Inviata April 26, 2014 at 13:28Apr 26, 2014 Questo è un messaggio popolare Questo articolo/ricerca dI Paolo D'Alessio del 1981 (quando Autosprint era la Bibbia) vale più di mille wikifrantumaglie. Buona lettura.
Inviata April 26, 2014 at 17:42Apr 26, 2014 Autore Appena Paolo D'Alessio aveva scritto l'articolo precedente, ecco che Gordon Murray aveva già inventato i correttori d'assetto.
Inviata April 28, 2014 at 21:51Apr 28, 2014 Questo è un messaggio popolare Gio, non basterebbe una statua per ringraziarti!!! Io quest'anno faccio la tesina per l'esame di maturità sull'evoluzione aerodinamica delle F1 e un articolo così completo è veramente oro colato per la mia tesina! Grazie 2000!
Inviata April 29, 2014 at 10:44Apr 29, 2014 Mi permetto di aggiungere qualche "diapositiva" delle vetture nominate nell'articolo e non mostrate nelle didascalie (a proposito, come fatto notare da Andre, manca effettivamente pagina 23): Auto Union Type C 1936: Replica della Type D del 1939: Connaugt F1 carenata del 1955: Gordini t32 con la carenatura parziale davanti alle ruote anteriori: Cooper T53 '59/'60: Porsche 804 1962:
Inviata April 29, 2014 at 11:00Apr 29, 2014 Ferrari 312, Belgio 1968: Stessa vettura ma pista diversa (non saprei identificare): Vollstedt 1967: Brabham Bt34 Lobster claw (e in questa foto si vede benissimo il perché): Lotus 56 a Indy: March 701 del 1970 con il particolare profilo delle pance laterali:
Inviata April 29, 2014 at 11:13Apr 29, 2014 Non sono invece riuscito a trovare immagini chiare del retrotreno della Tyrrell del '71 che nell'articolo viene descritta avere i radiatori dell'olio "inglobati" nel profilo alare posteriore. Ferrari 312b 1971: Brabham BT42 a scocca triangolare: Ligier JS5 con il mega-snorkel: Lotus 78/79 ed effetto suolo:
Inviata July 16, 2014 at 14:07Jul 16, 2014 stupendo post. ci sono articoli relativi alla Lotus 88 a doppio telaio?
Questo articolo/ricerca dI Paolo D'Alessio del 1981 (quando Autosprint era la Bibbia) vale più di mille wikifrantumaglie.
Buona lettura.