Scarlett

Precisiamo che è un podcast di novembre 2021, e come dicevo parlarne oggi è anacronistico. Uno potrebbe aver benissimo cambiato completamente visione della vita stessa da un giorno all'altro, figuriamoci dopo mesi. Riguardo alla parola detta è usata normalmente per definire gli "scuri di pelle" in Brasile, dove ovviamente sono gran parte della nazione. La parola in questione è "neguinho". La traduzione nostrana ovviamente porta alla famosa "N word", cosa intollerabile qui ma di uso ben più comune in Brasile. Ora, sicuramente come uomo che ha girato il mondo, Nelson (che preciso, non ho mai sopportato) la poteva evitare, ed è giusto pretendere delle scuse. Montarci invece un caso politico, senza tener conto sia dell'anacronismo, del personaggio, della cultura del personaggio e della cultura del paese di provenienza di tale personaggio è tipico della violenza dilettantistica-giornalistica. La stessa che si rivolge all'intera "massa" di persone, però ne distingue le minoranze da difendere(?) creando egli stessa dei grossi blocchi di "diversi". Tutto il mondo viene praticamente visto come da un macroscopio, come diversi mondi separati di persone, si evita accuratamente invece un microscopio perché si noterebbe che tra quel gruppone di diversi ci sono dei diversi ancora più diversi. Ci sarebbe il pericolo di tornare a parlare di individui (sia mai!) e non di masse, ma mi accorgo che è diventato davvero impossibile discuterne e mi viene talmente il vomito a scrivere di questa cosa che preferisco tacermi e mettere un bel punto dalla nausea che mi sta venendo. Credo solo, in conclusione, che di questa cosa si sia montato un caso ad Hoc, in fondo i giornali bisogna pur venderli. Sir Lewis penso fosse benissimo in grado di difendersi da solo e forse avrebbe voluto anche farlo da solo, forse anche tacendo. Non bisogna sempre dar credito alla voce di qualsiasi ignorante che ci passa davanti, anche se purtroppo la morbosità della gente è tale che ormai ha raggiunto livelli epocali e questo porta molti soldi, perché ovviamente ognuno deve dire la sua, quando può benissimo starsene zitto e scioperato. Allora potrei pensarci bene anche io quando mi dicono "nana di m***a" o "nana b***arda" di nominare il razzismo verso i nani e i bassi di statura per aizzare un'opinione pubblica a mio favore, o anche sfavore, ma già a dire opinione pubblica se ne sente la puzza. Faccio da me, grazie.

Ma appunto, se ne prende lui la responsabilità. Fare il teatrino dove ognuno deve dire la sua è davvero imbarazzante, e ti dico che spesso più si insiste più si ottiene l'effetto opposto. Allora visto che tutti vogliono fare i difensori di tutti, questi tutti dov'erano quando è stata esclusa gente dalle competizioni solo perché aveva un passaporto russo?

Ma che vincere 🤣 il lato sportivo non c'entra proprio nulla, è solo la scusa buona per vendere di più. Le polemiche portano soldi, l'unico vero Dio di questo patetico mondo, tanto da portare una questione liquidabile in 5 minuti ad un caso che va avanti da giorni.

Ma sono d'accordo. Le crociate, come quelle che stanno facendo, spesso vanno a creare l'effetto opposto.

Ma appunto cosa c'entra che sta con la figlia? (Verrà sicuramente tirato in mezzo per questa cosa, soprattutto da parte dei rancorosi inglesi) È come se io fossi fidanzata con una persona e il padre di questa persona commettesse un illecito. Dovrei chiedere scusa io? Di cosa? Trovo assurdo che i team debbano subito prendere le distanze di loro iniziativa da una persona che non c'entra nulla con questi team. Siamo nel cringe più totale. Vips era un loro pilota, ne hanno preso la distanza subito. È la cosa più facile e meno impegnativa per fare gli "splendidi", tra l'altro come dicevo sta polemica è uscita ora dopo mesi, guardacaso proprio nel pre Silverstone, questo è proprio tipico della mafia giornalistica ad orologeria. Comunque ormai puoi schiavizzare, massacrare, svilire orde di pezzenti nel nome della civiltà dei consumi, ma guai se chiami un uomo/donna qualcuno che si definisce "fluido". Benvenuti nel 2000. La coscienza a convenienza. Per me se n'è parlato già molto più di quello che meritava.

Sì, ma è una cosa anacronistica, di un'intervista che risale a parecchi mesi fa e che casualmente salta fuori proprio quando si arriva a Silverstone. Ok essere stupidi, ma qui il tempismo è a dir poco imbarazzante.

Non mi risulta che Piquet abbia qualche contratto con Red Bull, allora tutto il mondo dovrebbe andare da Piquet ad esprimere indignazione. Ha fatto le sue dichiarazioni, avrà le sue conseguenze nell'opinione pubblica. È come se io insultassi qualcuno sul Web e un Mark Zuckerberg a caso dovesse per forza prendere pubblicamente le distanze, non esiste.

E ci mancherebbe, le motivazioni sono imbarazzanti.

Sesta vittoria stagionale sofferta dopo una strategia rischiosa, anche se dopo la SC secondo me Sainz è riuscito a stare sempre vicino grazie alle 3 zone DRS, fosse andato oltre al secondo forse un paio di secondi se li prendeva. Tuttavia a prestazioni RBR/Ferrari sono sempre lì, la differenza è la gestione gomme che varia di pista in pista. Curiosa di vedere ora su un circuito più tradizionale che è pure molto severo sulle gomme. I 2 top team comunque sono ancora a rischio affidabilità (a dimostrazione di progetti molto al limite), si parlava pure di aggiornamenti un po' per tutti, vedremo.

