Filmone o non filmone a parte... erano anni di veri EROI!!!

 

E' la versione della presentazione al momento dell'accordo con l'Alfa a fine '75, mi pare a Monza.

da che ricordo era a Balocco, spero di non sbagliare

da che ricordo era a Balocco, spero di non sbagliare

 

Mi sa che hai ragione.

Zolder, uno degli impianti peggiori di sempre.

 

 

 

Lauda cambia casco passando dal Bell all'AGV. Ma quanto era bella la T2?!

 

 

 

Anche Scheckter ora dispone della P34, probabilmente assemblata proprio a Zolder con mezzi di fortuna (vedi paratie del muso e dell'alettone)

 

 

 

Peterson tenta di passare Lole al 17° giro...

 

 

 

Durability, Reliability, and Excellence

 

 

 

Chris Amon riusciva ad andare forte anche con l'Ensign.

 

 

 

Guy Edwards, uno degli "angeli" di Lauda

 

 

 

Il team RAM ricicla le vecchie Brabham BT44B del 1975. Qui col pilota locale Patrick Neve

 

 

 

Sir Stirling Moss intervista il vincitore mentre Scintilla Tramonti, come sempre, aspetta il suo turno per mettere le mani sul magnum dello champagne

 

 

 

. Ma quanto era bella la T2?!

 

 

 

Non so per quale motivo (livrea o modifiche di dettaglio) ma la versione '76 mi piace nettamente di più della '77...

Zolder, uno degli impianti peggiori di sempre.

 

 

 

 

...perchè?

Calo i miei assi nella manica.

Alessandro Pesenti Rossi....Zeltweg,

.

 

...perchè?

 

Box strettissimi (pur tenendo in considerazione l'epoca), anche la carreggiata era una delle più strette (incidenti al via frequenti). Il tracciato era bello in sè però era molto corto.

Otto Stupaccher...penso sia Mosport

 

Modificato June 16, 2013 at 20:05Jun 16, 2013 da RoccoL

Che spettacolo di foto Gio!!

Grazie

Che spettacolo di foto Gio!!

Grazie

Prego!

Nel 76 succedeva anche che:

 

le prove si svolgevano con questa.

 

 

le qualifiche con questa

 

 

e la gara con questa

 

 

Il motivo?....così da come ricordo(magari anche male)....una diatriba tra piloti ed il team Ram....soldi presi da Kessell(mi sembra) e monoposto affidata a Stommelen.

Uno dei primi magheggi di Ecclestone che per non perdere un tedesco su di un circuito tedesco(Nurburgring),affida a Stommelen una Brabham Alfa Romeo 12 cilindri.

In pratica Stommelen si qualifica con un Cosworth e corre con un Alfa.

La Brabham era il muletto di Reutemann con un sette aggiunto.

32,36,77...roba da giocare al lotto.

Fu Kessel che aveva pagato il noleggio in una delle gare precedenti ma poi non lo fecero correre. Allora lui si rivolse alla magistratura e al Ring la Polizei sequestrò le macchine al sabato sera.

In seguito Kessel vinse la causa civile con MacDonald e si riprese i soldi con gli interessi.

Fu Kessel che aveva pagato il noleggio in una delle gare precedenti ma poi non lo fecero correre. Allora lui si rivolse alla magistratura e al Ring la Polizei sequestrò le macchine al sabato sera.

In seguito Kessel vinse la causa civile con MacDonald e si riprese i soldi con gli interessi.

 

 

.....e fu così che divenne concessionario Ferrari in Ticino.

Proseguiamo il viaggio fotografico del mondiale 1976

 

Monaco

 

Rega a S.te Devote

 

 

 

La P34 nuda

 

 

 

Prove di airscope per la Lotus di Nilsson...

 

 

 

 

...per non parlare della Brabham

 

 

 

 

 

Pace, Amon, Pryce, NIlsson e Watson (con la nuova Penske PC4) verso il Mirabeau.

 

 

 

Gara negativa per Hunt e la M23

 

 

 

Jacky Ickx con la pessima Wolf Williams FW05

 

 

 

La macchina non andava ma il petroliere austrocanadese non si faceva grossi problemi.

 

 

 

Prove (inutili) di alimentazione anche per Emmo

 

 

 

Michel Boeri (si, sempre quello) accompagma Lauda da Ranieri e Grace. Sulla destra Alberto (si, sempre quello) e la zocc... ehm... la piccola Stephanie.

 

.....e fu così che divenne concessionario Ferrari in Ticino.

 

A Lugano,localita' Grancia.

 

Tra l'altro,una discreta parte degli introiti di Kessel deriva dall'attivita' di "rimessaggio" che la concessionaria effettua per le supercar dei miliardari dell'est che bazzicano Lugano

Anderstorp

 

Andretti scatta al comando davanti a Scheckter, Depailler, Amon (con la Ensign!!!), Nilsson, Lauda, Laffite, Hunt, Pace, Peterson e Mass.

