Leaderboard

si andrebbero a ricreare distacchi reali, da vera competizione libera, ma la domanda è : agli spettatori ( intesi come massa che smuove i big money, quindi l'unica che conta per chi decide ) piacerebbe ? Vogliono gare tirate fino all'ultimo giro , 10 macchine in 1 secondo in qualifica e così via. Nei tanto esaltati anni d'oro le gare finivano spesso con distacchi abissali, mille ritiri e qualifiche dove il quinto era già a 3-4 secondi dal primo.

indy 500 valida anche per il campionato piloti F1 e una ipotetica 500km di monza valida anche per il campionato indy, e magari le mans valida per entrambi!!! voglio vedere Bernie che si contorce come quando gli tirano l'acqua santa (lui e la sua fottuta elitarietà, esclusività, vippicità, ecc ecc)

V12 Ferrari per tutti

Continuo a non essere convinto che la F1 debba per forza perseguire a tutti i costi la strada dell'elettrico. Se vuoi essere la categoria più interessante dal punto di vista del telespettatore, la tecnologia è una parte tutto sommato marginale: conta molto di più avere vetture potenti e difficili da guidare, dove il pilota possa fare la differenza e dove sia possibile ingaggiare delle lotte in pista. Sarebbe quasi da fare un sondaggio, chiedendo agli appassionati di oggi se smetterebbero di seguire la F1 qualora la categoria eliminasse completamente la parte elettrica: non credo si arriverebbe ad un 5% di risposte positive.

perchè le vetture dovrebbero privilegiare altre cose. E' inutile sacrificare l'essenza della competizione motoristica in nome dei costi, se poi altrettanti soldi vengono incanalati in simulatori, alette e modelli di turbolenza.

per il paasso indietro si parlava di eliminare uno dei due motori elettrici (l'MGU_H) e lasciare un Kers magari di maggior potenza. Comunque ormai pure io mi sono lasciato convincere che un ritorno indietro a mostri apirati, di grande cilindarata e super potenti, senza ammenicoli futuristici sia impensabile...il futuro elettrico dell'auto, il mercato, l'ambiente...poi scopro che la lamborgini huracan gt3 ha un V10 5000 di cilindrata...

Ho trovato il problema, faccio dei test ed invio le modifiche ad Alex

Sarebbe splendido, ma forse NON troppo in linea con la F1. La Formula 1 è per l'appunto una "formula", cioè una tipologia caratterizzata da determinate caratteristiche...peso, cilindrata ecc ecc. Altra cosa, il mondiale è in primo luogo PILOTI, con l'aggiuntina costruttori nata in seguito. Tant'è vero che il campionato del mondo comprendeva inizialmente la 500 miglia di indianapolis con vetture di differenti formule (e fosse per me lo rimetterei in calendario, tanto più con Alonso quest'anno: valido per campionato piloti ma non costruttori...) Se le vetture dovessero essere totalmente diverse tra loro senza dubbio si avrebbe una maggiore differenza di prestazioni, altro che 107%..e il verificare quale sia il miglior pilota del mondo (obiettivo del campionato del mondo piloti) sarebbe ulteriormente difficile. Insomma io la vedo più come una cosa adatta all'endurance, al campionato marche dove infatti c'è maggiore libertà espressiva..

nono, io intendevo dire il motivo ( secondo me ) per cui le squadre non vogliono troppa libertà progettuale: la possibilità di fare figure barbine sarebbe più alta

Standardizzare un bel pò di inutile "sviluppo" sulle alette no ?

Si, ma non e' affidabile ne ecologico...

Magari

Io sono più propenso a credere ad una parte ibrida standardizzata come la centralina...