Wexx

Non dice nulla di nuovo. Di fatto la news più recente è la visita di Panis (che non ha potuto vedere il Crucco) delle 20 e il report delle 19 dove diceva delle condizioni peggiorate. In più sappiamo dalla TV francese del medico che è stato mandato a Grenoble, sempre verso le 19. Info fresche: zero.

Poco ma sicuro. Vedrete che torna in piedi sorridente come al solito. Stanotte lo sistemano, tranquilli

Ragazzi qualche link? Io ho trovato solo questo francese (nulla di nuovo): http://www.ledauphine.com/savoie/2013/12/29/meribel-michael-schumacher-victime-d-un-accident-de-ski#jimage=1240294e-dd03-4682-8c4f-51ba3b4be03a

Adesso è quel momento in cui la stessa news viene ridetta da tutti e sembra sempre peggiore. Bisogna tenere duro per qualche ora secondo me, se c'è un'operazione di mezzo. Vedrete che non è niente di serio ma devono essere cauti per prassi.

Leggo sempre da Autosport (forum) che la TV francese avrebbe comunicato che un chirurgo cerebrale è stato mandato all'ospedale di Grenoble dove Michael è ricoverato.Chiedo scusa per la pochezza indegna delle fonti. Comunque ci vorranno delle ore per saperne di più, e come sempre in questi casi ci sarà molta confusione.

Leggendo il topic sul forum di Autosport sembra che non sia così una sciocchezza. Credo e spero niente di brutto, ma probabilmente non una cosa da nulla.

Concordo. Anche dare punti alla pole non ha senso, la pole ha già un premio che consiste nel partire davanti (come disse qualcuno qui ma non ricordo l'utente, scusate). Anche il trofeo al poleman dell'anno mi sembra una boiata sinceramente, ma sarà un po' come in MotoGp, una cosa del tutto marginale.

In effetti si sarebbe tornati ai 60 giri da qualifica stile epoca Schumacher (ma la cosa è già stata bocciata dai team). Io penso che sia meglio che la gestione delle gomme e il dover guidare anche conservativi sia parte delle corse, richiede ai piloti di essere più completi e le gare sono più interessanti. Il problema è che Pirelli implicitamente ammette che non sa fare gomme che durano poco ma che non esplodono, quindi dice che per non rischiare farà delle gomme di marmo e tanti saluti. Sulla regola dell'ultima gara che vale doppio, boh, è stata approvata dai team se la FIA l'ha ratificata dico bene? Credo che un ripensamento sia difficile purtroppo. Ripeto è incredibile come tanti cervelli insieme possano partorire una boiata simile, una "Sundance Cup" interna al mondiale è necessaria (anche quello che diceva Ecclestone, ispirarsi al tennis, ha senso), siccome ci sono troppi eventi e alcuni (quelli storici idealmente) andrebbero valorizzati (possibilmente variando la durata delle corse insieme al punteggio, o solo istituendo un trofeo aggiuntivo), ma raddoppiare i punti di una gara come le altre (per giunta abbbu dabbbi, il che sembra una presa per il kulo) solo per avere una lotteria a fine anno è patetico. Non so se è una deformazione dovuta al fatto di frequentare un forum di esperti, ma mi sembra che ci sia una grande diaspora di piloti case e interessi verso le altre formule, non mi stupirebbe se il dopo Ecclestone fosse nuovamente un epoca di transizione con diversi campionati sullo stesso livello di popolarità a giocarsi la leadership.

Onestamente non mi scandalizza nulla in Formula 1, anzi vorrei un euro per tutte le volte che ho letto che "dal momento X ha cessato di essere uno sport". Attendo che mi si riveli il momento "Y" in cui aveva iniziato a esserlo. Però è chiaro che il doppio punteggio andrebbe reso in qualche modo tangibile. Se l'ultima gara oltre a dare doppio punteggio fosse anche lunga il doppio, ecco che la cosa potrebbe avere un senso, si creerebbe in qualche modo un evento speciale e diverso dagli altri (più difficile) che giustificherebbe il doppio punteggio. Così è un po' messa lì alla buona, e sembra incredibile che ci sia della gente che si riunisce in riunione per pensare soluzioni così approssimative. Comunque in linea di massima, avendo allungato in maniera così abnorme il brodo con le 20 gare, il principio di differenziare alcune gare dalle altre ha senso e andrebbe anzi sviluppato. Sui numeri personalizzati perché no? La trovo una bella idea, il fatto che la tradizione non lo preveda per me non significa nulla. Mi piacerebbe che Hamilton prendesse il 27 ad esempio, ne sarebbe degno secondo me.

Concordo. Alonso con Raikkonen è già molto se dura fino a fine stagione, Kimi sarà un osso durissimo per Nando il quale, presumo, avrà già approntato l'exit strategy. Se poi lotteranno per il titolo sarà uno psicodramma, garantito.

