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V6DINO

Eagle T1G

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DATI GENERALI

Scuderia:    Anglo American Racers
Anno di produzione:    1966
Motore:    Gurney-Weslake 58 V12 2997cc.    
Telaio:     Monoscocca in alluminio e magnesio
Carburante e lubrificanti:    Castrol
Pneumatici:    Goodyear
Luogo di Produzione: Rye,Sussex,(GBR)    
Progettista:    Len Terry
Impiegata nel:    1966-1967-1968
Piloti:    Dan Gurney, Bob Bondurant, Richie Ginther, Ludovico Scarfiotti, Bruce McLaren
    
STATISTICHE    
    
GP Disputati:    18
Vittorie:    1
Podi:    1
Pole Position:    0
Giri Più Veloci:    2
Miglior risultato:     7° posto nel Campionato Costruttori 1967

 

Nel corso del '66 Dan Gurney e Len Terry presentarono una seconda versione della loro monoposto con l'atteso motore progettato dall'ex-motorista scaricato dalla Lotus Harry Weslake. Fu con questa vettura – che in alcuni testi non è distinta dalla "T1F" e viene definita Mk1 – che Dan Gurney emulò le gesta di Jack Brabham e Bruce McLaren, cogliendo la prima ed unica vittoria da pilota-costruttore a Spa nel 1967. Accanto alla versione F.1, la Eagle ne costruì anche una versione "gemella" dedicata all F. Indy, siglata "T2G" e dotata del tradizionale Ford Indy V8. Della t1G furono costruiti tre esemplari: il terzo ed ultimo era costruito non con la tradizionale monoscocca in alluminio, ma in una lega in cui l'elemento principale era il leggerissimo magnesio, come la coeva e rivoluzionaria Honda RA302. Gurney era dubbioso e giudicava quel materiale che stava diffondendosi rapidamente in F1 come molto pericoloso per la sua infiammabilità, tanto che un giorno commentò che girare con la sua AAR-104 era come "guidare una sigaretta accesa". Quando Jo Schlesser con la vettura nipponica morì in un drammatico rogo al GP di Francia 1968, Gurney si convinse a fare quanto già stata meditando e cioè limitare l'attività della Eagle alle corse statunitensi a partire dal 1969.

 

Eagle T1G - 1.jpg

Eagle T1G - 2.jpg

 

 

 

 

 

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Penso che questa sia l'immagine che meglio rappresenta questa splendida vettura di F1 (Zandvoort 1967).

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