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E vorrei anche aggiungere: gomme di pastafrolla e drs sono la risposta ad un'altra menata grossa come una casa, quella di Abu Dhabi 2010 con Petrov che resta davanti a Fernando 70 mila giri. Proprio nel 2010 che era stato un anno stupendo in quanto a spettacolo vero.

Secondo me tutto ciò fa parte della campagna sulla sicurezza della FIA.<br />Andare forte in auto distrugge le gomme e mette a repentaglio la sicurezza di tutti.<br />A partire dal prossimo Gp sarà obbligatorio applicare la targhetta con la foto dei figli o delle mogli e la scritta "non correre, pensa a me"

Ma dai retta alle palle di Hembery? E' una giustificazione dire "ma si, anche se si stacca la mescola la gomma rimane in pressione?" Cazzo dai, Hamilton in Bahrain se non fa un numero da circo si va a stampare!!! E immagina cosa sarebbe successo se invece che sul dritto fosse stato all'uscita del tunnel di Montecarlo o alla compressione dell'Eau-Rouge! Questi sono PAZZI, non si gioca con la vita dei piloti.

Per me possono fare quello che vogliono, questo campionato per me è falsato dall'inizio.

Il fatto è che hanno ragione tutti: quelli che si lamentano delle gomme attuali e quelli che si lamentano dei cambiamenti in corso d'opera.

E' perfetto! Non sto scherzando. Questa sarà la prova del nove che ci potrà dire in che maniera i valori in pista vengono influenzati dalle gomme! Questa verifica invece non si sarebbe potuta fare passando da una stagione all'altra perchè le macchine e le gomme cambiano, in un modo o nell'altro. Adesso invece le macchine saranno più o meno le stesse fra 2-3 gare, ma le gomme saranno diverse e potremo vedere cosa cambia nei valori in pista. Non vedo l'ora che arrivino le nuove gomme. (Spero di non pentirmi di questa frase )

No ma quello che non hanno capito è che si torna indietro per evitare sfaldamenti e schioppi, mica per la durata.

@CarloVanzini Non sono per niente d'accordo, negli ultimi Gp non ho mai pensato alle gomme, soste, Drs, kers, xrche' è stato spettacolo puro CON CHE CORAGGIO....

A me non me ne frega una mazza di chi verrà penalizzato. Non voglio vedere gente in ospedale.

Sulla macchina di Felipe metteranno l'adesivo Baby on board

Ma poi perchè lamentarsi dei trenini? Era tattica anche quella. Un sorpasso studiato 5 o 6 giri è cento volte meglio di un DRS che ti dà 20 km all'ora in più alla prima occasione.

Che poi qui non si tratta nemmeno di GESTIONE delle gomme, ma di SOPRAVVIVENZA. La gestione delle gomme da parte del pilota la vedi su una lunga distanza, non su una media/breve. Qui si tratta unicamente di come la vettura riesce a farle sopravvivere. Perchè se uno stint dura 65/70km, di che GESTIONE stiamo parlando?

domanda idiota: visto tutta la gomma che c'è sulla pista, se uno fa un rettilineo fuori dalla traiettoria riesce a rimpolpare le gomme?