R18

No no, farà solo la 500 Miglia. Credo che, nel caso, McLaren entrerebbe solo come team.

Ha detto che partirà subito dopo Barcellona, quindi lunedì 15 maggio dovrebbe essere già a Indianapolis per la giornata d'apertura.

Collaborazione tecnica, ora come ora, la escluderei. Di McLaren ci sarà solo lo sponsor, perché Andretti come squadra è molto grande e vanta un gran numero di tecnici al seguito, per quello non c'è alcun problema. Come ho scritto sopra, però, non è escluso che McLaren possa tornare in qualche modo in IndyCar più avanti, specie se in Formula 1 non dovesse più riuscire a ricoprire quel ruolo da protagonista che ha sempre avuto in passato.

Finalmente ci siamo, questo weekend a Silverstone comincia il WEC: 6h di Silverstone 2017 - Anteprima

Orco cane, non ci ho ancora fatto il callo

Capita a fagiolo. McLaren open to "full-works" IndyCar programme in future. E ricordo che Zak Brown, tempo fa, ha menzionato anche il WEC.

E direi che questo è un altro segnale, cioè che l'approccio di Liberty Media è molto meno "stretto" rispetto a quello di Ecclestone. Non siamo più di fronte ad un "i piloti di Formula 1 corrono solo in Formula 1", come ai tempi del vecchio.

Sì beh, ma questa è un'ovvietà quasi fastidiosa da ribadire.

Questo, comunque, è un enorme calcio in culo a tutti quelli che dicono che la Formula 1 ha assoluta precedenza su tutto e che finché un pilota può correre in Formula 1 ci corre. Alonso non sarà in lotta per il titolo, ci mancherebbe, ma il pilota più popolare della categoria che decide di saltare Montecarlo per correre Indianapolis è un pesante ceffone al Circus iridato e ha tutt'altra importanza rispetto ad un Hülkenberg che corre a Le Mans.

Lo amo. Fine dei giochi.

La Juve mette un piede e mezzo in semifinale asfaltando il Barça allo Stadium. Barcellona squadra ridicola, ora come ora, si basano praticamente su quattro giocatori che sono Iniesta e i tre d'attacco, gli altri non so come abbiano fatto a finire lì. E la Juve non è certo il PSG, per fare quattro gol a quella difesa ci vogliono i cecchini in tribuna.

Per la serie: Ferrari tratta i piloti allo stesso modo... Ferrari believed Raikkonen could beat the Red Bulls if he avoided pitting, but their driver wasn’t convinced. Raikkonen: “Why didn’t you stop when I asked you? Then if we know that we’re going to stop two times probably everybody else apart from me.” “We think this is the best chance is to go to the end. Copy on your message though.” Raikkonen: I have so poor front end [censored by FOM] they’re just going to catch me so easy. I cannot push in the front. So where are we going to finish? I have no front end and it’s 20 laps to go. So…” “Our current prediction is P3 if we don’t stop. We think Seb’s going to come through but the others will be behind.” Raikkonen: “How much faster the guys are behind?” “So Vettel did 36.9.” Raikkonen: “We’re almost three seconds slower and you still think it’s good to stay out? It’s only going to get more worse.” “Understood. Verstappen 37.6, Ricciardo 37.6.” Raikkonen: “It’s still 18 laps to go and the front is already seriously bad. Really bad on the left front.” “Understood Kimi, understood.” Raikkonen: “Because somebody else behind even the Red Bulls will pass us we don’t stop. Come on.” “Box this lap, Kimi, box this lap.” http://www.f1fanatic.co.uk/2017/04/09/2017-chinese-grand-prix-radio-notes-race/ Che Kimi abbia corso male è innegabile, ma nemmeno queste strategie fantasiose sono una novità.

Cannavacciuolo che, a sua volta, andrebbe a fare i casconi in bicicletta a Top Gear.

Sì, infatti mi è giunta all'orecchio la notizia che domani Giovinazzi annuncerà il ritiro dalle competizioni.

Esploso un ordigno vicino al bus del Borussia Dortmund, che si stava recando allo stadio per giocare contro il Monaco. Ferito il difensore Marc Bartra, tra qualche minuto una decisione sull'eventuale rinvio del match.

Si vede che Kolles non aveva soldi non sarebbe una novità Peccato per Robert, mi sarebbe piaciuto rivederlo in un campionato importante.

Pensando a come si è concluso il rapporto tra Haas e Gutiérrez, mi chiedo che legame possa esserci ancora tra gli americani e Ferrari...

Robert Kubica pulls out of racing for ByKolles LMP1 team in WEC

Sta' bon che non ci ritroviamo Giuliano tra qualche anno

Formula 1 cockpit head protection 'shield' system revealed Una colossale cagata.

