Andrea Gardenal

Aggiungerei alla lista Salo (2000) e forse anche Perez

Occhio che nel 2007 Hamilton ha esordito dopo aver compiuto qualche decina di migliaia di km tra Silverstone, Barcellona e altre piste nell'anno precedente. Avesse esordito nel contesto attuale, dove gli esordienti sono...esordienti a tutti gli effetti, probabilmente avrebbe avuto un primo anno completamente diverso. D'altra parte non credo sia un caso che dal 2009 ad oggi, ovvero da quando i test in-season sono stati vietati, non ci sia stato un solo esordiente che abbia fatto gridare al nuovo fenomeno.

Io la vedo così: l'ideale per McLaren sarebbe tenersi i suoi due piloti e mettere Vandoorne e Magnussen in un team minore (Manor? Sauber? Si, si, lo so, ha già confermato i suoi piloti per il 2016 ma sappiamo bene quanto valgono i contratti in F1) per far fare loro esperienza, anche perché già l'anno scorso si è visto quanto sia difficile debuttare in un top team Se però questa possibilità non dovesse concretizzarsi farebbero una cazzata a dir poco colossale a lasciarli tutti e due fermi nel 2016, magari per guidare il diversamente utile simulatore. Almeno quando Alonso è rimasto fermo un anno nel 2002 ha potuto macinare km su km in pista (quella vera) per farsi le ossa e tornare in pista alla grande nel 2003, ma con i regolamenti attuali un anno da tester è un anno buttato via

Per correttezza inserisco la frase originale in inglese “But we’re also actually waiting for the current F1 teams to make their decisions before we will. You never know who’ll become available. "It seems like the bigger teams are putting in younger and younger drivers, so some of the more experienced drivers might become available.”

http://www.passionea300allora.it/2015/08/09/gutierrez-vicino-a-chiudere-laccordo-con-haas-per-il-2016/ La butto lì: visto che Haas cerca un pilota con esperienza, perché non Jenson Button, visto che al 99% l'anno prossimo non sarà più in McLaren?

Grazie per la riabilitazione del "GetNewComment"

Segnalo anch'io un piccolo errore. Tra i due nomi utente manca un minimo di separazione, come ad esempio una virgola e uno spazio

Finalmente riesco a vedere il "nuovo" forum anche da computer e devo dire che esteticamente la V4 rende molto meglio proprio da PC piuttosto che da cellulare. Detto questo, una cosa che mi sembra manchi è quello che in passato era detto "GetNewPost", cioè la possibilità di andare a beccare il primo messaggio non letto in una discussione. Con la V4 o si va al primo messaggio della discussione oppure all'ultimo ("GetLastComment").

C'MON JENSON C'MON JENSON

Siamo pronti alla rivoluzione

Infatti il piano originario per il 2015 era esattamente questo. Poi l'incidente di Alonso a Barcellona l'ha costretto a rivedere i suoi piani mandando a monte questa opportunità

Mi sa che dovrà aspettare l'addio di Alonso per tornare in McLaren, sempre che De Vries non lo bruci a sua volta Tra le altre squadre, sinceramente, non credo che ci sia qualcuno interessata a lui. Pesa tantissimo la chance sfumata in Indycar quest'anno