@albi: Può benissimo essere che le mie sensazioni siano sbagliate, ci mancherebbe

Sia ben chiaro, non volevo dire che Gros è un fermo in senso assoluto, ma secondo me non è superiore a un Webber o un Massa, buoni piloti che, messi di fianco ai Campioni, diventano piloti mediocri (ma che in condizione di contratto da prima guida in squadre di mezza classifica possono mettersi in luce). Alla fine Gros è stato compagno di squadra di Alonso e Raikkonen, quindi sappiamo quanto vale rispetto a due dei top4. E io non credo al pilota che si costruisce in età così matura (pur ammettendo che l'età matura di oggi è quella "infantile" di ieri), motivo per cui a Rosberg davanti a Hamilton non credo nemmeno quando lo vedo. Come sappiamo il cavallo di razza lo vedi subito. Alonso in Minardi con Minardi che dice che è il nuovo Senna, Ham in McLaren subito sul collo di Alonso, Raikkonen anche lui subito fortissimo, Schumacher non ne parliamo, Vettel idem anche prima di debuttare. Gros con questi qua non ha niente a che spartire. Ma neanche con un Hulkenberg, o con un Button, altri piloti molto molto buoni direi. Con Maldonado vedremo chi ha più santi in paradiso, sappiamo già che difficilmente li vedremo godere degli stessi materiali. Di tutti gli outsider di questi anno quello che rimpiango di più è Kobayashi. Magari velocisticamente non un drago, magari niente di più di un Grosjean, ma dimostrò una costanza di risultati e una capacità di sorpasso davvero uniche e credo avrebbe meritato di più. Sicuramente dopo Hulkenberg quello che ha fatto vedere di più secondo me.

Mah, che razza di coppia. Se hanno bisogno dei soldi di Maldonado, pilota che altrimenti non avrebbero ingaggiato, vuol dire che non stanno messi così bene, quindi è possibile che non vadano verso una grande stagione come le ultime, soprattutto se manca il budget per sviluppare (e l'anno prossimo sarà di sviluppo sfrenato). Maldonado ha il piede ,ma non ha la testa, mentre Gros boh, secondo me non ha né l'uno né l'altra. Credo che la coppia Hulk-Perez sia superiore, alla fine anche il messicano non è stato così osceno in McLaren, non dimentichiamoci che le ha prese da un signor pilota. A proposito di materiali diversi in team con l'acqua alla gola: vuoi vedere che la netta superiorità prestazionale di Perez vs. Koba non era tutto manico? A me lasciò abbastanza basito, anche perché Kamui mi era sembrato uno forte sul serio, non voglio dire quanto Hulk ma quasi.

Hamilton su Webber in Ungheria, a gomme fredde appena uscito dai box. Ancora un po' e Lauda si metteva a piangere nel dopogara "Vittoria del pilota, vittoria del pilota". Vero.

Guarda ti sconsiglio assolutamente gli scambi di link perché Goolge non li gradisce, a meno che non siano davvero pertinenti e "reali". E' una cosa per cui penalizzano facilmente. Piuttosto potresti pensare alla promozione su Google stesso, magari per chiavi di ricerca come "Formula 1" o "Formula 1 forum" o "Formula 1 news" o simili. Però non l'ho mai fatto, non sono informato e non so quali potrebbero essere i costi per una campagna seria. Ma Google è Google, internet è roba loro ormai, quindi ci darei un'occhiata. Concordo sui social, ottimi per la visibilità e per la pubblicità gratuita che alla lunga ti generano, specie grazie ai dibattiti che possono generarsi.

Alessandro sul forum come già detto nulla di nulla da eccepire. Sul sito il mio consiglio è ovvio e non ce n'è bisogno: frequenza, frequenza, frequenza. Se vuoi combattere la guerra delle news è quella la via, c'è poco da fare. Viceversa il sito potrebbe offrire più "inchieste", ovvero approfondimenti (storici o tecnici) che facciano archivio, ossia contenuti che non invecchino ma che siano sempre interessanti da andare a rileggere per chi passa di qui. Qualcosa che tu hai e gli altri no per cui la gente torni a rileggere. Inoltre serve stabilità da un punto di vista grafico per fare brand, nel momento in cui trovi un "setup" che ti piace, ovviamente. Non so per quanto riguarda la promozione come ti stai muovendo adesso, anche lì bisogna tenere sempre viva la faccenda secondo me.

Ah, l'inverno, quella pausa di nulla tra un titolo di Vettel e un titolo di Vettel

Quoto.

Un grande lavoro Alessandro, ti rinnovo i complimenti che ti feci "ao vivo"! Tecnicamente il forum mi piace molto, umanamente ancora di più.

Cioè?

Fangio è proprio la dimostrazione perfetta di come la vettura conti tantissimo da sempre, considerato che faceva di tutto per mettere sempre il sedere nell'abitacolo giusto. Ed era così anche prima, vedi resoconti anni '30 del buon Sun. Raga la minestra è la stessa da sempre, suvvia. Che poi il mestiere sia cambiato, non ci piove.

Concordo con Lotus, i camera car di Vettel fanno quasi sorridere se paragonati a quelli di Alonso, a meno che Alo non abbia un principio di Parkinson...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110950

Direi che la foto qui sopra vale più di mille parole. Onore ai vincitori.

Sport??? Intendi lo sport che noi forumisti, noi sì veri dilettanti non pagati, pratichiamo tutti i giorni vero?