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Ecco perchè trovo difficile parlare di Formula 1 (nel senso autentico del termine), Campione del Mondo, Gran Premi, ecc... Dal 2009 con quel cambio ridicolo delle regole questa categoria motoristica è morta, nel 2011 col passaggio alle Pirelli si è definitivamente purtrefatta.

Troppo 1kg

Niente Race Of Champions quest'anno, per via della situazione politica a Bangkok...

A quello ci aveva già pensato Balestre 25 anni fa. Una vittoria=una sosta ai box obbligatoria

Sono completamenti pazzi. Mi stupisce che non abbiano pensato a un drive trought obbligatorio ad ogni gp, visto l'andazzo.

La Ferrari ha provato il nuovo motore 1,6l turbo su LaFerrari. Ecco il sound http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk

Scusa Wexx ma a me pare tu non voglia vedere l'evidenza dei fatti:Gros,lo ripetero' all'infinito,ha vinto in OGNI categoria in cui ha corso.Stava vincendo al GP2 al primo anno...GP2 mollata per salire,a qualche gara dalla fine del mondiale,sulla peggior Renault degli ultimi anni... Ed a tal proposito come si fa a considerare quella manciata di gare del 2009 un serio "confronto" con Alonso??? Per me vuol dire estrapolare dei "dati" dal contesto e basta.... Quest'anno,quando si è ritrovato in condizioni di prima guida Grosjean ha fatto EGREGIAMENTE il suo dovere,e l'ultima cosa che è il francese è essere un pilota "costruito",anzi è proprio il contrario:un talento naturale che sta trovando la sua strada...

Da quando sono arrivati il DRS e le Pirelli sembrano tutti entrati in un circolo vizioso da cui non si riesce ad uscire. Questa dipendenza negativa dal voler vedere obbligatoriamente dei sorpassi, sta portando a delle decisioni stucchevoli nei confronti di quella che dovrebbe essere una sfida tra le macchine e i piloti migliori

Ora che pensavo poi ad Austin e all'effetto elastico... già lì in gara c'erano 15/18 km/h di differenza tra i piloti prima della staccata eppure non era sufficiente. Così la faranno diventare una sverniciata epica, con vetture che peraltro normalmente andranno a velocità "ridicole".

Quindi vogliono produrre un differenziale maggiore tra la velocità di chi precede e di chi segue e sfrutta il DRS. Ma con un cambio "congelato" a rapporti fissi significherà avere una settima marcia (ottava, ma hanno detto che la prima sarà una specie di "ridotta" che poi in pista non sarà usata) sempre lunghissima per sfruttare il limitatore.

Dimmi la verità ....dare un push to pass in base alla simpatia non sembra più così grave, vero? Se i team sono d'accordo, voglio vedere che casciara uscirà fuori. Io comunque, dall'anno prossimo.....indy e nascar a gogo....tornerò a guardare, in modo convinto (sicuramente accenderò la diretta, ma nel mentre farò altro) quando faranno cose serie....

La cosa più interessante sono gli scarichi e le temperature da tenere sotto controllo come ha detto Marmorini. L'avevo già detto, secondo me il 2014 sarà deciso principalmente dall'affidabilità . Sarei meravigliato se ci saranno meno di 5 rotture motore/cambio/ers...