Carlomm73
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Auguri Osre!
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All'epoca non c'erano i social che amplificavano tutto, al massimo le discussioni si tenevano nei bar-sport.
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13 ore fa, Lotus ha scritto:
a proposito di mondiali marche, mondiali piloti... ripensavo alla leiceità dei team orders... alla luce di quello che abbiam visto ultimamente, domenica e del fatto che certi ordini ripetuti possano rovinare le gare dei "secondi" e quindi determinare punteggi anomali nel costruttori...
Credo che nell'ambito dei piloti sia un controsenso assoluto questa gestione piloti con team orders. Bisognerebbe tornare a vietarli e smettere di considerare i piloti di un team prima o seconda guida da contratto, a prescindere dai risultati che hanno in in pista.
Fra l'altro, con questa F1 di multiproprietà palesi e figurate ( Red Bull-Alpha Tauri, Mercedes-Williams, Ferrari-Haas ) pian piano arriveranno ( se non lo han già fatto
) a lanciare pizzini fra i rispettivi box... non se ne esce.
O vietano le "multiproprietà" o vietano i team orders e chi viene beccato paga salato.
... O aboliscono il piloti
e rimane il costruttori e siamo bell'è che a posto
Gli ordini di scuderia sono sempre esistiti, così come le scuderie satellite: io lascerei libertà assoluta ad ogni squadra di decidere la strategia che meglio credo (definire una prima guida fin dall'inizio, lasciare libertà ai piloti per metà o tre quinti di stagione oppure, ancora, farli scannare fino all'ultimo giro della gara conclusiva)
12 ore fa, AmanteMercedes ha scritto:Anni fa quando veniva messa la bandiera rossa, la gara veniva divisa in parti con somma dei tempi. Non sarà granché televisivo, ma preserva di più il risultato sportivo e lo stesso per la SC. Ovviamente se accetti che la SC o la bandiera rossa possano resettare totalmente le situazioni poi metti in conto di perderci o guadagnarci a random.
Non solo: la bandiera rossa veniva esposta solo in casi estremi: incidente grave con necessità d'intervento medico, come nel caso di Berger a Imola nel 1989, difficoltà a rimuovere una vettura (Messico 1987) o improvvisa modifica del meteo (Sud Africa 1979, Francia 1992); in tutte le altre occasioni bandiera gialla e vetture obbligate a rallentare, ma senza fermare la corsa.
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37 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:
a naso di quanto si parla? settimane? mesi?
Ad occhio e croce fino a Febbraio per i motivi già citati da @Ayrton4ever
2 minuti fa, sundance76 ha scritto:Azz, 15 pagine arretrate.. Torno ora da un'intera giornata insieme a un'amica, senza sapere praticamente nulla del GP.
Mi tocca cercare di capire tutto quello che è successo...Allora è un vizio: era già capitato qualche anno fa con un GP d'Australia.
(si scherza)
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Ovviamente con assegnazione di punteggi diversi.
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Col 9-6-4-3-2-1 e gli scarti (una mia vecchia fissazione essendo quello in voga quando ho cominciato a seguire la F1) allo stato attuale Verstappen avrebbe 108 punti ed Hamilton 101, considerando 14 risultati utili (la regola era metà dei gran premi +3, quindi in questa stagione 22:2+3). Anche ammesse due vittorie del pilota della Mercedes negli ultimi due gran premi ci sarebbero da scartare altrettanti secondi posti, quindi i punti in realtà a disposizione per Lewis sarebbero sei (9+9-6-6), e, di conseguenza, l'Olandese sarebbe già campione del mondo!
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Oramai da parecchio tempo non era più alla guida della scuderia e aveva problemi di salute, ma resta quello che ha fatto per l'automobilismo in generale e la F1.
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Recentemente ho avuto occasione di rivedere la gara: riguardo al ritiro di Piquet mi è sembrato, almeno ragionando a mente fredda, che vedendo Rosberg così scatenato nei primi giri avrebbe potuto staccarsi un po' dal duo di testa proprio per evitare eventuali coinvolgimenti in contatti, così come poi è successo.
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Vero, ma la Ferrari ottenne anche diversi piazzamenti con entrambe le macchine: Alboreto conquistò 3 secondi posti nelle prime 4 gare (fece eccezione il ritiro di Imola), e quando vinse in Canada fu doppietta con Johansson, mentre negli USA, pur non vincendo la gara, le Rosse arrivarono entrambe a podio. La Williams ebbe diversi problemi di affidabilità, soprattutto nella prima parte di stagione, mentre la Lotus abbandonò De Angelis nella seconda e l'Italiano racimolò decisamente poco.
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Oramai in qualche modo fa anche parte del personaggio
5 ore fa, sundance76 ha scritto:Quasi quasi chiedo all'amministratore del mio condominio se vogliamo mettere un po' di soldi per far organizzare una gara, e la chiamiamo "GP del condominio di Lacco Ameno".
Idea suggestiva. ma dubito che qualsivoglia condominio abbia i soldi sufficienti per un'operazione del genere.
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Tenete conto del fatto che i piloti di F1 dal punto di vista fisico sono sempre allenati, la longevità agonistica rispetto a qualche decennio fa è aumentata, praticamente in tutti gli sport, e che un'eventuale sconfitta potrebbe invece fornire da stimolo a Luigino per ripartire.
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Auguri a @Sikander
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Jean Alesi
In Piloti
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Chiaro che si tratta di una cavolata, ma nei commenti sotto al video (scritti prima che lo trovassi) è data una possibile spiegazione.
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Sulla Rai poco dopo l'incidente:
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Non avrebbe senso farlo annunciare da Domenicali che in teoria dovrebbe essere al di sopra delle parti.
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Servizio della DS relativo a Imola 1983 con intervista a Patrese e Cheever ospite in studio.
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Ospite di Gianni Minà a Blitz, il contenuto della Domenica pomeriggio, all'interno del quale venivano trasmessi i gran premi Europei.
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Grazie a tutti!
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Probabilmente tutto nella parte gestionale.
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Non vedo di buon occhio l'acquisto di una scuderia da parte degli Americani, perché sono troppo lontani da questo mondo per capire realmente cosa sia la F1 (anche se Michael è figlio di Mario e lui stesso ha provato nel '93 con la Mclaren).
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Esempi a Montecarlo di quel tipo ce ne sono diversi, dato che è proprio un circuito particolare: mi vengono in mente le difficoltà di Prost con Berger nel 1988 (ci mise diversi giri a passarlo), e la strenua difesa di Scheckter nei confronti di un arrembante Regazzoni nel 1979.
Jean Alesi
In Piloti
Inviata
Questa volta l'avrebbe combinata grossa:
https://www.corriere.it/sport/21_dicembre_21/jean-alesi-arrestato-aver-tirato-petardo-contro-l-ufficio-cognato-che-si-sta-separando-sua-sorella-c4a1c3da-6269-11ec-a583-0974d17fd3de.shtml