FEDELE DA MO'

Nel 1978 a Varano dè Melegari c'ero con Stohr che debuttò in F3 mentre Michele iniziava in F.Italia....era uno sconosciuto in mezzo a ragazzi più o meno giovano che correvano in F.Italia ma volti noti, avevo passato con tanti di loro 3 anni, però questo ragazzino col casco che ricordava Ronnie ma al contrario di Ronnie che era di carnagione bianca e biondo Michele era scuro di carnagione e capelli neri ricci mi soffermai a vederlo dall'alto del terrapieno e rimasi colpito da come guidava dentro a quelle 3 curve tant'è che andai da Stohr e gli dissi: c'è un novellino che sta facendo numeri pazzeschi nel tratto guidato, sembra Peterson....Stohr mi disse: andiamo a vedere questo fenomeno...e anche lui rimase allibito e mi disse: se io guidassi così andrei a sbattere in tutte le curve...bravo veramente....vorrà dire che avrò un avversario in più. Poi lo riincontrai a Zeltweg in Ferrari assieme a Nardon e a Nadia e cenammo sotto il tendone Ferrari e sparammo diverse cazzate, l'unica cosa che non era cambiata in lui era il sorriso, non rideva tanto con gli occhi ma con la bocca, quando rideva mostrava tutti i denti mentre gli occhi diventavano 2 fessure.....voleva che io parlassi in romagnolo perchè lo divertiva. Mi sembra fosse il 1986. Ciao Michele

io ho quotato la risposta di ema66.....non è che in incognito sono entrati Ecclestone e Domenicali?????

Ma penso di averlo scritto ancora ma mi ripeto...................ad Alonso avranno fatto vedere uno straccio di progetto su cui lavorare? Dico Honda non è solita fare buchi nell'acqua, Ron Dennis avrà dovuto presentare a Honda, oltre che al blasone e al ripasso dei risultati avuti assieme con Senna e Prost, i piloti predestinati? Ron già aveva Button, 1 mondiale, poi Alonso 2 mondiali perciò Alonso ha accettato???? così come ha accettato Honda......adesso qualcuno si accorge di aver fatto una scelta sbagliata? OK... ma perchè lamentarsi se non lo hai fatto con una pistola puntata alla tempia? Forse Alonso pensava di poter imitare Lauda, Senna, Prost, Hamilton che il cambio lo hanno sempre fatto in meglio...vincendo ulteriori mondiali. Come si diceva...se sei causa del tuo mal piangi te stesso.

La mia interpretazione è che è stato meno noiso leggere la storia dei conflitti dell'Europa dove c'è un ingarbuglio tramante e continuo per il potere che vedere il Gran Premio di Suzuka dove il potere si è confermato saldamente in mano a Mercedes e Hamilton. ( Singapore è stato un atto dovuto "concessione" per insaporire la pietanza ????) Ho visto solo gli ultimi 23 giri, quindi il nulla, tranne Hamilton accarrezzare la macchina dopo aver tagliato il traguardo. Grande e Grande Vettel....se mai qualcuno ha ancora dubbi su chi sono questi due queste sono le gare che lo dimostrano. Quando c'è battaglia c'è spettacolo, apprensione ed emozioni....ma quando c'è una cronometro e senza alcun riferimento da chi ti è davanti corri contro la noia e la routine e non sbagli nulla significa essere GRANDE. Grazie a entrambi

Quando hai un pilota che vince e scherza....fatti non pugnette...la squadra gira perchè sa che il centesimo guadagnato gli viene riconosciuto con vero e di cuore ringraziamento pubblico........quando hai mister lamento al volante...fan c..o. Non sei mica tu meccanico a dover vincere il GP dato che il PAGATO e il MERITOCRATE è sempre il pirlota (oppppss ho messo una r in più ma non stona perciò la lascio) Mia considerazione su Alonso (scusate ma lo odio profondamente per quanto non ha fatto in Ferrari) ho letto nel forum che ha rilasciato qualche dichiarazione riguardante la macchina, il motore...se ho travisato chiedo scusa ma la mia considerazione non cambia, è stato facile cambiare squadra e andare in McLaren...telaio approssimativo????? motore tutto da scoprire. Rischio calcolato ma incasso assicurato. Se il motore fosse stato una bomba e non c'erano risultati la colpa non era certo del PILOTA (il migliore in circolazione) ma del telaio...viceversa il motore è un cesso?(non c'è comunque riprova perchè l'ha solo la McLaren) non possiamo certo dare colpe al telaio in quanto non viene utilizzato per ciò che può sopportare non possiamo dubitare del pilota (il migliore in circolazione). ciao

