Leaderboard

Questa la classifica finale del campionato 1) Nico Rosberg, 44 2) Lewis Hamilton, 42 3) Daniel Ricciardo, 33 4) Sebastian Vettel, 15 5) Valtteri Bottas, 14 6) Jenson Button, 13 7) Felipe Massa, 8 8) Fernando Alonso, 6 9) Nico Hulkenberg, 4 10) Kimi Raikkonen, 3 Campionato europeo 1) Lewis Hamilton, 26 2) Nico Rosberg, 22 3) Daniel Ricciardo, 20 4) Valtteri Bottas, 13 5) Jenson Button, 5 6) Sebastian Vettel, 5 7) Felipe Massa, 4 8) Fernando Alonso, 4 9) Kimi Raikkonen, 3 10) Nico Hulkenberg, 2 Trofeo d'Oltremare 1) Nico Rosberg, 22 2) Lewis Hamilton, 16 3) Daniel Ricciardo, 13 4) Sebastian Vettel, 10 5) Jenson Button, 8 6) Felipe Massa, 4 7) Nico Hulkenberg, 2 8) Fernando Alonso, 2 9) Valtteri Bottas, 1 Trofeo Ickx 1) Lewis Hamilton (3 vittorie, 2 secondi) 2) Nico Rosberg (2 vittoria, 4 secondi) 3) Daniel Ricciardo (2 vittorie, 2 terzi) 4) Valtteri Bottas (1 secondo, 1 terzo) 5) Sebastian Vettel (2 terzi, 3 quinti) 6) Felipe Massa (2 terzi) Il Grand Slam Vintage non è stato assegnato Risultato "a sorpresa", con Rosberg che si porta a casa la Sundance Cup a spese di Hamilton, che a sua volta si aggiudica il Trofeo Ickx

Analogamente a quanto fatto per il 2013, ecco la classifica finale dell'edizione 2014 della Sundance Cup Posto anche qui il regolamento

Questa la classifica finale del campionato: 1) Sebastian Vettel, 56 2) Mark Webber, 31 3) Fernando Alonso, 29 4) Nico Rosberg, 28 5) Lewis Hamilton, 14 6) Romain Grosjean, 4 7) Jenson Button, 5 8) Felipe Massa, 4 9) Kimi Raikkonen, 4 10) Nico Hulkenberg, 3 11) Adrian Sutil, 2 12) Sergio Perez, 1 13) Jean-Eric Vergne, 1 Campionato europeo 1) Sebastian Vettel, 26 2) Nico Rosberg, 24 3) Fernando Alonso, 16 4) Mark Webber, 16 5) Lewis Hamilton, 10 6) Felipe Massa, 4 7) Adrian Sutil, 2 8) Nico Hulkenberg, 2 9) Kimi Raikkonen, 2 10) Jenson Button, 2 Trofeo d'Oltremare 1) Sebastian Vettel, 30 2) Mark Webber, 15 3) Fernando Alonso, 13 4) Lewis Hamilton, 4 5) Romain Grosjean, 4 6) Nico Rosberg, 4 7) Jenson Button, 3 8) Kimi Raikkonen, 2 9) Nico Hulkenberg, 1 10) Sergio Perez, 1 11) Jean-Eric Vergne, 1 Trofeo Ickx 1) Sebastian Vettel (5 vittorie, 1 secondo) 2) Nico Rosberg (2 vittorie) 3) Mark Webber (3 secondi, 2 terzi, 1 quarto, 1 quinto) 4) Fernando Alonso (3 secondi, 2 terzi, 1 quarto) 5) Lewis Hamilton (2 terzi) 6) Romain Grosjean (1 terzo) Il Grand Slam Vintage non è stato assegnato

1914 E venne la doppietta di Ralph De Palma. Sulla sua Mercedes l'italiano vinse il suo 2° titolo... ....qui a Santa Monica durante la Vanderbilt Cup, uno dei suoi successi dell'anno. Da considerare un 'dettaglio'. Fino al 2010, anno in cui vennero recuperati degli importanti documenti, si credeva che De Palma era cittadino americano prima del 1912, ed invece tali documenti riportarono l'avvenuta cittadinanza soltanto nel 1920, ben 6 anni dopo che Ralph aveva vinto il suo 2° titolo. Da questa inesattezza all'Italia erano stati tolti i primi (ed unici) titoli di F.INDY vinti in oltre un secolo di corse. Oggi accanto ai Nazzaro, Salamano, Nuvolari, Ascari, Campari, Farina e Zanardi, vanno ad aggiungersi anche questi 2 titoli vinti da un italiano sulla Mercedes! ...e sempre di Mercedes si parla anche in Europa, dove il grande Christian Lautenschlager bissa il successo del 1908. ...qui il tedesco alla guida della Mercedes al GP di Francia a Lione. Da osservare le Mercedes di entrambi i campionissimi. Molto simili ma non identiche. Una per il campionato americano, l'altra per quello europeo. Del resto la Lotus 56 nel '69, corse sia in USAC che in F1. Oggi temo sarebbe difficile vedere una Ferrari schierarsi ad Indianapolis come a Monza...

Molto meglio Losail direi, almeno ha la parvenza di un circuito vero con tanto di impianto di illuminazione KCP.

