Scarlett

Almeno peggio del Paul Richard e Abu Dhabi non è

Ha ragione ma il problema è sempre lo stesso citato anche da noi. Il parco chiuso che non permette di alzare le vetture e caricare le ali.

Ma per quello basta la deroga in caso di pioggia, il parco chiuso può pure rimanere

Ma il problema, l'han detto anche i piloti, non era lo stare in pista in sé perché in pista ci stavano tranquillamente andando piano, il problema era che non si vedeva una mazza dietro le altre vetture.

Gli incidenti degli ultimi anni specie a Eau Rouge hanno contribuito sicuramente sulla decisione. Il problema visibilità è anche maggiore rispetto alla tanto menzionata gara del 98 perché le auto e le gomme sono larghe il doppio e alzano un muro d'acqua impressionante. Poi se ci fate caso il metro di giudizio in generale è cambiato totalmente dopo la morte di Jules Bianchi, probabilmente ormai ritengono che i piloti non sappiano più darsi dei limiti. Purtroppo imprese come Barcellona 96 o Monaco 84 non ne vedremo più.

Che devono fare? Piangere State facendo una polemica assurda contro Red Bull e Max colpevoli di aver messo la macchina in pole. Se hanno voluto insistere per far partire la gara è stato meramente per questioni economiche, invece non siete tanto diversi da quelli che dicono che la FIA in diverse occasioni ha favorito i tedesconi e il 7 champ chiudendo un occhio e a volte pure 2. Indy 2005 l'ho rivista in un sunto stagionale e in gara i team radio della Ferrari erano una continua presa per il culo delle gomme francesi "con le nostre facciamo anche 100 giri". Peccato che vincevano solo correndo da soli. Non festeggiarono perché sarebbero stati linciati dagli americani che stavano lanciando di tutto, ben diversi dagli europei.

Puoi anche non toglierlo il parco chiuso, ma mettere la deroga in caso si passi a gomme da bagnato e viceversa tra le varie sessioni.

Pirelli? Così a caso ma neanche tanto.

Basterebbe solo mettere un limite, piove troppo? Non si corre e stop, senza aspettare 3 ore. Si danno un tot punti in base alla qualifica e alla prossima.

Da rivedere forse sono solo le vie di fuga, che si possono allargare e/o modificare, perché negli ultimi anni ne stanno capitando tante di belle botte in quel punto.

Ha da parte sua la scusante dell'assetto più scarico d'ali di tutti per poter recuperare domani dalla penalità in griglia, anche se 2,4 secondi sono tanti. Daltronde anche ad Imola (gara bagnata) l'ha salvato il botto mentre stava per essere sverniciato dall'inglese

Lettura 4 Max ha subito 2 incidenti nelle ultime 2 gare che hanno dissipato il vantaggio

Ricorda un po' la stagione 2000, dove Michael Schumacher aveva preso un bel vantaggio su Hakkinen ma venne bruciato nel giro di 2 gare con i ritiri alle prime curve in Austria e Hockenheim. Vedremo nelle prossime gare perché secondo me nei circuiti più scarichi la Red Bull ha qualche vantaggio rispetto a quelli da alto carico, basti guardare Imola o qui in Ungheria dove Mercedes era davanti o Baku e Pual Richard dove la situazione era inversa. Comunque il discorso di Horner non è proprio sbagliato, ti vengono addosso senza colpe (dimostrato dalle penalità) e con il budget cup ti devi sistemare la macchina che ti hanno distrutto gli altri perdendo risorse per lo sviluppo. Non mi sembra proprio equo.

La correzione sarà più punti per la gara sprint e griglia invertita per i primi 10 la domenica. Sapevatelo.

Tutti i revisionismi per me non hanno alcun senso, i piloti hanno una visuale limitata da dentro l'abitacolo e devono intuire cosa farà l'avversario in pochi decimi di secondo. L'intenzionalità del contatto non c'è da entrambe le parti e per me la cosa deve assolutamente finire lì. Il resto serve solo a riempire pagine, cercando di dare la colpa a uno o all'altro in base a simpatie/tifo, tutto per un tipo di contatto che accade spesso più indietro e viene puntualmente ignorato. Poi brutti i festeggiamenti esagerati a fine gara? Probabile. Brutti certi insulti dopo la gara? Sicuramente. Ma è anche ora di accettare che ci può stare, una volta può andare bene e una volta può andare male. Nonostante tifo Max accetto che lui non molli mai, perché lui è così, altrimenti non mi piacerebbe come pilota.

La cosa più divertente/ridicola della vicenda sono i social media della F1 che hanno cercato subito di fare da avvocati difensori di Hamilton, creando giustamente l'effetto opposto

Pensa invece se fosse finita in stile Monza 2010

Se ne sta parlando anche troppo di questo incidente uguale a tanti altri, forse anche più banale di tanti altri. Ma a parti invertite ho già un'idea di cosa sarebbe successo meglio così a questo punto e voltiamo pagina.

In Ungheria per me la Mercedes andrà forte, non so ma ho questa sensazione, come ha fatto ad Imola se non consideriamo la parentesi pioggia. La Red Bull mi sembra superiore invece nei circuiti dove si può scaricare le ali perché lo può fare più della Mercedes. Difficile, molto difficile, ma non impossibile. Ma meglio questo piuttosto della pazzia dei doppi punti all'ultimo gp.

È quello che penso io, senza fare tutti sti film.

Certo, mettere a rischio la tua vita e quella di un'altra persona per un cavillo è un capriccio. Ma ripeto, lo accetto perché lui era così.

Questo è farsi i film... e sinceramente non lo capisco, correrà a suo modo per arrivare primo come ha sempre fatto, punto. Deve esserci per forza la "vendetta"? Probabile!? Ma proprio tu che porti in avatar il fregio di Ayrton dovresti capire meglio degli altri. Senna è uno che si è schiantato di PROPOSITO contro Prost per un capriccio in una F1 molto più pericolosa di questa, ma lui era fatto così e lo avrebbe rifatto milioni di volte, puoi accettare oppure no ma non sarebbe cambiato nulla. Max invece è fatto così, non molla e non penso mollerà mai.

Dare una vera penalità ad Hamilton proprio in Inghilterra?? Certo come no abbiamo visto come accettano le sconfitte. Poi dare del piangina a Max quando Lewis ci ha costruito una carriera sulle lacrime... starà imparando dal maestro

1 secondo a Perez