Ciao a tutti, sono un nuovo utente, perdonatemi (o spostatemi....) se ho sbagliato luogo dove postare la mia curiosita:

ieri ho avuto la "fortuna" di guardare una gara di f1 a casa di un amico, che ha il pacchetto sport di sky.
nulla da dire, qualità  nettamente superiore alla rai, otto tipi di visualizzazione, scelta dell'audio, eccetera eccetera.
il fatto sconcertante è stato da quando, mettendo la cameracar di nico rosberg e tolto la telecronaca, quindi l'unico rumore era il motore, ho scoperto che a differenza di tutti gli altri piloti, che scalavano le marce gradualmente con l'avvicinarsi della curva, rosberg faceva la frenata lasciando in sesta o settima, affidandosi solo ai freni, e che un instante prima della riapertura dell'acceleratore scalava quattro/cinque marce, trovandosi in seconda, e apriva il gas. vabeh, macchina, quindi schiacciava il pedale.

questa tecnica la usava in tutte le frenate, sia le due dopo i rettilinei paralleli (sepang la conscete), quindi era in settima, e ripartiva in seconda, sia quelle dove magari dalla sesta doveva passare alla terza.

tutti gli altri piloti invece, come mi pare logico, usavano la scalata come freno motore, e al momento di accelerare avevano naturalmente la marcia giusta.

lui invece, finita la frenata, scalava cinue marce a raffica.......

 

sicuramnente il prossimo GP ci guarderò con attenzione a sta cosa !

Claudio ma magari in cina non avrà  più questo problema Bisogna vedere la gara.

boh ......

forse questo è quello giusto

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3jE5q43VENg

magari c'entra il soffiaggio degli scarichi e lo sfruttamento dell'effetto coanda, per avere più aderenza e stabilità  in inserimento e metà  curva.

Di sicuro è una tecnica molto strana, non ricordo di averne mai visti altri frenare così. 

eccomi. inanzitutto devo dire che avendolo rifatto (ma non sempre) anche nell'ultima gara, vuol dire che ha il suo perchè.

potrebbe essere questo:

 

 

A quanto pare nelle libere in Bahrain e nei giri di rientro in qualifica, Rosberg ha ripetuto questa operazione. Ho trovato una possibile risposta su XXXX (e penso sia plausibile, soprattutto per quanto riguarda la riduzione dello stress al cambio):
 

CITAZIONE

He is saving fuel by downshifting late into the corners . He has developed this style since he joined Merc and nowadays uses the same in qualy also ,also I think that the sudden torque exerted on the gearbox while downshifting is reduced considerably at lower revs so this technique might preserve gearbox too (I may be wrong on this one.)

tra l'altro, a quanto pare ogni tanto lo fa anche hamilton.......

 

 

ah, ecco il fatto dei soffiaggi:

 

MercedesGP, along with Ferrari and the Renault teams, are using "off-throttle" exhaust to once again gain an aerodynamic advantage. The reason Rosberg downshifted late into corners is because the loophole in the regulations that allows such an effect is limited to when the engine is at >80% throttle and 15,000 RPM, which means the effect cannot be achieved under "normal" downshifting.

Interessanti queste info   chissà  se prossimamente vedremo adottare la stessa tecnica anche da altri piloti, oltre ai due Merc.

Interessanti queste info   chissà  se prossimamente vedremo adottare la stessa tecnica anche da altri piloti, oltre ai due Merc.

a quanto ho letto, quei fatidici 15000 giri della mercedes per gli altri sono 12000, quindi non pare ne abbiano bisogno.......

 

almeno per adesso.

tra l'altro, a quanto pare ogni tanto lo fa anche hamilton.......

 

 

ah, ecco il fatto dei soffiaggi:

 

MercedesGP, along with Ferrari and the Renault teams, are using "off-throttle" exhaust to once again gain an aerodynamic advantage. The reason Rosberg downshifted late into corners is because the loophole in the regulations that allows such an effect is limited to when the engine is at >80% throttle and 15,000 RPM, which means the effect cannot be achieved under "normal" downshifting.

 

Infatti

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=CEqkXphv_RY

Lo sta facendo adesso, si vede con l'onboard

Praticamente l'ha fatto per tutta la gara

Praticamente l'ha fatto per tutta la gara

già , e visto il risultato, direi che si può considerare una buona tecnica.....

naturalmente abbinata agli attuali cambi e motori.

magari l'anno prossimo, col turbo, non sarà  più efficace......