 

 

 

Niki

 

 

 

Piedone è costretto al ritiro per la rottura del motore a due terzi di gara, quando è in testa al GP

 

 

 

Prove aerodinamiche sulla McLaren di Mass (senza flow wiz)

 

 

 

Le posizioni di rincalzo al 3° o 4° giro: Jones (15°) precede Merzario (autore di una bellissima rimonta) Stuck, Ertl, Leclere, Fitti, Kessel e Lunger.

 

 

 

16 ruote sul podio

 

miliardari dell'est che bazzicano Lugano

 

Quale bar?

Le Castellet

 

Gente dappertutto

 

 

 

O Moco, 4° al traguardo

 

 

 

Anche i francesi salivano sui cartelloni pubblicitari per vedere. O forse erano italiani?!

 

 

 

C'era una volta il rollio

 

 

 

Patrick Neve sostituisce Amon. Con tutt'altro passo...

 

 

 

Loris Kessel con sponsor tipico della "vicina Confederazione Elvetica" (come dicevano Cochi e Renato all'epoca). Non qualificato.

 

 

 

Henri Pescarolo con la terza Surtees privata. Sullo sfondo la Brabham RAM di Damien Magee, non qualificato.

 

 

 

James sul gradino più alto del podio

 

I meccanici portano sullo schieramento la M23 di Hunt. In corsia box Divina Galica, seconda dei non qualificati, si tiene pronta a qualsiasi eventualità .

 

 

 

Chris Amon scatta dalla terza fila con la Ensign sponsorizzata First National City Bank, come la Penske di Watson.

 

 

 

La Lotus priva del marchio del proprio sponsor tabaccaio durante il John Player British GP dove lo stesso marchio è affisso ovunque, persino sulle pettorine dei commissari. Mah...

 

 

 

Bob Evans sulla Brabham che sarebbe dovuta essere di Kessel.

 

 

 

Il barbuto Mike Wilds fallisce la qualificazione con una vecchia Shadow privata.

 

 

 

E Hunt vince la gara della discordia.

 

Nurburgring

 

 

Niki vola in qualifica.

 

 

 

Brambilla sbatte nel warm-up...

 

 

 

...e corre con i pezzi della macchina lasciata libera da Merzario

 

 

 

Il team Brabham. Tra il casco di Pace e la testa di Gordon Murray si vede Herbie Blash. Sulla destra il giovane Giorgio Piola.

 

 

 

Partenza caotica

 

 

 

La paura

 

 

 

Lunger torna ai box

 

 

 

Arturo Merzario, l'uomo che ha salvato la vita a Niki Lauda.

 

 

 

La Lotus, di nuovo priva dello sponsor tabaccaio...

 

 

 

...e la Shadow che ne trova uno proprio in Germania... Boh...

 

 

 

La rientrante Lella Lombardi...

 

 

 

... e il debuttante Alessandro Pesenti Rossi (un po' come cominciare a sciare su una pista nera).

 

 

 

Il futuro cancelliere Helmuth Kohl presenzia sul podio a fianco del presidente della FIA, il principe Paul von Metternich. Quello tra Scheckter e Hunt mi sembra Fritz Huschke von Hanstein ma mi rimetto al giudizio di Sun

 

BELLISSIME GIO! Mi tocca pubblicare foto sensazionali! finalmente non mi senso SOLO!

 

Volareeee oooohhooooo ....

Thomas Maldwyn Pryce (GBR) (Shadow Racing Team), Shadow DN5B - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 8th) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife

 

Gunnar Nilsson (SWE) (John Player Team Lotus), Lotus 77 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife(finished 5th)

Carlos Reutemann, Brabham BT45, 1976 Belgian GP

 

José Carlos Pace e Carlos Reutemann (Martini Racing), Brabham BT45 - Alfa Romeo Flat-12 Belgian GP Zolder

TrasformerSSSS

 

Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (finished 12th) 1976 Monaco GP

 

Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (RET) 1976 Brazilian Grand Prix, Interlagos

Jacques Bernard - Jacky - Ickx (BEL) (Walter Wolf Racing), Wolf-Williams FW05 - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 10th) 1976 French Grand Prix, Circuit Paul Ricard

 

 

 

Jochen Richard Mass (GER) (Marlboro Team McLaren), McLaren M23 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 3rd) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife

 

 

 

Masahiro Hasemi (JPN) (Kojima Engineering), Kojima KE007 - Cosworth V8 (finished 11th) 1976 Japanese Grand Prix, Fuji Speedway

 

Questa è vera o un falso d'autore Rush?

 

Niki Lauda (AUT) (Scuderia Ferrari) Ferrari 312T2 - Ferrari 015 3.0 Flat12 (finished 3rd) GP USA