Non ho potuto guardare il GP ( ho un'avversione particolare per SKY perciò non lo prendo) ma ho letto del risultato e mi viene spontanea una riflessione: Come sono strane le corse, una Mercedes che arranca per tutto il campionato fino al flop di Singapore con guasti a ripetizione, gomme sotto inchiesta, tutti al capezzale dell'ammalato compreso il prete per l'estrema unzione nella figura del suo più fervente sostenitore, coronarie e pressione alle stelle ( i primi sintomi si sono avuti a monza di pressioni fuori norma), Hamilton un ectoplasma fino a sabato poi, squadra allo sfascio, a nulla sono valse le dichiarazioni di Wolff, Lauda, Lowe lo staff curante tutto che giustificava questa leggera tachicardia , la GRANDE MERCEDES è finita, la MORTE è li fuori che aspetta tutta vestita di ROSSO. Poi quando meno te lo aspetti......Le Voilà UNA VITTORIA con DOPPIETTA......la sorpresa non è tanto nella vittoria e nella doppietta, tutti le fanno normalmente, la sorpresa è che a farlo sia stata la Mercedes malgrado i menagrami Wolff, Lauda, Lowe.......ma per favore.

Ma la risposta di Lowe.........la nostra macchina non è stata progettata per Singapore...significa qualcosa? Fare ragionamenti su pressione più alta o pressione più bassa è relativo, bisogna conoscere perfettamente tutti i parametri della macchina per capirci qualcosa, pressione bassa= rapidità a elevare la temperatura e quindi il grip ma leggera deriva in curva e meno velocità in rettilineo e leggere differenze nell'arco del giro pressione alta= ritardo ad arrivare in temperatura e pressione logicamente più alta rispetto al caso precedente anche con temperatura gomma più bassa, però molto più stabile e gomma più scorrevole Qual'è la situazione ottimale?

Ma forse non hai letto bene quello che ho scritto, inoltre io NON ho sminuito ciò che hanno raggiunto i figli, Gilles non ha praticamente vinto niente, nell'albo d'oro dei campioni del mondo non c'è, dal lato cronistorico Jacques è stato superiore al padre ma quando pronunci Villeneuve la memoria di tutti va a GIL, ma nel ricordo del/dei tifosi ci sono i PADRI, ho scritto che i figli oltre che agli avversari devono lottare anche contro il blasone dei padri E NON è un peso da poco. Tutte le domeniche ci sono circuiti, gare in salita, rally, endurance, pieni di persone felici di guidare la loro macchina e provare semplicemente a battere i loro record personali e ben lontani dall'idea di scalzare i campioni delle varie categorie....anche questa è dignità...anzi per me lo è di più. Ma se Mathias continua a correre e non ha risultati ma a lui piace e si diverte perchè dici si ostina???? Quante volte hai sentito la frase " se ci andassi io farei....." da seduto dietro un piatto di tortellini.........però non ci va. Quella NON è dignità ne rispetto per ciò che fanno gli altri. Dai racconti di Emma si evince di quanti sacrifici si è sobbarcato Nelson per fare ciò che sognava. Probabilmente i suoi figli hanno avuto meno problemi per iniziare. Questo è quanto ho scritto io

purtroppo siamo nel mondo delle statistiche....solo che una volta una modifica assolva alla sua funzione è una percentuale positiva alla sua introduzione. Dobbiamo capire che stiamo parlando di corse in macchina dove anche l'incidente più banale può avere conseguenze catastrofiche a secondo di come evolve la dinamica. Considera la prima variante di Monza, se sbagli puoi tirare dritto e fermarti ma chi si ferma? tutti tentano di rientrare ma dentro a una chicane dove arrivano i trenini....anche i piloti a volte non sono perfetti. (mio parere personalissimo)

Il cavo è stato messo per cercare di trattenere il più possibile la ruota o le ruote, non serve per sicurezza a chi ha avuto l'incidente ma perchè la ruota per effetto della direzione di rotazione non rimanga in pista e vada a colpire chi arriva in velocità da dietro.

