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Leggo che è morto Alan Henry, famoso giornalista e scrittore, che seguiva i Gran Premi da quasi 45 anni.

Non basatevi sulle immagini. La visuale dall'abitacolo non è quella delle foto che immortalano il sistema di fronte, gli occhi del pilota sono più in basso, a livello abitacolo.

Oggi testata dalla ferrari. Dire che è brutta è un eufemismo. Mi devono poi spiegare in che modo i detriti di medie/piccole dimensioni sarebbero innocui.

http://www.motorsport.com/f1/news/drivers-against-new-f1-qualifying-system-676948/ Per dirla in francese, non ci sto capendo più un ca**o

Comunque credo che a spa o anche ad Austin, o in qualunque successione di curve con un importante dislivello la visuale potrebbe essere coperta in alcuni frangenti (tralasciando il piloncino...) dal "tettuccio" rendendo più difficile e problematico, evitare una vettura lenta, o delle macchie incidentate. la soluzione con i vetri a lato, è delle tre la più idiota. spero sia un fotomontaggio. Più che una protezione sembra essere un "convogliatore"..

a parte le considerazioni sullo snaturare le vetture 'formula', e le problematiche sul pronto intervento in caso di pilota immobilizzato, il sistema Halo risolverebbe il problema in pochi casi: probabilmente avrebbe protetto la ruota di surtess, cosi come sarebbe utile in situazioni tipo alonso-hamilton a spa, schumy-liuzzi a abu dhabi o alonso-raikkonen a zelweg. già avrei qualche dubbio sull'estintore di price o sull'alettone di wilson, per non parlare della molla di massa. ovviamente nel caso di bianchi non ci sarebbe stato halo o cupolino a protezione. la disgrazia è avvenuta per il semplice fatto della presenza in via di fuga di un oggetto non omologato e non progettato per assorbire l'urto di una monoposto. punto

E' lo stesso principale problema a cui ho sempre pensato anche io. Gli abitacoli dei prototipi sono più larghi, il parabrezza, seppur molto curvato, è sufficientemente rettilineo da permettere l'uso di un tergicristallo... Ora, sorvolando sul fatto che vedere un tergicristallo su una vetture Formula avrebbe del grottesco, come si farebbe per conformarlo bene in modo da renderlo utile allo scopo prefisso? Per me è quasi impossibile... Non ce lo metti proprio? Ok, la conformazione molto bombata farebbe scorrere agevolmente eventuali gocce di acqua. Ma l'olio? E, soprattutto, i pezzettini di gomma e altro? E' davvero una gran boiata...

infatti, ci stavo pensando anche io, Anche in caso di pioggia è da vedere come influirà nella visione. Poi potrebbero generarsi fastidiosi riflessi e distorsioni. Comunque se proprio devono, digerirei di più una soluzione completamente chiusa a cupolino, e non quell'aborto di Halo, l

Fermo restando le considerazioni esposte praticamente da tutti ( si snatura lo spirito delle monoposto ecc ecc ) ,quel mi lascia perplesso è come faranno a tenere pulito un cupolino estremamente curvo( non penso si possa pensare ad un ...tergi ) Visto poi con quale frequenza i piloti cambiano i coprivisiera a strappo significa che di sporco nella zona dell'abitacolo ne arriva parecchio...

Pronti

Sarei curioso di vederla.

Io su Twitter ho trovato anche quella col lavavetri da semaforo incorporato, la posto?

versioni alternative di Halo