Leaderboard

"Più un diffusore è evoluto, più rende difficile il sorpasso, generando turbolenze". Si voleva meno carico, perchè "meno carico doveva significare anche meno resistenza, più velocità in rettilineo, più sorpassi". Invece "le astronavi resteranno tali. I piloti avranno un'occasione in meno per mostrare la loro abilità perchè, come questa stagione ha ampiamente dimostrato, il carico aerodinamico è e resta il parametro più importante in questa F1". Questo è scritto nell'articolo. Questo è quello che mi hanno detto di persona tre ingegneri in servizio effettivo in F1 e GP2. Eppure, c'è ancora chi sostiene un ritorno all'effetto-suolo integrale, magari addirittura mediante bandelle laterali, perchè secondo questa tesi l'aderenza sarebbe ancor più mostrosa (!), i piloti si sentirebbero ancor più sicuri (!!), e tenterebbero più sorpassi (io non credo). E si fa l'esempio dell'Indycar, che si corre prevalentemente su ovali(!!!). Ma, santo cielo, se davvero tornassero le bandelle, le auto sarebbero trasformate in enormi diffusori lunghi quanto la lunghezza della macchina! Se in F1 le auto arrivassero davvero (e ci sono ormai vicine) a raggiungere velocità in curva pressochè pari a quelle raggiunte sui rettilinei, con una resistenza che fa inchiodare le vetture appena lasci un pò l'acceleratore e riduce ancor di più lo spazio di frenata per le curve lente, dove caxxo si potrà mai sorpassare più? Ovvio che poi, siccome non si vuole limitare il carico alzando le vetture, allora il sorpasso lo si fa solo col cretinissimo DRS....

Con una Sauber cosa avrebbe dovuto fare di speciale? in 3 anni mi pare abbia dimostrato di cavarsela più che egregiamente, poi di scuse possiamo trovarne anche per lui, certamente le delicate gomme Pirelli non gli hanno giocato a favore, anche lui se andiamo a guardare (così per tutti i piloti) ha avuto i suoi problemi di affidabilità e strategie sbagliate e, certo, anche lui ha commesso degli errori (non più di molti altri piloti), ed è anche maturato, sarebbe stato interessante vederlo all'opera con un mezzo più competitivo e con un team più ambizioso. Anche Kovalainen non è che abbia mai fatto chissà cosa (ed una opportunità in un top team lui si che l'ha avuta) però giustamente in molti gli riconoscono i più che buoni risultati ottenuti con la Caterham. Anche di Button si divevano le stesse cose fino al 2009, poi abbiamo visto quello che ha fatto con una macchina vincente, o in McLaren dove tutto sommato ha dimostrato di non avere niente da temere nei confronti del più veloce ex compagno di team. Se parliamo di meriti io direi che un'opportunità Kamui ha dimostrato di meritarsela, ma è chiaro che gli è semplicemente stato preferito un pilota ben pagante imposto dallo sponsor Telmex, non è ne la prima ne sarà l'ultima che accade una cosa simile, per fare due esempi Nakajima imposto alla Williams dalla Toyota o anche DeCesaris dalla Philip Morris alla McLaren (per tacciare quelli che dicono che in F1 una volta queste cose non succedevano) Su Hulkenberg niente da dire invece, alla faccia del più blasonato ex compagno Di Resta, ha dimostrato anche lui di meritarsi il sedile, ma non me la sento di colpevolizzare Peter Sauber o Frank Williams (che in F1 hanno fatto solo del bene e non gli si puù recriminare niente o quasi), è un periodo di crisi anche per i team e basta, se vogliono avere risorse per progetttare e sviluppare una mezzo competivo questa è la via.

dal 2000 al 2004 la F1 sembrava il paradiso in terra per Montezemolo... in effetti adesso fa molto più schifo, ma è un discorso a parte, se la Ferrari vincesse Montezemolo elogerebbe la spettacolarità della F1, no test, DRS, ecc...

Sto facendo la una di notte tutte le sere Infatti sono un po' assente, ma non mi sono già rotto le palle

ma poi la modifica delle acque minerali non la ho mai capita. cioè, pur schifandole posso capire le altre modifiche, dovute alla psicosi generata da quel WE, ma la modifica delle acque minerali che mi rappresenta? Che poi una volta capito che il problema erano le auto.. potevano anche fare modifiche meno pesanti..