Oh che bel, che bel, che bel che l'è andare sul camèl Gamba davanti, gamba de drio https://www.youtube.com/watch?v=uT-HYUOpmL0

Montreal

GP San Marino, Prost, Mansell e Alboreto

Andre, cosa sei andato a ripescare..

Negli ultimi 2 anni ci siamo colpevolmente dimenticati dell'iniziativa ideata dal nostro Sundance con l'intenzione di premiare i piloti più redditizi nei Gran Premi "storici" (ovvero quelli kenoncipiace). Mi sembra quindi opportuno rimediare. Iniziamo con un veloce ripasso del regolamento, invariato rispetto all'edizione 2012

RIP JACK! He died today at 88 years Sir John Arthur Brabham, three times Formula 1 World Champion in 1959, 1960 and 1966. Co-founder of the Brabham Racing Organisation, the team with which he won the world championship in 1966, making it now the only rider to have won the world title driving a car with your name. #ripjack #Brabham #F1959 #F1960 #F1969 #jackbrabham Sir Jack Brabham on his way to victory at the 1966 German Grand Prix BRABHAM BT19

Monaco, Graham Hill, BRM

Ahah grazie fantastico, che tempi. All'epoca senza internet le riviste erano ancora un "must" per seguire il mondiale, e l'inserto di inizio stagione della gazza mi ha accompagnato per molto tempo, almeno finché il web non ha cominciato a proporre pesantemente dei contenuti. Comunque no, non si vede che è stata letta quella rivista .

Si vede che è "vissuto"?

Il GP di Francia 1912 si svolse nell'arco di due giorni, in ciascuno dei quali andavano percorsi dieci giri, su un circuito (Dieppe) di ben 77 km, per un totale di 1540 km, equivalenti a più di 5 (cinque) Gran Premi attuali..... Alla fine del primo giorno di gara, era in testa la FIAT dell'americano David Bruce-Brown (in oltre 6 ore e trentasei minuti, alla media di 116,2 km/h). Ma il giorno successivo, sotto la pioggia battente, un cane attraversò la pista e Bruce-Brown lo colpì, danneggiando il serbatoio, che fu rabboccato lungo il percorso: tuttavia il regolamento permetteva il rifornimento esclusivamente ai box, e l'americano fu squalificato. La vittoria quindi arrise alla Peugeot di Georges Boillot, nel tempo totale di 13 ore (!), 58 minuti e 2,3 secondi (media 110,256 km/h), davanti alla FIAT di Louis Wagner. La Peugeot 76 del vincitore era un'auto di concezione molto moderna, che rompeva con le precedenti tendenze. Aveva un peso e una cilindrata contenuti, evitando le consuete cilindrate tra 14 e 18 litri, a favore di un motore di 7,6 litri con 4 cilindri, e l'innovazione della distribuzione di tipo desmodromico con due alberi a camme in testa.

1913 Il 1913 è il primo del tris di Earl Cooper. Il pilota del Nebraska è il primo della storia a vincere 3 titoli di una massima serie. Si ripeterà nel '15 (ex-equo con Andersen) e nel '17. L'arrivo di Cooper al Dick Ferris Trophy di Santa Monica con la Stutz-Wisconsin. Mentre negli States il Nebraska segnava l'alloro, in Europa, era il francese Georges Boillot ad aggiudicarsi la stagione, vincendo il GP di Francia ad Amiens sulla sua Peugeot. Peugeot portava a casa il 2° titolo. Le vetture sono ancora più carenate e si avvicinano più ad automobili che pianali con 4 ruote!

arrogantissimo!!! Complimenti a tutti! 9000 post più della concorrenza non è poco!

1966 Monza Italian Grand Prix

1966 Ritchie Ginther Mexican Grand Prix Hermanos Rodriguez 23 October Honda R & D Company Honda RA273 Powered by Honda RA273E 3.0 V12

1966 F1 TAXI! Jo Siffert go with Guy Ligier on Cooper Maserati T81 France GP Curiosidades...Jo Siffert llevando a su compaà±ero de equipo Guy Ligier hasta los boxes en su Cooper-Maserati T81 en el Gran Premio de Francia de 1966

1966 Bruce McLaren Mexican Grand Prix Hermanos Rodriguez 23 October Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Powered by Ford 406 3.0 V8

1966 Jim Clark Monaco Grand Prix Monaco 22 May Team Lotus Lotus 33 Powered by Climax FWMV 2.0 V8

1966 Monaco Grand Prix 22 May 1966

1966 Jackie Stewart Dutch Grand Prix Zandvoort 24 July Owen Racing Organisation BRM P261 Powered by BRM P60 2.0 V8

1966 Belgian GP Jackie Stewart, Graham Hill, Dan Gurney autographed!

1966 Bruce McLaren Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Powered by Ford 406 3.0 V8

1966 Belgian GP - SPA autographed by winner from the pole position John Surtees in the Ferrari, Sir Jack Brabham - started and finished 4th, and Sir Jackie Stewar

1966 Start direcly from Eau Rouge! The famous Eau Rouge in the distance. 1966 Belgian Grand Prix, Circuit de Spa-Francorchamps

1966 SPA Eau Rouge! Tackling Eau Rouge without downforce Jochen Rindt in the Cooper T81 during the 1966 Belgian GP — con le fossoyeur de la scuderia

Italian GP, Monza 4 Sept 1966 Honda V12