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Oggi ci sono motori turbo "strozzati" e standardizzati con camicia di forza e parametri complessi per renderli tutti simili se non identici, e tale omogeneizzazione era già presente sin dalla seconda metà degli ann '90, prima di fatto, poi anche per regolamento. Tuttavia reputo di grande interesse questo articolo di Giacomo Augusto Pignone, che è da sempre bravissimo nello scrivere testi divulgativi e molto chiari anche per i profani della tecnica motoristica. L'articolo risale al settembre 1995, erano i giorni in cui vissi dal vivo il dramma ferrarista di Monza '95, in F1 dominava il V10 Renault (su Benetton e Williams), c'erano i V8 Ford mentre la Ferrari era l'unica a mantenere il V12, che avrebbe abbandonato da lì a pochi mesi, ma è ancora utilissimo per capire i fondamenti concettuali di un motore aspirato da competizione. Nel testo si fa riferimento ad alcune tabelle complesse di valori, che non ho pubblicato, ma credo che non siano essenziali per la comprensione del testo.

Non ne sbagli una Sun Spero arrivino altri articoli di questo tipo

http://www.formulapassion.it/2015/04/le-bombe-di-hembery-per-una-f1-con-piu-appeal/ In Malesia, Bernie Ecclestone, patron della FOM, è tornato alla carina in una riunione con i vertici dei team di F1, riproponendo i doppi punti per le ultime tre gare. Hembery, invece, andrebbe addirittura oltre. “Farei disputare le qualifiche il venerdì sera, mettendo qualcosa in palio, rendendo felici anche i promoters. Una gara sprint al sabato riempirebbe l’autodromo anche per quella giornata. Non spetta a noi, però, dire cosa si dovrebbe cambiare e come sia meglio farlo, ma resta il fatto che un cambiamento sia necessario. Vogliamo capire cosa accadrà nel 2017, quando ci verrà sottoposto il nuovo contratto: la Formula 1 fa ormai parte del mondo dello spettacolo, e so che a molti non andrà a genio questa idea, ma se non si intrattiene lo spettatore, questo se ne andrà , portando via ascolti e sponsor. La cosa certa è che questo modello di business non funziona per un numero sufficiente di persone. Ci sono troppi interessi e troppe parti in gioco. Non possiamo permetterci di perdere un’altra stagione girando intorno alle questioni senza prendere delle decisioni concrete.”

GP Italia, Schumacher

Carlos Reutemann in Austria... Bella pubblicita'...

Ne aspettiamo ancora !

Ayrton Senna e Nigel Mansell a Monaco...

Certo. Ho scritto un'introduzione molto riassuntiva indicando i motori più significativi per ogni frazionamento.

C'erano pure i v10 Ilmor Mercedes , Peugeot , mugen honda, judd Yamaha e il v8 hart Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Mi darei al giardinaggio alla domenica, se solo avessi un giardino.

Peccato, mi sarebbe piaciuto ogni tanto continuare a vedere qualche Gran Premio.... Invece dal 2017 ci sarà anche il GP-spezzatino a misura di smartphone, tweet e whatsapp.

almeno Hembery lo ammette invece di prendere per il culo.

Figata! Inviato da S3

Beltoise a Clermont Ferrand in leggera difficoltà .

Mark Blundell con la McLaren - GP Brasile

GP Monaco, Senna - McLaren

GP Monaco, Hakkinen - Lotus

GP Belgio, Martini - Dallara

GP Belgio, Senna

GP Messico, Mansell

GP Monaco, Mansell

GP San Marino, Mansell

Patrese - Williams

GP Canada, Schumacher - Benetton

Interlagos - Grouillard pompiere

penso che le macchine del 1992, siano le più belle di sempre

Eric Van De Poele - Fondmetal - Gp Belgio

GP San Marino, Chiesa con la Fondmetal

GP Canada, Hakkinen - Lotus

GP Canada, Senna