Allora, la questione gomme è chiarita molto bene da Manuel Pecino sul Motosprint in edicola oggi. E mi pare che la situazione sia molto grave. Al centro della questione, tanto per cambiare, c'è Rossi. Come sappiamo, Michelin ha prodotto (ma già a fine 2016, e questa non la sapevo) una gomma anteriore con carcassa più dura, poi accantonata per non si sa quale ragione. Questo pneumatico, denominato "70", è nato a quanto pare dopo una lamentela dei piloti Yamaha (non so se dopo la gara di Valencia o dopo i test seguenti) riguardante un'eccessiva vibrazione dell'anteriore. Ora, dopo i problemi di feeling all'anteriore accusati da Rossi, questa famigerata 70 è tornata in voga. Il problema per l'Argentina qual era? Che, da regolamento tecnico, le specifiche di gomma disponibili per ogni weekend di gara sono tre e quelle dell'Argentina erano già state approvate. La 70 sarebbe stata un extra, previsto tuttavia dallo stesso regolamento (Enrico Borghi cita l'articolo esatto, 2.4.4.9) a discrezione del fornitore di pneumatici. Come sappiamo, Michelin si è mossa in fretta e furia per fare arrivare queste gomme in Argentina, ma ha incontrato problemi alla dogana e il materiale è arrivato venerdì sera invece di venerdì mattina. Tuttavia, una riunione della Safety Commission di venerdì pomeriggio aveva già bocciato l'utilizzo della 70 per "ragioni di sicurezza": la motivazione è che ci sarebbe stato poco tempo per provare questa nuova gomma, avendo solo due sessioni di prove libere al sabato (facciamo una, perché in FP3 c'era ancora in palio l'accesso alla Q2) e peraltro in condizioni meteo inclini al brutto (e in effetti ha piovuto). Il problema è che la decisione di bocciare la 70 non spettava minimamente alla Safety Commission ma eventualmente alla sola Michelin, tuttalpiù in collaborazione con MSMA, IRTA e/o GP Commission. Sostanzialmente, ognuno durante le prove libere dovrebbe essere libero di provare le gomme che vuole. E qui veniamo alle fazioni formatesi: da una parte quello che Pecino definisce con un termine a mio parere orripilante, il "Clan degli Andorrani", composto dagli Espargaró, da Barberá, da Viñales, da Smith e presumo anche da Márquez, che ha bocciato (chi più fermamente, chi meno) la 70 in Safety Commission e che ritiene che ci sia un autentico complotto Michelin-Rossi, ignorando (aggiungo io) che Valentino non è stato l'unico a lamentarsi della "06" tuttora in uso; dall'altra coloro che ormai vedono la stessa Safety Commission come (riporto pari pari il termine) un "Conclave Anti-Rossi", tra cui ovviamente lo stesso Rossi che venerdì pomeriggio non ha presenziato alla suddetta riunione. L'unica cosa certa è che tutti i differenti pareri sulla gomma 70 offerti nel weekend sono una lunga sequela di balle: la gomma 70 non l'ha mai vista, e tanto meno provata, nessuno, perché è stata bandita ancora prima che arrivasse in circuito. In tutto questo, il comportamento della Michelin è a dir poco ambiguo: Nicolas Goubert, capo di Michelin Motorsport, a riguardo della 70 ha cambiato versione dei fatti almeno 3-4 volte dal Qatar a domenica scorsa. Questa gomma, in definitiva, dovrebbe essere portata ad Austin come soluzione tra le tre previste. Un'interessante annotazione che si fa sul giornale è che Michelin si sta comportando in maniera inutilmente agitata, perché ha posto rimedio alla grande al caos accaduto proprio in Argentina un anno fa e sta ormai garantendo gomme di altissimo livello, con prestazioni eccellenti e numero di cadute "accettabile". Non vedo, personalmente, cosa impedisca a Michelin di portare le carcasse preferite da ogni pilota, dalla 70 alla 06 passando per qualunque altro genere di gomma possibile e preferibile. Vedremo ad Austin, ma l'unica cosa certa è che Michelin in poco più di un anno ha spaccato il paddock come mai Bridgestone aveva fatto dal 2009 al 2015. Datemi voi un parere, se ne avete voglia.

A Indianapolis ci sarà anche Gabby Chaves, con una vettura gestita dal team (debuttante) Harding Racing.

Fabio Aru salterà il Giro d'Italia per un infortunio al ginocchio sinistro.

Beh oddio, non mi sentirei di dargli tanto torto finora. Scivolata di ieri a parte, mi pare che il feeling tra Aleix e la RS-GP sia ottimo, mentre Bautista e pure Bradl la loro fatica l'hanno sempre fatta.