Andrea Gardenal

Una collezione impressionante di banalità da parte di Haas, bene così

Vabbè, Grosjean c'è

Che poi te scherzi, ma a fine 2016 Tony Stewart si ritira, potrebbe anche andare così

Tiro una serie di bestemmie che le sentono fino a Kannapolis

Occhio anche a Magnussen, pare che sia stato "avvistato" nella zona di Kannapolis poche ore fa. Con Grosjean e Vergne quasi sicuri, per lui è altamente probabile il ruolo di terzo pilota

Ahi ahi ahi http://www.skysports.com/f1/news/12522/10009686/the-british-gp-at-silverstone-is-at-risk-according-to-a-report The British GP is at risk, according to a report, with Silverstone's managing director saying that more investment is needed to safeguard the race's future. Silverstone's deal with F1 boss Bernie Ecclestone runs until 2026. However, The Daily Telegraph claims that a clause in their contract means it can be terminated as early as next year. 'The Northamptonshire track is suffering from a loss of rental income after selling a lease on 280 acres of land to clear is debts,' the paper reports. 'Its plight has led to it paying the hosting fee for the British GP in arrears, meaning that a letter of credit from its bankers is necessary for the race to go ahead.' Managing director Patrick Allen is quoted as saying that their bank might withhold the letter of credit if the annual increase in the race hosting fee outstrips income from ticket sales. "Can I guarantee the future? No I can't," Allen said. "Could I hand on heart say to Mr Ecclestone, 'don't worry, your money is absolutely safe for the next 10 years?' No, I couldn't. "To pull the contract would be a sad thing for Silverstone, it would be a sad thing for motor racing and it would be a very sad thing for Britain." Silverstone, which hosted the very first world championship grand prix in 1950, is owned by the British Racing Drivers' Club (BRDC) and lacks the investment boasted by other tracks, particularly those hosting some of the calendar's more recent additions. Ecclestone's annual fee is estimated at £16m and increases by about 5 per cent per year, said to be around half that demanded of other races. Yet it must also manage without government funding and therefore relies on ticket sales, which reached £170 for a three-day pass last year - more than any other track. Besides the increased cost of staging the race, Silverstone must also pay for improvements made in recent years: for example, the pit and paddock complex, known as 'The Wing', that opened in 2011. In an effort to lower its debts, the BRDC has leased surrounding land to MEPC for £32m. However, this has led to a loss of rental income and left Silverstone in arrears to Ecclestone. "They are paying next year for this year's race because I have allowed them to do this, otherwise they would have closed before," Ecclestone said (È un bel direttore, com'è magnanimo e di buon cuore Lei, Sire) Allen added: "What you really need for all parties is, in my opinion, somebody who wants to buy a trophy asset and is willing to put a large amount of equity in. "You want somebody that has got lots of money, who loves motor racing, who really wants to run Silverstone profitably but has the capital to inject into the business so it fixes the balance sheet and takes the risk profile away." Silverstone has been threatened by the loss of the British GP before, most recently in 2008 when Donington Park launched an abortive bid to host.

Idem

Forse fa ancora più impressione il fatto che dopo 14 gare solo 13 piloti avrebbero marcato punti, e di questi 13 solo 10 sarebbero andati a punti più di una volta. D'altra parte è normale, con gerarchie consolidate e con poche gare "strane", ricche di ritiri e quant'altro, è praticamente impossibile per gli outsider rientrare nei primi 6.

Fa impressione Kimi con 27 punti col 10-6

Azz... Si prospettano tempi duri per la McLaren

Insomma McLaren per tenere Button deve alzare la posta in ballo. Va bene fare i figuranti in ultima fila, ma che almeno ci sia una discreta controparte dal punto di vista economico

Per me l'unica squadra realmente "penalizzata" dal motorista è stata, per ovvi motivi, la McLaren l'anno scorso, quando Mercedes giustamente ha fatto di tutto per proteggere il proprio know-how (e giudicando dai risultati della Honda direi che ci sono riusciti piuttosto bene ) Lotus, FI e Williams pagano moltissimo rispetto alla Mercedes soprattutto in termini di telaio, per questo spesso risultano molto più lente rispetto ai grigi, ma non credo che in termini di PU siano così tanto penalizzati (anche se ovviamente il trattamento non è a livello di quello riservato alla casa madre). Quanto al passato, porti un esempio (2009) di una situazione in cui i motori erano congelati e più o meno tutti uguali tra loro, diventava fisicamente difficile, se non impossibile, avere delle grandi differenze tra un motore ufficiale e uno clienti; la differenza principale, probabilmente, era a livello puramente economico, col cliente che pagava il fornitore e il team ufficiale che riceveva il tutto gratis (o comunque a prezzo scontato). In epoca di sviluppo libero di motori, viceversa, era perfettamente normale che gli ufficiali ricevessero i motori più aggiornati, con un vantaggio anche di qualche decina di cavalli, mesi prima rispetto ai clienti; è una situazione perfettamente normale e che francamente non trovo assolutamente scandalosa.

Che è una situazione che storicamente si è sempre verificata nel mondo del motorsport, non facciamo finta di accorgercene solo ora. Non mi risulta che nessun cliente abbia mai vinto il mondiale (a parte la Brawn, ma questa è un'altra storia)

Se se ne va RB se ne va anche Toro Rosso, quindi il saldo netto di partecipanti sarebbe di -2

Sinceramente il fatto che vinca chi ha il miglior motore, e non la miglior aerodinamica, non è che mi dispiaccia più di tanto, è sempre meglio che avere i motori tutti uguali come ai tempi dei V8. Piuttosto si può discutere sul fatto che queste PU non aggiungano assolutamente nulla allo spettacolo nonostante abbiano dei costi folli

Moooooooolto prima

Un pò datata ma rende bene

Quindi Perez in Lotus con Maldonado ( ) e Wehrlein in FI

Insomma, i tedeschi fanno la figura degli italiani Rischiano 18 miliardi di multa e in borsa il titolo VW ha perso il 18%. Bella situazione

KOMPLOTTO KRUKKO PER VELENARE GLI TAGLIANI

ROTFL

Rimango dell'idea che anche nell'ipotesi di un abbandono volontario di Button mettere Vandoorne su quella macchina sarebbe una cagata colossale. A questo punto tanto varrebbe rimetterci Magnussen, che è già mezzo bruciato, piuttosto che correre il rischio di far fare la stessa fine anche al belga

Figata!

Ci credo poco