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Io la butto lì senza senso. Se Ferrari ripete il 2016, nel 2018 ci ritroviamo Ricciardo e Giovinazzi.

Video di oggi di @Jenson86

uau, probabilmente col budget per la progettazione di queste alette un team di indy ci fa tutta la stagione Io standardizzerei le ali usando queste come riferimento e libererei i motori, ma probabilmente è una cosa troppo logica perché venga considerata

Già retrocesso a seconda guida? In pista non mi è sembrato...in ogni caso, con una Ferrari sotto le aspettative, come avete ipotizzato, ed una Red Bull in forma non vedo il motivo per scegliere la prima essendo già pilota della seconda... Poi ci sono tante altre questioni che non sappiamo ovviamente...

Ti ricorda troppo il periodo di Ivan Capelli pilota? Te lo vedi RIC a fare il secondo di Max?

Giovinazzi...forse...ma Ricciardo? Se la Ferrari dovesse ripetere un' annata come il 2016, non vedo come potrebbe essere appetibile per un Ricciardo, come invece ha ipotizzato qualcuno in precedenza...

Vi ricordo alle 12 che si va in onda

Io ho buone sensazioni al riguardo, legate all'atteggiamento ed alle dichiarazioni della magica coppia Mar e Arr. Oltre al fatto che a questa Ferrari un po' depressa e depressiva un coup de theatre del genere farebbe un gran bene, mediaticamente parlando (e i due marpioni di cui sopra, secondo me, lo sanno bene). Naturalmente sta anche a lui, Giovinazzi dico, meritarsi l'occasione facendo tutto per benino, possibilmente senza rivelarsi un bluff.

Ma sai che stavo pensando la stessa cosa? Anche perché Antonio é entrato come terzo pilota e non nella FCA... Non vorrei tirargliela, ma speriamo che sia lui il dopo-Kimi:D

Per me questo prenderà il posto di Kimi, vedrete.

vedere una F1 nelle nebbie di Fiorano a febbraio mi ricorda dei tempi in cui, di questi giorni, si aspettava con impazienza di comprare la gazzetta dello sport la mattina per spulciare (e fantasticare) sulle prime sgambate delle neonate creature rosse:, gli immancabili commenti sui primi "vagiti" dei nuovi motori, "i primi problemi di gioventù", i primi tempi, le prime immagini (in bianco e nero), tante, tante congetture e illazioni e chiacchiericcio futile per riempire le colonne dell'articolo e il vuoto dell'attesa...

http://www.passionea300allora.it/f1-ecclestone-story-il-concessionario-inglese-che-divenne-mister-f1/ Ottimo lavoro di @sundance76

Certo che a veder 'ste foto ti dispiace ancora di più che la Manor sia fallita perché esteticamente non sono niente male. Forse l'ala anteriore è un po' troppo complessa ma almeno questa manor non aveva il cazzetto davanti. Ala posteriore e pinna sul cofano motore son veramente carine.

Comunico che d'accordo con lo Staff s'è deciso di dismettere definitivamente Tapatalk. I dati di utilizzo sono bassissimi rispetto al totale di visite e post e non è conveniente né in termini di costi né in termini di tempo per tenere il sistema aggiornato. Lavorerò per far sì che la versione mobile sia più fruibile. Da quando s'è cambiato server è già molto più veloce rispetto a prima, il che era uno dei problemi cronici del sito.

molto probabilmente è vero ma se intanto togliessero le idiozie manifeste (abolizione dei test, abolizione del parco chiuso -> trenini dietro SC se uno rovescia un bicchiere d'acqua in tribuna, DRS...) sarebbe un passo avanti anche perchè le 3 cose da me citate non rientrano nè nella tecnologia, nè nella tecnica nè da nessuna parte....

Altrettanto ovvio: una cosa puoi valutarla solo quando puoi confrontarla con altro, e l'altro è ovviamente il passato, non certo il futuro. Ecco perché coloro che sono convinti di vivere la miglior epoca possibile sono quelli che non hanno mai conosciuto altri momenti. In tal modo non fanno confronti, e si convincono che l'unica epoca che conoscono è la migliore.

Beh, ma l'ho appena spiegato! Nel '78 l'aerodinamica e lo strapotere delle gomme era a quota cento, rispetto alla quota dieci di qualche anno prima, quindi ovviamente ci si lamentava! Oggi siamo a quota mille, e quindi ci si lamenta perché prima eravamo a quota cento. E il pilota, REALMENTE, conta sempre un po' meno. Se su un determinato circuito, con le macchine del '67 tra Tizio e Caio c'è una differenza di 3 secondi, mentre con le macchine del 2017 c'è una differenza di un decimo e mezzo, significa che l'apporto del pilota è calato.

Infatti sono dieci anni che lo dico: ogni epoca tecnologicamente è sempre più avanzata della precedente (e oggi inoltre vi si aggiunge la volontà espressa di fare spettacolo televisivo a totale, completo scapito della varietà tecnica), e quindi è come una scala o uno scivolo: più si va avanti nella discesa, più il punto attuale fa rimpiangere il precedente. Nei primi anni '60 gli inglesi, di fronte alle piccole F1 da 1500 cc, che sul giro surclassavano le GP da 6000 cc di 25 anni prima (visti i progressi di materiali, telaistica, freni e gomme), rimpiangevano queste ultime perché visivamente erano più spettacolari e brutali nella guida, nel rumore e anche nell'aspetto (vedi la frase nella mia firma, che risale proprio ai primi decenni del dopoguerra). Quindi è ovvio: nel 1976 con grossi alettoni, gomme larghe slick ecc., Clay Regazzoni disse: "una volta in staccata si faceva la differenza, ma oggi tutti staccano a 80 metri e allora che te ne fai del coraggio? Anche se ritardi la frenata cosa rubi all'avversario? ottanta centimetri!" E sempre nel 1976 Amon diceva: "Oggi con due o tre tacche in più nell'alettone si può trasformare un mediocre in un campione. Nel '67 Clark diede 15 secondi a tutti sul vecchio autentico Nurburgring. Con le macchine di oggi non gli sarebbe affatto possibile dimostrare tale superiorità". In una disciplina dominata dal mezzo meccanico, è quindi veritiero affermare che in passato la percentuale (sempre favorevole al mezzo) di "merito" del pilota vada gradatamente scendendo. Quindi è vero che non ci sono "epoche d'oro" in assoluto (e lo confermo anche io che gli anni '80 e '90 li ho vissuti in diretta), ma è anche vero che i confronti che in ogni epoca si fanno e che sembrano falsi rimpianti dell'epoca precedente, in gran parte corrispondono a dati di fatto reali.

Semplicemente Regazzoni & co. non avevano la minima idea di dove si sarebbe potuti arrivare 30 e passa anni dopo [emoji23]