Andrea Gardenal

Le alternative al Demente Rimedio Sorpassi ci sono e sono infinite. Basta volerle applicare

Stronzata colossale Il 90% di quelli che sono qua dentro che hanno un'età superiore ai 25 anni si sono appassionati di F1 quando questa offriva ben poco "show" (nel senso peggiore del termine), ma in compenso era capace di fornire una competizione genuina tra costruttori e tra piloti. I sorpassi finti piacciono talmente tanto che faccio fatica a conoscere persone più giovani di me che seguano anche solo occasionalmente la F1. Il commento più comune (sensatissimo) dello spettatore medio è: "Ma sì, che difficoltà c'è a sorpassare? Schiacci un bottone e passi".

Il DRS è una merda

Io non vedo come si possa negare che l'attuale prodotto F1 è fatto (male) ad uso e consumo delle televisioni

Live coverage of the race, broadcast live on Sky Sports F1 from 06:00 to 09:30, averaged 433k (11.1%). The programme hit a five-minute peak audience of 687k. The average audience is down 26.4 percent on 2015, whilst the peak audience is down 29.1 percent year-on-year. Considering nothing has changed year-on-year from a timeslot perspective, the large drop has to be a concern. The picture for Sky is similar to their Australian Grand Prix numbers from last month, whereby both average and peak are down a similarly large amount. Channel 4’s highlights programme from 13:30 to 15:25 (tape-checked) averaged 1.68m (17.0%). The audience peaked with 2.25m (21.6%) at 14:45 as their highlights edit came to a conclusion. As is now usual, Channel 4’s programming won its timeslot and thrashed their own slot average. Last year, BBC’s highlights programme averaged 2.97m (24.5%), peaking with 3.42m. Year-on-year, Channel 4’s average is down 43.4 percent, with the peak audience down 34.3 percent. The percentage drop for the programme average is the largest recorded yet this year. Unfortunately, the broader historical picture is bleak. The combined audience of 2.11 million viewers is the lowest for the Chinese Grand Prix since at least 2005. It is also the lowest audience for a Grand Prix since 2006. You have to go back to the 2006 Italian Grand Prix to find a lower average audience. That particular race averaged just 1.86m (23.2%) live on ITV1. The combined peak audience of 2.94 million viewers is also the lowest since Italy 2006.

Pressoché invariati (+0,4%) i dati di ascolto su Sky La gara, dalle 8 su Sky Sport 1 HD, Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in HD, è stata vista da 610.442 spettatori medi, con uno share del 7,42% e 1.054.243 spettatori unici* (dati Auditel(1)). Nel 2015 il Gran Premio di Cina in diretta dalle 8 del mattino su Sky Sport F1 HDe Sky Sport 1 HD, ha avuto un'audience media complessiva di 607.855 spettatori con il 7,12% di share. Flessione invece per la Rai (-4,8%), passata da 2.989mila a 2.847mila spettatori

Un altro piccolo suggerimento per gli acquisti Ho notato che alcune foto tra quelle postate nei link delle gare vecchie (e non solo) rimandano a Facebook, nel senso che il luogo originario in cui si trova l'immagine è Facebook. Ora, spostando vecchi post dal topic delle foto d'epoca ho avuto modo di notare che, purtroppo, i link di Facebook durano relativamente poco: gran parte delle immagini postate nel topic delle foto del 2013 che rimandavano a Facebook sono scadute, pertanto le immagini non sono più disponibili. Per contro, gran parte dei link postati su siti di hosting di immagini, come Imageshack e soprattutto imgur, sono ancora attivi dopo tanti anni. Sarebbe quindi opportuno che, anziché postare direttamente le immagini provenienti da Facebook, queste venissero caricate su un sito di hosting (come detto prima, consiglio vivamente imgur.com) e poi qui venisse incollato il link generato da imgur. Capisco che una cosa del genere può portar via un po' di tempo in più, ma come sempre da questo piccolo sacrificio trae giovamento l'intera comunità. Vi assicuro che è frustrante vedere così tante immagini "vaporizzate" per questo motivo Grazie

Si si, hai ragione, era un discorso che avevo lasciato sottinteso

Intanto la Casa dei Motori ospita Esteban Ocon in cabina di commento e i telespettatori da casa non hanno di meglio da fare che chiedergli cosa hanno mangiato i piloti a cena