Certo, ma qui non si sta parlando di prestazione, tirano in ballo la sicurezza. Non mi sembra che i fondi vettura siano congelati.

Basta alzare la vettura e rinunciare alla prestazione 🙄 arrivano ultimi ma almeno non ammazzano i piloti. Se non hanno saputo fare una macchina decente la colpa è loro e delle regole che impediscono una simulazione seria nella galleria del vento.

Era una F1 e una situazione completamente diversa. In quel periodo la Ferrari investì un'enorme quantità di denaro, prendendo in toto la squadra Benetton che aveva vinto i titoli mondiali. Ora, con la F1 risparmio, e con una proprietà ben più disinteressata rispetto al nonno Gianni, fare un salto tecnico notevole è quasi impossibile. Hanno già fatto un miracolo secondo me per arrivare a questo livello, ma battere Newey su un regolamento aerodinamico rivoluzionato non è facile. 1998/2009 (escludendo la "banda del buco") insegnano.

Beh dopo l'Australia lo avrebbe detto chiunque. RB aveva 3 ritiri e non sapevano neanche loro perché. Invece la situazione si è improvvisamente ribaltata, Max ha cambiato le prime componenti proprio a Baku come da programma, Ferrari ha sprecato con strategie discutibili e prestazioni che in gara, a volte, non sono state all'altezza delle qualifiche, aggiungiamo anche l'errore di Imola e il distacco è fatto. Chissà ora cosa decideranno di fare, se punteranno sull'affidabilità o rischieranno ancora sulla prestazione.

Nello sport in generale la longevità è quella biologica appunto, fino a 30 dai il meglio, poi la parabola scende. Per questo quello che ha fatto l'anno scorso è da grande dello sport, come il 2006 di Michael Schumacher tutto sommato.

L'età fa sicuramente la differenza, ormai siamo abituati a considerare vecchi solo coloro che passano i 70 anni per via della rivoluzione della medicina. La soglia dell'invecchiamento è da sempre quando si scavalcano i 30 anni, dove diminuiscono le capacità funzionali ecc... ecc...

Nì. Hamilton, al netto della sfortuna con le strategie, comunque se la gioca con un nuovo talento come Russel, che aveva già dimostrato di essere un ottimo driver nella sua famosa prima apparizione in Mercedes. Hakkinen invece in quella stagione era letteralmente asfaltato da David Coulthard 🙄 e ho detto David Coulthard, non è la stessa cosa.

La situazione si è ribaltata, probabile che per tenere il passo di RB in ferrari abbiano dato fondo al motore, che come dichiarato in Bahrain non girava ancora al massimo. In qualifica quando devi fare un solo giro aiuta, ma in gara sicuramente è troppo al limite. Al momento a parità netta di ritiri RB davanti, senza contare che Max ha montato solo ora la seconda PU ed è l'unico in linea con il programma dei cambi. Buon per noi, vedremo in Canada che come stile di pista è molto diversa con tanti cambi di direzione.

Bastava mettere un tetto ai costi solo sulla realizzazione e sviluppo vettura, se includi anche le riparazioni alle vetture per incidenti e altri fattori imprevisti ovvio che non puoi prevedere la spesa. È come una normale azienda che prevede un tot di spesa annuo, ma poi ti si rompe una macchina in produzione e la devi sostituire, che fai? Blocchi la fabbrica?

Di certo Perez è uno consistente, il che aiuta molto sul vertice costruttori.

Mi viene oramai da pensare che la HAAS l'anno scorso non fosse proprio l'ultima della classe, o almeno non sempre. Di certo ciò ci dimostra che il talento e/o capacità di portare una vettura di formula 1 al limite non è una cosa genetica. Fosse davvero così si direbbe quasi che Jos e Michael si siano scambiati i figli quando questi erano in tenera età... se solo non fosse per la somiglianza fisica 🤣 A questo punto per la HAAS era molto meglio avere Giovinazzi come pilota imposto da Ferrari, che seppur non un genio del volante per me qualche punto lo poteva pure portare a casa. Purtroppo per Mick, io penso sia, insieme a Latifi, il fanalino di coda tra i piloti attualmente in F1 e credo che l'incidente di Monaco sia pure il capolinea delle sua carriera nella massima formula, vedendo soprattutto la reazione molto, ma davvero molto stizzita di Günther Steiner. Peccato, penso sia la parola giusta per descrivere questa storia.

A questo punto non scommetterei che finisce la stagione. Che non fosse minimamente paragonabile al padre era già evidente da tanto tempo, ma qui mi sembra che non sia manco paragonabile allo zio.

Tra l'altro c'è il precedente della Turchia dove è successa la stessa cosa senza dare penalità, quindi si valuta il crossing e non il calpestamento. Comunque si arriva ad attaccarsi a queste cose dove non c'è stato un guadagno per mascherare il fallimento totale della strategia rosso vestita. Si sono fatti fregare da Perez, la tattica giusta era evidentemente rain/slick, montando le slicks il giro dopo l'avversario per via delle temperature.

Bastano le parole di Felipe che non ci guadagnava nulla a dire una balla.

Uguale proprio... uno parcheggia intenzionalmente su idea di Ross Brawn e l'altro perde il posteriore in un giro al limite, come ha fatto l'anno scorso Leclerc.

Certo, ma credo che il mio messaggio è stato frainteso. Non ce l'ho con Monaco, penso anzi che sia forse il giro di qualifica più difficile in assoluto, purtroppo invece la domenica chi è davanti va spesso (soprattutto nella prima metà di gara) a spasso perché non può superare nessuno, che è come sarebbero tutte le gare senza appunto il DRS 🤣