Carlomm73
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Visto che in un altro topic (Germania 2001) è venuto fuori un discorso sull'atteggiamento di Mazzoni e Capelli nei confronti di Hakkinen ho pensato di aggiungere questo video, secondo me esemplificativo.
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C'è da dire che, per quello che mi ricordo io, Mazzoni ebbe nel corso degli anni un'involuzione peggiorativa (mentre Capelli si è sempre manenuto su buoni livelli).
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Il 7/6/2021 at 09:08 , Davide Hill ha scritto:
E comunque, per Hamilton, siamo già a due errori - abbastanza grossolani - in 6 gare.
Questo, ovviamente, ha un significato molto semplice: quando la lotta è molto serrata, e specialmente in circuiti dove la tua macchina non è propriamente brillantissima e tu sei costretto a metterci tanto del tuo (e ieri Hamilton ce l'ha indiscutibilmente messo), l'errore può capitare. E può capitare a chiunque. E' capitato a Senna e Prost, a Schumacher, ad Alonso, ad Hamilton prima dell'avvento dell'era ibrida. Ed è capitato a Vettel...
Ecco, Vettel è stato messo in croce perché ha commesso diversi errori. Il problema è che quando sei costretto a rincorrere, e per di più lo stai facendo con una vettura non proprio bilanciatissima che ti costringe ad andare molto al limite, l'errore è decisamente più facile.
Magari ora che anche l'infallibile Hamilton ha commesso qualche sbavatura che gli è già costata tanti punti, i tanti piloti da divano che popolano il web impareranno che correre in macchina non è proprio semplice.
Soprattutto, impareranno (forse) che guidare una vettura perfetta che non fa mai una piega è decisamente più agevole di guidarne una dove devi sopperire a certe mancanze andando, a volte, anche oltre i limiti. Può sembrare una cosa ovvia, ma pare che in tanti ancora non l'abbiano ben compresa...
Io direi 3: oltre a quello di Domenica e Imola (che probabilmente sono quelli che intendi) aggiungerei anche quello del Bahrein. Quest'ultimo alla fine non gli era costato niente, ma c'era comunque stato. E qui si aprirebbe un discorso a parte perché sono diversi anni che ripetiamo (me compreso) che Lewis, seppur supportato da un mezzo competitivo, è maturato moltissimo nella gestione delle gare, mentre evidentemente non è così tranquillo se ci casca anche lui, con l'ulteriore considerazione che evidentemente l'accoppiata Verstappen/Red Bull gli fa più paura di quella Vettel/Ferrari di qualche stagione fa.
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Pirlo al Real Madrid e Zidane all'Inter.
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Le alternative sono 2 pit o allungare il primo stint, mentre accorciarlo mi sembra decisamente controproducente perché rischi di finire imbottigliato nel traffico per troppo tempo.
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Io sono più ottimista e sostengo che solo i primi 3 posti siano già assegnati
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Auguri Sun! Scusa il ritardo.
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3 ore fa, RC77 ha scritto:
AMEN !!!
Questi ogni volta che toccano il fondo e dovrebbero provare a risalire affittano una trivella per perforazioni offshore e scavano.... sempre più verso l'abisso....
Perché non hanno l'idea di cosa stanno maneggiando.
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3 ore fa, Davide Hill ha scritto:
<Scherzava col suo amico Reina> <Alla fine non è un dramma, non è morto nessuno> <Bisognerebbe prendere il calcio con più leggerezza>.
Per carità, tutto giustissimo e sacrosanto. A freddo, però. O, quantomeno, dopo la doccia... A caldo, io sono uno di quelli che quando perdeva anche solo la partitellina di calcetto tra amici del giovedi sera gli saliva una rosura di culo che non vi dico... E subito dopo il termine della partitella, se si era perso male, se qualcuno provava ad avvicinarsi, poteva pure essere mio padre, lo mandavo come minimo a fare in culo. E per giocare pagavo 5 euro di affitto del campo, non prendevo 6 milioni di euro di stipendio (e ne chiede 12 per rinnovare)...
E' questo il motivo per cui il risultato è relativo; avete capito che io sono nostalgico degli anni '80: ebbene, in quel periodo i giocatori di tutte le squadre erano stipendiati con un fisso relativamente basso, a cui si aggiungevano i bonus per i risultati conseguiti (punti fatti in casa ed in trasferta, quando il fattore campo aveva un peso piuttosto elevato, e in base al piazzamento finale in campionato).
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Con 16 partecipanti sarebbero corrette 3 retrocessioni, e del resto questo è il formato che è stato adottato per una ventina d'anni tra la fine dei 60 e la stagione 1987-88.
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3 ore fa, Nameless Hero ha scritto:
e intanto pare che la CL verrà riformata già dall'anno prossimo, con immenso beneficio, guarda un po', di quelle che si sono sfilate dalle Forze del Male per prime, le inglesi che meritocraticamente, nei valori dello sport e dei giovani lupetti avranno 5 o 6 squadre in CL a prescindere dai piazzamenti.
Questo è lo sport che amo. :ceferin:
Mi ricorda quei telefilm polizieschi Americani dove interrogando separatamente i 2 sospettati di essere complici in un omicidio si dice ad entrambi che il primo che parla avrà sconto sulla pena o la cella più bella.
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a) In che senso allargamento della Champions a squadrette? Se mai il contrario, dato che nella vecchia Coppa dei Campioni la partecipazione era riservata alle squadre vincitrici dei campionati nazionali (quindi 1 per ogni Federazione) + la detentrice del trofeo.
b) Un miliardo per Inter - Milan? Una persona su sette, comprese quelle che vivono in villaggi sperduti e non hanno televisione, avrebbe visto la partita? Mi sembra decisamente esagerato.