Franzelli al posto di Bortuzzo per la Rai

@Kitt Esattamente

Mi sembra la cosa più sensata da fare. Tra l'altro per quel che ne sappiamo potrebbe anche essere la foto di un test privato

Un consiglio che rivolgo a tutti Visto che questo nuovo assetto è stato deciso in modo da migliorare l'indicizzazione del forum nei motori di ricerca, sarebbe buona norma mettere il nome del pilota/dei piloti oggetto della foto (oppure un più generico "partenza" qualora il gruppo fosse ancora compatto ad inizio gara). Questo aiuterebbe non solo la ricerca da parte di Google&co, ma anche dall'interno del forum stesso: in questo modo infatti se ad un utente interessa una foto del pilota X nella gara Y gli basta semplicemente andare nel topic apposito della gara e digitare il nome del pilota nell'opportuna barra di ricerca. So che può portar via un po' di tempo in più, ma una cosa del genere gioverebbe all'intero forum

Io per le statistiche continuo ad avere una mia idea tutta personale che prevede di buttar dentro non solo la F1, ma anche altre categorie. Peccato non aver alba di come portare avanti una roba del genere dal punto di vista tecnico

Buttiamo due dati anche sulla MotoGP da Austin Nonostante la prematura uscita di scena di Rossi prima e della Ducati di Dovizioso poi, la gara di ieri ha fatto registrare un ascolto medio di 940.059 spettatori, in calo del 13,6% rispetto al dato dell'anno scorso (1.075.649 spettatori medi). In compenso è aumentato il numero di spettatori unici, che è passato da 1.468.349 a 1.579.875 (+7,6%)

IMHO possiamo già dar per certa la doppia gara con griglia invertita

Qui c'è un elemento fondamentale di cui nessuno ai piani alti sembra tenere conto. Il livello di professionismo raggiunto oggi dalla Formula 1 è tale che, a meno di sviste clamorose, anche il format più complicato del mondo viene compreso e digerito dalle squadre in non più di 3/4 gare; ciò significa che dopo un periodo iniziale di assestamento, in cui effettivamente la griglia può essere "insolita" rispetto ai valori in campo, alla lunga questa differenza tenderà sempre più ad assottigliarsi e a portare a degli schieramenti di partenza che rispecchiano in tutto e per tutto la forza delle singole squadre e dei singoli piloti. Quel che voglio dire è che se l'ordine di partenza non cambia a seconda del format di qualifiche scelto, tanto vale tornare ad un regolamento semplice, pulito e di chiara comprensione per il pubblico: ne gioverebbero tutti

Pare che la proposta di determinare la griglia sulla base della somma dei due migliori tempi di ogni pilota sia destinata ad essere rigettata. Con ogni probabilità anche in Cina si correrà col format in stile Need For Speed

Ecco, anche quella è una mossa che ci si aspetta da uno che non ha alcun interesse nel programmare il futuro ma solo a monetizzare il presente. Per uno sport come la Formula 1 il passaggio sulle TV a pagamento è un suicidio niente male

In Inghilterra son due gare che gli ascolti calano di circa il 30% rispetto all'anno scorso, in Spagna e in Francia la trasmissione delle gare è affidata in esclusiva alle pay tv.

Ho la sensazione che a livello di tifo e passione il ricambio generazionale manchi del tutto

Non ne sono convinto. Alla fine alla FOM non cambia nulla se davanti allo schermo ci sono X milioni di spettatori o X/10 milioni di spettatori. Quel che a loro viene in tasca deriva dalla vendita dei diritti televisivi e fino a prova contraria il prezzo lo fanno loro. Certo, probabilmente verrà un momento in cui per quelle cifre nessuna televisione comprerà i diritti, e allora necessariamente dovrà abbassare la cresta, ma finché Sky UK si mette a comprare addirittura l'esclusiva totale sull'intero campionato del mondo...

È sempre d'uopo ricordare che Sky paga alla FOM una cifra vicina ai 60 milioni di dollari all'anno per trasmettere la F1; viceversa, la cifra che Sky versa alla DORNA per trasmettere le 3 classi del motomondiale si aggira attorno ai 17 milioni di euro (poco meno di 20 milioni di dollari al cambio attuale)