta, a tavolino, ma la Federazione non si è presa la briga di verificare sul campo se con le macchine 2017 sarà più facile o più difficile stare in scia ad un'altra monoposto Tanto c'è il DRS Ma magari... Tanto a Budapest (e non solo) si è visto che anche se si perdono 4/5 flap si può tranquillamente proseguire e andar forte lo stesso.

Non vorrei spegnere facili entusiasmi ma la situazione sarà identica a quella vista a Monaco e Silverstone: l'unica differenza sarà la partenza da fermo, per il resto si continuerà a non correre in condizioni da bagnato estremo, tanto che è stato perfino regolamentato il momento in cui i piloti potranno passare dalle full wet alle intermedie