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messaggi inviate da Carlomm73
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Una volta in Canada, mi pare 1978, cominciò a nevicare subito dopo la fine del Gran Premio mentre era ancora in corso la cerimonia di premiazione.
Famosa è rimasta un'edizione sul vecchio Nurburing con la nebbia.
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C'è qualche circuito quest'anno dove la Ferrari può sperare di prendere meno di 1 minuto di distacco dai primi senza ausilio di SC o simili?
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Si sono dimenticati l'Inter, piccola svista. Piuttosto mi chiedo ancora come si faccia a considerare una cosa sola l'attuale Champions League con la vecchia Coppa dei Campioni, dato che sono 2 competizioni totalmente diverse.
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Ci sono anche dei video del mini-incontro, ma tutti su testate a pagamento, per cui non linko direttamente.
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Auguri!
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Quelle sono questioni politiche, nel senso letterale del termine.
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Il problema non è il correre in se quanto il rischio di un altro infortunio, peggio ancora se nella stessa zona del primo.
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Attenzione però, perché tra non chiudere il giro e terminarlo in corsia box c'è una differenza enorme: nel secondo caso vale comunque come giro compiuto e vale la posizione quando passi in corrispondenza della linea del traguardo.
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17 ore fa, Osrevinu ha scritto:
Ma non l'ha chiuso però, è entrato immediatamente dopo senza passare dal traguardo.
Secondo statsf1 la testa del giro numero 4 è stata attribuita a Verstappen:
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Sessione bagnata. Aspettiamo prima di tirare conclusioni affrettate.
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Insomma, Latifi quinto e Leclerc sesto non me li sarei aspettati, anche se è ancora presto.
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Da un po' non si avevano più notizie su Zanardi:
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RP, ma non Aston Martin . Comunque è vero che queste, almeno per il momento, sono solo voci che girano.
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46 minuti fa, Osrevinu ha scritto:
Queste macchine hanno il loro livello di difficoltà, questo è indubbio. Basta vedere le difficoltà che ebbe Schumacher, non mia nonna, ma Schumacher con una vettura di soli tre anni più evoluta rispetto a quelle che guidava lui. Ma il punto non è questo, il punto è che da anni i signori che governano la F1 parlano di puttanate cosmiche e regole del cazzo cervellotiche e idiote e non affrontano un problema che si potrebbe risolvere in cinque minuti: la guidabilità sotto la pioggia e l'abolizione del parco chiuso.
Vero ma c'è da dire che Schumy aveva più di 40 anni al rientro e ti assicuro che a quell'età la differenza da una stagione con l'altra si sente maggiormente rispetto a prima.
Detto questo, sono d'accordo sul secondo grassetto, e soprattutto sull'ultimo punto.
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31 minuti fa, Scarlett ha scritto:
Circuito molto diverso. Certo è che se le Mercedes dominano alla stessa maniera anche qui ci vediamo nel 2022.
La speranza* è l'ultima a morire, possiamo aggrapparci che i 2 fine settimana precedenti erano uno quello d'esordio per tutti e l'altro troppo ravvicinato con la terza sessione di libere saltata.
*Si sentono le mani che scivolano sui vetri?
1 minuto fa, Nameless Hero ha scritto:credo sia davvero l'ora che la FIA ritiri fuori le "gomme più uguali" di Spa 2009, sennò gli ascolti ciaone.
Magari a metà stagione improvvisamente si accorgeranno di qualche particolare sulla Mercedes non in linea con un comma di un qualsivoglia articolo.
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1 ora fa, KingOfSpa ha scritto:
Come quando chi ti copia nel compito in classe e prende un voto più alto di te
Vero, ma sono sempre prove libere
53 minuti fa, djbill ha scritto:Ho visto solo solo l'ultimo quarto d'ora, ma direi che le Mercedes (quelle nere) stanno girando col freno a mano.
Speravo in qualche modifica dei valori in campo visto che si rimane sulla stessa pista ma invece sembra tutto come 7 giorni fa.
Questo conferma quanto sopra. Sempre aspettando Sabato, e, soprattutto, Domenica io avrei scommesso i famosi 2€ sul fatto che qualche cambiamento ci sia: non è possibile che le prestazioni rimangano identiche per tutti.
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52 minuti fa, KingOfSpa ha scritto:
2009 a parte direi come è sempre stato
Anche se stiamo andando OT, in che senso?
Tornando ad Alonso, invece: chi paga il suo stipendio? Non credo si accontenti comunque di due bruscolini, e se è vero che la Renault sta riducendo il budget per la F1 c'è qualcosa che non torna.
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A meno che Bottas non vinca il mondiale quest'anno (). E' facile notare che in questa stagione tra i 20 piloti in pista oltre ai 3 iridati ce ne sono soli altri 4 che hanno vinto almeno un Gran Premio. Come già discusso in precedenza nell'era dell'ibrido non c'è stato alcuno spazio per chiunque non guidasse uno dei 3 top team.
Mi permetto di ricordare anche che la F1 pochi anni fa ha perso un altro ex-titolato, tra l'altro del calibro di Button.ì, quindi non sorprende che abbia bisogno di un rientro d'immagine. Ma, ad esempio, com'è la situazione degli ascolti televisivi a livello mondiale?
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Questo sembra realmente un camion di Prostiana memoria, ma bisognerebbe avere un video della fase precedente per poter confrontare.
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Praticamente tutti i più importanti giornali d'Europa e oltreoceano hanno riportato la notizia.
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10 minuti fa, Guglielmi ha scritto:
$$$
(oltre all'incrollabile convinzione di essere - ancora - il migliore).
O magari è realmente convinto del progetto, non credo abbia bisogno di tutti questi soldi.
3 minuti fa, Davide Hill ha scritto:Eh, ma come ho detto, a quel punto la doppietta non era mica così tanto sicura. Albon era rientrato con le rosse e Hamilton, di fatto, lo aveva già passato. A quel punto, considerando le mappature conservative della Mercedes, il thailandese poteva pure provare ad andare alla caccia di Bottas (non facilissimo, ma nemmeno impossibile). Insomma, un po' di sottovalutazione nel non fermarsi c'è stata, considerando che in Mercedes potevano finire la gara sotto pressione e in sofferenza...
Dal divano è sempre più facile, e soprattutto col senno di poi, che in pista, pur con tutta la strumentazione e i dati di cui dispongono oggi, ma la cosa più logica in una situazione limite è diversificare le strategie: facevi rientrare una macchina e lascivi in pista l'altra.
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Anche se la gara è lunga e può succedere di tutto, vuoi mettere la differenza tra dover passare una Mercedes o 2?
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Inviata
Sono completamente matti!