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Il fatto è che gli USA sono un'insieme di stati che, federati, formano una nazione, mentre allo stato attuale l'Europa è formata da una accozaglia di stati che fanno fatica a mettersi d'accordo su qualsiasi cosa e non hanno una Costituzione unitaria.
Di contro c'è il precedente dell'Eurolega di pallacanestro che in pratica più che una Coppa Europea è un vero e proprio campionato, tanto che un paio di anni fa il Real Madrid (cestistico) e il Panathinaikos di Atene avevano chiesto di non partecipare ai rispettivi campionati nazionali.
Come in tutte le cose ci sono i pro e i contro.
Tornando agli USA il sistema è tale che si giochi tutti i giorni della settimana, e, ad esempio, le squadre NBA fanno qualcosa come 82 partite in stagione regolare: ha senso?
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Forse mi sono spiegato male, ma la questione è al contrario dal mio punto di vista: finché Hamilton non ha avuto per le mani la Mercedes totalmente dominante dell'ibrido ha sofferto in parte la concorrenza della Ferrari nel binomio 2007-08 (e la convivenza con Hamilton nel primo di questi 2 anni, pur vincendo poi il titolo nel secondo) e per le 5 stagioni successive l'annata particolare della Brawn e il poker dell'accoppiata Vettel/Red Bull che ne hanno limitato lo spazio, pur raggiungendo sempre qualche vittoria di tappa.
Dal 2014 in poi la situazione si è ribaltata.
Per restare all'esempio di Prost nella sua carriera le vittorie di singoli gran premi sono state, anno x anno:
1981 3
1982 2
1983 4
1984 7
1985 5
1986 4
1987 3
1988 7
1989 4
1990 5
1991 0.
A parte il disastroso 1991 e con l'eccezioni positive del 1984 e 1988 (Mclaren dominante in entrambe le stagioni) e semi-negativa del 1982 (Renault poco affidabile) ha sempre vinto tra i 3 e 5 gran premi a stagione, mostrando una certa costanza. e maggior uniformità nell'arco di tutta la carriera.
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Come spesso capita, si parla di epoche diverse: proprio nel 1985 8 piloti vinsero almeno un gran premio e altri salirono sul podio, anche se non sul gradino più alto. Con equilibri di tal genere i successi erano più distribuiti con una certa costanza nel tempo, mentre a partire dai primi anni '90 si sono susseguiti dei cicli con una o due squadre dominatrici che accaparravano tutto lasciando alle altre le briciole: un pilota del calibro di Hakkinen ha dovuto aspettare diverse stagioni prima di ottenere la sua prima vittoria in un gran premio e subito dopo sono arrivati i 2 titoli ed altri successi a stretto giro di posta.
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Dopo 14 pagine di discussione è difficile aggiungere qualcosa di nuovo, tuttavia provoa dire la mia:
1) penalità a Vettel corretta, manovra incomprensibile
2) Mazepin, anche se siamo solo alla seconda gara, tra l'imbarazzante e lo scandaloso: tra ieri e oggi peggio di così è praticamente impossibile.
3) Relativamente agli errori che si fanno sotto pressione nella lotta finale tra Verstappen e Hamilton il primo a sbagliare è stato quest'ultimo con quel lungo che gli ha fatto perdere mezzo secondo : probabilmente ha capito che quest'anno non sarà una passeggiata mentre era abituato in scioltezza. Più o meno i valori sono equivalenti e molte gare si decideranno in volata a seconda delle strategie e dei dettagli.
4) Sempre a proposito di valori, mi sembra che la Mclaren sia superiore alla Ferrari, o comunque possano giocarsela tra di loro: da una parte oggi Leclerc ci ha messo una pezza, dall'altra Sainz probabilmente deve ancora adattarsi.
5) Organizzazione ridicola: limiti della pista sì/no, forse tanto che anche al box Red Bull hanno chiesto al loro pilota di restituire la posizione. Possibile che nel 2021 già al Giovedì non si possa mandare una mail a tutte le squadre con indicazioni precise?
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50 minuti fa, Scarlett ha scritto:
Per quello basterebbe fare un auto di mezzo secondo più lenta
altrimenti fanno solo la figura dei troll, come da 7 anni a questa parte. Così invece l'interesse dura sì e no il tempo della prima Q1 della stagione.
Anche questo è vero, ma possono sempre dire che è stato un caso, etc., dopodiché, magicamente, capitano quelle 2 gare a stagione dove la Mercedes arranca.
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3 ore fa, Scarlett ha scritto:
La Mercedes che come ogni anno finge di essere indietro fa tanta tenerezza, anzi no
non è proprio tenerezza la parola giusta.
Dovranno pur inventarsi qualcosa per cercare di mantenere un minimo d'interesse.
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Auguri!
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Sembra interessante.
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Sbaglio o quest'anno si è registrato un numero di incidenti superiore alla media?
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R.I.P.
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Rilancio mi sembra eccessivo: questo consentirà di non sparire ma quando diventi un team satellite in pratica sei incatenato a vita.
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12 - Gran Premio di Germania 2001
In F1 2000-2009
Inviata
Non solo, ma nei confronti di Hakkinen nutriva una sorta di rispetto che poi è mancato nei confronti dei successivi avversari della Ferrari. Mi sono permesso di aggiungere un video nella discussione di Belgio 2000 che chiarisce bene questa cosa, in occasione del famoso sorpasso.