Ciao Emma, io di piloti ne ho conosciuto diversi e a diversi livelli di categoria, chi in maniera approfondita o altri per semplice conoscenza e ti dirò che coloro che hanno disobbedito alla famiglia e hanno corso hanno sempre avuto ottimi risultati. Probabilmente il doversi occupare di tutto li ha forgiati meglio che trovarsi la strada spianata da papà. I peggiori in assoluto, poi ci sono sempre le eccezioni, sono stati quelli che corrono perchè a papà è sempre piaciuto ma non lo ha potuto fare perciò tocca al figlio correre e portarsi dietro papà. Tanti figli di piloti si sono cimentati nelle corse, non so se per vocazione o perchè istigati dal padre però la storia ci dice che...nel caso di padre campione i figli non hanno mantenuto le aspettative. Per me il grosso problema sta nel fatto che oltre agli avversari devono battere anche la "figura e il paragone" col padre e col tempo diventa un peso psicologico. Gli ultimi esempi Jacques Villeneuve, qualcuno lo ricorda anche se ha vinto 1 mondiale e il papà Gilles no ma tutti ricordano GIL. Damon Hill ha vinto 1 mondiale ma se dici Hill a uno di 30anni forse dirà Damon ma se lo chiedi a un esperto di corse ti dirà Graham . Nico Rosberg è su questo indirizzo anche lui purtroppo.....E se il figlio di un pilota chiederà al papà se può correre penso che nell'80% dei casi avtà il benestare mentre se la mamma è la stessa donna dell'epoca delle corse dirà NNNNOOOOOO.

Sicuramente gli anni anteguerra sono stati una continua evoluzione dell'automobile, non c'erano tutti i mezzi a disposizione di oggi, radio, tv, telefono,internet, computer perciò un modello di auto subiva un'evoluzione più lenta di quelle del giorno d'oggi tant'è che lo stesso modello veniva usato per un tempo più lungo ma con continue migliorie, inoltre non c'era la produzione normale coi numeri odierni perciò le corse servivano anche ad apportare soluzioni alle auto di serie, l'evoluzione dei cambi, freni, sospensioni erano un banco di prova da trasferire alla produzione. Una miriade di "costruttori in cantina" modificavano un telaio e un motore e costruivano un'auto da corsa, Stanguellini, Bandini, Ermini, ( finivano tutti in ini perchè erano....piccolini) Tante auto "da corsa" venivano anche usate per le strade giornalmente dai benestanti, Bugatti, Cisitalia, AlfaRomeo, BMW, nel dopoguerra Porsche, Ferrari. Vedere le gare di regolarità che si corrono oggi dove in Italia spopolano Balilla Coppa d'Oro o Lancia Aprilia o Bugatti Type 37 contro con i mastodonti come Lagonda, Mercedes SSK, Aston Martin, OM, Bentley fa tenerezza. Basta perchè mi viene la nostalgia. Ciao a tutti

Io invece sono più di larghe vedute, ammiro la capacità tecnica da qualsiasi parte e con qualsiasi nome arrivi, ammiro il genio e continuerò a ricordarlo anche quando viene superato perchè comunque tutto è un'escalation continua, io penso sia più difficile "aprire" una strada che chiuderla. In F1 ci sono stati alcuni Geni e tanti manovali, questi ultimi sono però quelli che hanno avuto più successo ma se si va all'origine ecco che salta fuori il precursore, l'ideatore, il GENIO.....come nella lampada. Ferrari si è sempre vantato di essere un "agitatore di uomini" Ecclestone ha portato la F1 in tutto il mondo, la Fiat, l'Alfa, la Lancia, la Ducati, hanno messo il nome su progetti di Ingegneri, Carrozzieri, tecnici, fra questi ultimi ci sono i geni ma chi li ricorda? Poi ci sono i piloti di cui ricordiamo i più famosi perchè hanno vinto o perchè si sono immolati per quello in cui credevano. Ma fra tutti coloro che hanno smesso o che tutti i Week Hend si mettono tuta e casco penso che dei geni c'è ne siano stati e c'è ne siano tuttora ma per una montagna di futili o gravi motivi non possono esprimersi.

