Andrea Gardenal

Pare sia solo un'indiscrezione (per ora) Più FOOKSEEAH per tutti!!1!11!

Aggiungo che non ha senso utilizzare i paradigmi della F1 per giudicare la Formula E. Sono due cose completamente diverse

Forse perchè l'obiettivo del campionato non è quello di sviluppare telai e aerodinamica, ma solo le componenti meccaniche (motore, trasmissione...). Standardizzare aerodinamica e telaio serve per richiamare le Case Costruttrici, il target di questa formula, il cui interesse principale, al momento, è costruire unità motrici. Che poi, se ci pensiamo, un concetto analogo vale anche per la F1: l'era delle Case presenti in prima persona è durata 4 anni, dal 2006 al 2009, dopodichè hanno battuto in diretta. Se al gruppo FCA interessasse realmente buttarsi nel mercato dell'elettrico, la Formula E è il terreno ideale proprio perchè lo sviluppo della meccanica (motore e trasmissione) è ciò che porta al risultato. Nella Formula 1 è la macchina nel suo complesso che deve fare risultato, ma non credo che Alfa abbia la necessità di imparare come si fanno i telai.

Della Formula E tutto si può dire tranne che sia un monomarca

È esattamente quel che temo

Però questi sono due discorsi diversi: in un caso abbiamo un videogiocatore che ad un certo punto si è messo a correre per davvero, si è fatto un culo così ed è diventato quel che è diventato. Qui stiamo parlando di gente senza arte né parte che per un tot di ore è diventata l'epicentro del mondo della Formula 1. A me personalmente una cosa del genere fa un pochino storcere il naso Comunque, indipendentemente dalle idee di ciascuno, penso che siamo tutti d'accordo con l'idea che una cosa del genere non sarebbe mai accaduta con Ecclestone ancora sul ponte di comando della baracca L'evento di Abu Dhabi (e tutte le qualificazioni precedenti) sono state in puro stile Liberty Media

Qui sono d'accordo. E la mia paura è che possa esserci un legame sempre maggiore tra le corse reali e quelle virtuali. Spero di sbagliarmi

Ecco, già su questa proposta IMHO si poteva ragionare

https://www.facebook.com/50enniSulWeb/

Hola e passa la paura

Mi sembra un discorso simile a quello fatto a fine 2012. Spero che anche in questo caso si riesca a giungere ad un accordo

Non c'è neanche bisogno di mettersi a fare paragoni. Un logo è stato semplificato, l'altro stravolto Dove si firma per sostituire il DRS col Push to Pass?

Non credo, perché quello è stato usato anche dopo il '94 Può essere che la F1 non avesse un vero e proprio logo. Quello andato in pensione oggi, comunque, è entrato in vigore a metà anni '90 ma è stato pensato nel 1987

Penso sia difficile eguagliare questa

Io dal punto di vista del marketing non so né leggere né scrivere, ma il "vecchio" logo era anni luce avanti rispetto a questo nonostante fosse stato pensato 30 anni fa

Fosse per me Pirelli potrebbe pure portare 60 mescole diverse in tutto l'anno, tre per ogni GP. Il punto cruciale è la spettacolarizzazione eccessiva della gomma stessa, fatta attraverso noiosissime conferenze stampa in cui si elogiano le caratteristiche di un tot di mescole diverse con nomi fighissimi e colori scintillanti. A me basterebbe una gestione simile alla Indycar: due mescole diverse per ogni gara (esclusi gli ovali), una più morbida con la banda rossa e una più dura. Poi che la mescola dura sia l'unica preparata da Firestone oppure la 40ª più dura in un range di 50 mescole, questo è un affare che riguarda i gommisti e, al limite, le squadre: quello che lo spettatore sa è che quando una macchina monta le gomme con la banda rossa va più forte di quando monta quelle con la banda nera. Adesso vorrei sapere come si fa a spiegare all'uomo della strada che, in certi eventi, le gomme Supersoft saranno le più dure portate in pista dalla Pirelli. Come fanno le persone ad avvicinarsi alla F1 in questo modo?

Molto utili le hard (e pure le medie, già che ci siamo...)

Secondo me le HS li reggeranno benissimo 5 giri. Ovviamente non a Silverstone o a Barcellona, ma non mi stupirei per nulla se la tattica di Montecarlo prevedesse 30 giri con le HS e 50 con le US

Leggevo che fungeranno da mescola "di riserva" qualora dovesse andar storto qualcosa con le altre. Il che è strano, perchè anche le medie (le nuove hard) erano troppo dure per essere usate

Mi sembra molto alto il numero relativo alla Indycar: non vorrei che fosse drogato dal dato della Indy 500

Penso che il nocciolo della questione sia tutto qui. Kubica porta sponsor suoi, ma non mi stupirei se il suo ingaggio richiamasse presso la Williams altri investitori

Se non sbaglio qualche settimana fa si parlava di una cifra che oscilla tra gli 8 e i 12 milioni di Euro

Stando a quanto riporta la stampa tedesca, Robert Kubica ha firmato un contratto che lo legherà alla Williams per le prossime due stagioni. Non so cosa pensare...

Nonostante l'eliminazione dell'Italia dai mondiali, la vedo abbastanza grigia per quanto riguarda il futuro della F1 in chiaro. Se Sky vuole prendersi l'esclusiva totale avrà la disponibilità economica per farlo

Ma anche in stile fantozziano