Io non sono d'accordo, l'avrei fatto crescere in un altro tipo di ambiente con meno pressione, soprattutto dopo quanto accaduto nel 2014 con Magnussen http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=55121&cat=1 Due settimane e il futuro di Stoffel Vandoorne sarà definito. Il belga leader del campionato GP2 e parte del programma Junior McLaren, secondo indiscrezioni raccolte da Italiaracing, in occasione del GP del Belgio del 23 agosto dovrebbe essere annunciato dal team di Ron Dennis come il compagno di Fernando Alonso per il campionato del mondo di F.1 2016. 23 anni, nativo di Kortrijk, Belgio, l'occasione del Gran Premio di casa a Spa sarà il momento cruciale per la carriera di Vandoorne. Dal prossimo anno sostituirà Jenson Button ed ha superato di slancio la candidatura del povero Kevin Magnussen, sacrificato lo scorso inverno proprio per l'esperto pilota inglese che a sua volta viene già messo da parte. Idee non molto chiare dalle parti di Woking. Per un giovane di grande talento malamente gestito, Magnussen appunto, eccone un altro che ci auguriamo venga meglio utilizzato da Dennis e compagnia. Vandoorne, sempre sostenuto dalla Federazione belga, ha debuttato in monoposto nel 2010 e subito ha vinto la francese Formula Academy. Nel 2011 è salito nella F.Renault 2.0 partecipando col team di casa KTR alla Eurocup e al NEC, concludendo i campionati rispettivamente al quinto e al terzo posto. Nel 2012, passato al team tedesco Kaufmann, ha vinto la Eurocup Renault all'ultimissima gara battendo Daniil Kvyat (quattro vittorie e sei pole il suo bottino) mentre ha partecipato solo a qualche gara del Renault NEC. Nel 2013 l'ingresso nel programma Junior McLaren e il grande salto in World Series Renault 3.5 con la Fortec. Un avvio subito dirompente che lo ha portato a lottare per il titolo contro il suo compagno di colori nella Academy McLaren, Magnussen, che vincerà il titolo. Vandoorne con il secondo posto al primo anno in Renault 3.5 (quattro vittorie), nel 2014 avrebbe dovuto ripetere il campionato per puntare al titolo, invece le cose sono cambiate e si è guadagnato il passaggio in GP2 con la ART. Il belga, dopo un avvio in salita anche per alcuni errori strategici del team, ha poi iniziato a macinare punti e successi (quattro) fino a concludere secondo in campionato alle spalle di Jolyon Palmer e finendo per smentire clamorosamente la curiosa convinzione degli addetti ai lavori del paddock che al debutto in GP2 fosse impossibile essere protagonisti (ma quando c'è il talento tutto cambia...). Il resto è storia recente: Vandoorne è il grande dominatore della GP2 e la porta della F.1 non poteva non aprirsi. Resta ora da capire come verrà impiegato Magnussen, sempre che rimanga nel programma McLaren.

Forum ancora vivo. Strano

Arroganza

àˆ UNA VERGONIA!!1!! Com'è ultranoto Io vengo pagato profumatamente per stare qui e per questo motivo pretendo di avere un servizio di qualità e sempre attivo. Farò ricorso

Mi ricorda qualcosa...

Quando stanotte avevo visto il forum offline per un attimo ho pensato che il Capo avesse avuto la brillante idea di chiudere arrogantemente il forum nella giornata di Mid-Ohio

Non è vero che sarebbe inutile, sarebbe un pò come il push to pass negli Stati Uniti: puoi sfruttarlo bene oppure no. L'importante, dal mio punto di vista, è che partano tutti nelle stesse condizioni e non come oggi, dove chi insegue ha sempre il vantaggio di poter sfruttare il minor carico. Piuttosto due domande sul fronte sicurezza sono assolutamente lecite

Diciamo che se fosse regolamentato in modo da poterlo usare X volte o Y secondi liberamente, sia in attacco che in difesa, sarebbe più accettabile

Rivelati i risultati del sondaggio di Autosport sulla F1

A questo proposito, io non sopporto che la regia si metta a mandare millemila replay della partenza da altrettante angolazioni diverse tra il terzo e il quinto giro (o giù di lì). Riproporle più avanti nella gara, verso il decimo giro, quando il gruppo è un pò più sgranato, pare tanto brutto?

Mazzoni poteva anche avere tutte le ragioni del mondo, ma nel momento in cui ripeti lo stesso concetto ogni 5 minuti (e non credo di esagerare) tu passi per una macchietta e il messaggio che vuoi trasmettere (che, ripeto, magari era pure corretto) diventa una barzelletta. L'avesse ricordato 2, massimo 3 volte in tutta la gara penso che ci sarebbero state molte meno lamentele

Ma poi da quando in qua Mazzoni è in collegamento diretto con la radio di Vettel?

Ma anche servi della gleba già che ci siamo