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Sì, certo. Ma al posto dell'ennesima regola che stabilisca i contenuti di un obbligo, preferisco una cornice regolamentare che renda "naturalmente" più lenti i pit stop e che soprattutto li renda meno convenienti. Fino agli anni '60 c'era proprio una regola riguardante il numero max di meccanici. Tre meccanici, uno solleva l'asse posteriore, gli altri due sostituiscono le gomme posteriori (uno per parte), poi si passa a eseguire la stessa operazione sull'avantreno. Alla 6 ore di Silverstone 2013 dove io e altri amici abbiamo avuto la fortuna di esserci dal vivo, era uno spettacolo vedere solo un paio di meccanici girare intorno alla vettura durante la sosta.

i migliori secondo me sono i pit stop indycar: un buon compromesso tra l'affollamento assurdo della f1 (14 persone attorno ad una vettura, rendiamoci conto) e la coppia che cambia una ruota alla volta del wec.

O stabilire un limite minimo di sosta in piazzola. Non so, macchina ferma obbligatoriamente almeno 30 secondi. I meccanici possono intervenire con calma (delle soste velocissime apprezzo solo la grande abilità e coordinazione degli uomini che le portano a termine, ma le ho sempre trovate fondamentalmente sciocche ai fini della gara) ed eviti che, nella concitazione di quei fulminei momenti, qualcuno possa finire acciaccato sotto le ruote o, peggio ancora, che una ruota malfissata possa finire a bomba lungo la pit-lane (è già successo... e diverse volte...). Se finisci in 3 secondi, nei restanti 27 puoi grattarti il culo o scaccolarti, ma la macchina prima dei 30" non deve muoversi...

Non c'è bisogno dei rifornimenti. E' sufficiente limitare a tre il numero di meccanici che possono intervenire contemporaneamente sull'auto. Troppo drastico? E allora anche nel WEC sono passatisti?

Esattamente Giova inoltre ricordare che i rifornimenti furono introdotti da Gordon Murray in maniera autonoma come espediente tattico della gara. Successivamente la FIA impose i rifornimenti come espediente per "ravvivare lo spettacolo"...

Sto facendo delle prove, voi non usatelo anche se lo trovate attivo.

Nessuno di voi l'ha capito? Monza è a rischio perché non c'è Montezemolo alla Ferrari. Prima per togliere Monza dovevano passare da lui, come con Imola!

https://it.wikipedia.org/wiki/Paradosso_di_Achille_e_la_tartaruga

Io tra il DRS e i sorpassi ai box continuo a preferire i secondi. Per questo tornerei ai rifornimenti domani mattina. Almeno lì c'era della tattica: restare in pista più giri, fare dei giri veloci in sequenza senza sbagliare nulla, insomma ci voleva abilità di stratega e pilota. Oggi no.

A che ti servono? Già adesso è obbligatorio fermarsi a fare scena cambiando una, due e persino tre volte le... "gomme".

Il DRS è come un momentaneo allargamento della porta quando l'attaccante arriva a due metri dall'area di rigore. Per me è una cosa sbagliata in senso assoluto, perché tende a coprire e a sviare i veri motivi della difficoltà di sorpasso. Queste auto moderne richiedono piste levigate e piatte, senza variazioni altimetriche, hanno spazi di frenata ridottissimi e velocità in curva elevate. In queste condizioni, piuttosto che cambiare la filosofia costruttiva di macchine e circuiti, e quindi il 90% dei regolamenti tecnici e sportivi, si è preferito il DRS, che è il modo più semplice per inventarsi a tavolino sorpassi artificiali. Finzione, perché quelli non sono "sorpassi". Sono semplici "cambiamenti di posizione", come avveniva all'epoca dei rifornimenti, quando ci hanno ammaestrato ad emozionarci nel vedere chi usciva primo dai box....

Sono due cose che riguardano due ambiti diversi. Difficile metterle vicino e scegliere una. Halo è per la sicurezza, DRS è per lo (pseudo) spettacolo. Ovvio che preferisco Halo considerando anche che il DRS la sicurezza l'abbassa pure

Per restare in tema nel Lecchese c'è un comune che ha qualcosa come 34 abitanti (e già qui ci sarebbe da discutere molto), praticamente tutti imparentati con 2 soli cognomi: è in amministrazione provvisoria perché non riescono ad eleggere un sindaco. Peggio che in leggendarie assemblee di condominio.