Andrea Gardenal

Eh, vabbè, ne avranno un'ulteriore conferma

Così dopo daranno la colpa all'asfalto

Vabbè, almeno la prossima settimana c'è la Indy

Posto qui la notizia perchè non so dove altro metterla, visto che non c'è un topic per le notizie varie nella sezione GT. Se c'è un topic più adatto chiedo ai mod di spostare il post http://www.omnicorse.it/magazine/28865/Lamborghini-Supertrofeo-Paul-Ricard-morto-Andrea-Mame Tragedia al Paul Ricard: morto Andrea Mamé Una maxicarambola al primo giro ha fatto finire frontalmente la vettura del lombardo contro una protezione Bruttissima notizia arrivata dal Paul Ricard: nel primo giro di gara 1 del Super Trofeo Lomborghini una carambola che ha coinvolto diverse vetture ha portato alla morte di Andrea Mamé. Il lombardo, al via con la vettura della Bonaldi Motorsport, a causa dei contatti sarebbe finito frontalmente contro una protezione a lato pista. Immediata l'attivazione dell'unita' di crisi di Lamborghini, quindi sono pochissime le notizie che filtrano dal sud della Francia, anche perché la famiglia deve ancora essere informata. Mamé, milanese del 1972, era un pilota di esperienza sia nei rally e nelle gare GT ed era al via ancora una volta in coppia con Mirko Zanardini, con cui nello scorso appuntamento del Super Trofeo di Silverstone aveva vinto la gara 1 di classe AM, terminata quarti assoluti.

Esatto. Mi sembra che nei confronti dei piloti si stia creando un clima da regime del terrore, in cui chi sgarra per una cazzata viene fatto fuori, mentre d'altra parte le squadre (o meglio, alcune squadre) sono libere di fare i loro porci comodi senza che nessuno apra bocca

Una domanda: i punti tolti si cumulano di anno in anno o si resettano all'inizio di ogni campionato?

Che merda

Io spero che non tolgano punti ad ogni infrazione, perchè mi sembra a dir poco assurdo togliere un punto per aver oltrepassato la linea bianca, per eccesso di velocità o per partenza anticipata

Circa 150-160

:sbocco: :sbocco:

L'episodio Massa-Kubica è molto border line, mentre quello di Alonso-Webber a Montecarlo ha del ridicolo: in quel caso non era nemmeno da drive-through, ma direttamente da Stop&go, visto che lo spagnolo ha volontariamente tagliato la chicane per tornare davanti a Webber, dato che non era arrivato lungo nè era stato ostacolato dall'australiano

Chiaro che pretendere di tornare esattamente allo stesso distacco che c'era prima dell'errore è un'utopia, ma se non avessero punito Hamilton per quella manovra si creerebbe un precedente pericoloso, visto che da quel momento in poi tutti i piloti si sarebbero sentiti in diritto di superare un avversario tagliando una curva, restituire la posizione e riaccelerare a fondo subito dopo, per tornare davanti all'avversario alla curva successiva.

La porcata la fece Whiting dicendo che la manovra di Hamilton era regolare, ma se si legge il regolamento, che punisce chi taglia una porzione di tracciato traendone vantaggio, la punizione a Lewis era giusta: infatti ha tratto vantaggio dall'aver tagliato la chicane, visto che se l'avesse percorsa normalmente non si sarebbe mai trovato così vicino a Raikkonen a metà rettilineo.

Salvo poi tirar fuori a fine anno la storiella del "gemello scarso" di Kimi. Patetico

Ma come? Ma non dicevano che per lo sviluppo della vettura i test non erano più utili del simulatore? E allora perchè parlano di trarre dei "benefici" da tre giorni di test? Mah...

Non mi stupirei se un giorno un genio della lampada scrivesse seriamente una cosa del genere

Era Nameless che ha fatto un commento (ovviamente ironico) sulla pagina Faccialibro di SSF1HD

O a chi dice "ma ragazzi, se nel 50 non avessero inventato le corse come faremmo? che fenomeni!1!"

Io mi chiedo oggi come farebbero a fare 70-80 pit stop ad ogni gara su una pit lane del genere

Con Arturio sempre più imboscato

Anche Juncadella

Versione nippo "Un Gran Premio seguito da 25mila spettatori sorvegliati da 40mila poliziotti". La frase è di due anni prima, ma la sostanza non è molto diversa

Al di là del volume del suono, l'aggettivo che secondo me si adatta meglio è "piatto", nel senso che la differenza tra alto e basso regime di rotazione è minima La cosa che però mi fa più inca**are è che questi motori, o meglio, questi gruppi propulsori, potevano essere un'eccezionale sfida tecnologica per il futuro: al di là del numero massimo di unità motrici utilizzabili in un anno (cosa che odio con tutto me stesso, fosse per me si potrebbe pure tornare ai motori da qualifica), innalzare le prestazioni di anno in anno riducendo contemporaneamente i consumi sarebbe stata un'ottima sfida per i costruttori di motori; invece già dal 2015 si entrerà in regime di parziale blocco dello sviluppo, e dal 2018 (o 2017, non ricordo) il blocco sarà totale.

Ma che strano, non l'avrei mai detto che sarebbe finita così Non so perchè, ma ho l'impressione che se fosse stata la Sauber a fare questi test, o la Williams, o la FI, ne sarebbe uscita con le ossa rotte

E' più facile che siano Lauda e il Lupo a tentare una mossa simile