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Cosa si può commentare riguardo a un mare di merda? Scusate, ma la mia ira è sincera.

A Imola c'era anche Karin Sturm e le ho chiesto se ha qualche informazione ma anche lei sa quello che sappiamo noi. Poi mi ha raccontato i suoi enormi dubbi su un eventuale risveglio ed è scoppiata a piangere. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Niente test, niente libere... Sembra Gran Prix 2 quando passavo direttamente alla gara skippando il resto. Questa logica vuole che il prossimo passo sia l'abolizione delle qualifiche con griglia stabilita in base ai primi estratti dells ruote del gioco del Lotto Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Presina d'aria in ferro....tubo,presumibilmente dell'acqua e così Fittipaldi si refrigerava il collo e il corpo. Se faceva ancora parte della Copersucar,non mi stupirei se fosse stata una trovata di Newey.

2 giorni fa è morto Al Pease Al Pease, who started two Formula 1 world championship grands prix in Eagle machinery in the late 1960s, died on Sunday at the age of 92. British-born, he moved to North America after the Second World War and settled in Canada, entering what was now his home grand prix from 1967-69 driving an Eagle-Climax T1G on all three occasions. Driving uncompetitive machinery, he qualified 15th and 17th for the 1967 and '69 races, but was unable to start in '68 because of engine problems. He was running at the finish in 1967, but not classified as he was, infamously, 43 laps down, although this was primarily the result of recurring battery problems. By 1969, the Eagle was even more uncompetitive and he was black-flagged after incurring the ire of too many frontrunning drivers while being lapped. While his outings in grand prix racing were characterised by a lack of pace and earned him an unfair reputation, in Canadian national motorsport Pease showed his worth. There, he was a serial race and title-winner, enjoying success in categories such as the Canadian Road Racing Championship. After starting out racing sportscars in the 1950s, Pease diversified into single-seaters and was still competing in historic events in the late eighties. He will be remembered as a significant figure in Canadian motorsport.

Si chiude con un bel 105. Buonanotte!

Io sono convinto di una cosa: le persone al giorno d'oggi hanno gli orizzonti limitati, ed è paradossale nell'era social e a terza rivoluzione industriale conlusa quanto in teoria dovresti aver tutto a portata di mano. Fortunatamente non si è persa la capacità di riconoscere quando una cosa è fatta bene rispetto al livello medio che scende ogni giorno sempre di più.

Lo ammetto: in questi ultimi giorni, considerati i più bui nella storia del motorsport,per Roland,Ayrton e Toivonen....un pò di paura ho avuto. Perchè mille cose ti passano per la testa. Speriamo di avere notizie positive presto

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Tutto tace, al momento..

Raccomandazioni a Depailler.

La partenza del Gran Premio d'Inghilterra circuito di Brands Hatch.

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Jarier...Jarama.