Non ho capito il riferimento "negli anni 30"???? Mercedes è entrata nei GP nei primi anni 50 ( non sono sicuro se 53 o 54) e sbaragliò subito il campo con alla guida Fangio che aveva iniziato il campionato con Maserati poi passò alla Mercedes, l'altro pilota era Kling. Mercedes portò soluzioni che altri non avevano, la più importante era alimentazione a benzina con iniezione diretta. Fu la prima macchina a percorrere un circuito a oltre 200KmH. Nel '55 la Mercedes si ritirò ( e della data sono sicuro perchè ci fu il disastro a LeMans...perciò il debutto nei GP è stato nel '54) ma in quei 2 anni vinse sbaragliando tutti (questi ultimi 2 anni sembrano un ricorso storico). Nel 1955 la Mercedes 300SLR oltre al mondiale vinse la Mille Miglia con Moss alla guida con un tempo imbattuto anche negli anni successivi percorrendo i circa 1600Km in 10h 7min alla media di oltre 157KmH ( provare a pensare alle strade di allora con un'infinità di montagna non pianura) la 300SL (Ala di Gabbiano) stradale oltre che alla bellezza estetica ha una rafinatezza meccanica unica. Purtroppo i tedeschi quando si muovono fanno paura...provate a pensare all'ultima guerra quanta tecnologia avevano, se non interveniva tutto il resto del mondo oggi ne sarebbero i padroni. Nel settore auto da competizione in ordine alfabetico AUTO UNION ( ora AUDI), BMW, MERCEDES, PORSCHE, anche noi abbiamo avuto ed abbiamo tutt'ora ALFA ROMEO, FERRARI, LANCIA, MASERATI ma il paragone mi sembra insostenibile.

Per prima cosa ringrazio per le risposte lunghe, motivate e dettagliate a un mio post perchè significa che ha coinvolto e questo è uno degli scopi principali di un forum. Ho ancora alcune considerazioni "personali" su quanto succede normalmente nella competizione mondiale della F1 ritenuta giustamente la massima espressione dell'automobilismo...paragonabile ai 100mt nell'atletica.....preparazione certosina, rapidità della gara, strategie preparate nei minimi dettagli e...imprevisti che obbligano a decisioni rapide e coordinate. Ferrari: il marchio più conosciuto del pianeta logicamente per la sua insuperata ininterrotta longevità sulla scena sportiva dell'auto. Considerando questo e guardando i risultati complessivamente ottenuti si dovrebbe evincere quanto sia difficile rimanere a galla sempre. Però questa sembra sia la mission di questo marchio e speriamo che continui nei secoli dei secoli. McLaren nata nel 63, quindi 17 anni dopo la Ferrari, e assieme a Mercedes è l'unica casa automobilistica nel settore sportivo ad aver vinto in TUTTI i campionati a cui ha partecipato. A differenza di Ferrari non ha mai corso con un proprio motore cosa, a mio avviso, un pò più complicato che farsi tutto in casa. Nell'82 debutta con il motore Porsche, grazie sembra a Lauda e al suo ritorno alle corse, in quegli anni McLaren riuscì a gestire coppie formidabili, Lauda-Prost, Prost-Senna Mentre in Ferrari si puntava sui motori McLaren puntava sul telaio perciò i binomi funzionavano, stesso discorso vale per la Williams. Non voglio scrivere la storia delle scuderie ma arrivare alla mia conclusione. Mercedes dopo aver vinto e non avendo niente da dimostrare, oltre che a altri problemi probabilmente, si era ritirata, Alfa Romeo pure, BRM idem, Matra pure, Alfa Romeo si ripresentò ma senza risultati con la propria vettura tranne un GP con la Brabham col VENTILATORE e motore Alfa Romeo e caso strano con Lauda alla guida. Mi sono lasciato prendere dai ricordi e probabilmente ho scritto anche castronerie accavallando i periodi però quello che volevo dire è: Investire per fare un motore per le competizioni è molto onoreso se non ci sono risultati è stato tutto inutile. Esordire e vincere dopo breve tempo, vedi Porsche e Honda anni 80/90 è sicuramente il massimo poi si modificano i regolamenti perciò....abbiamo vinto, ci siamo divertiti....ciao. Mercedes ha dato i motori a McLaren e hanno vinto con il telaio McLaren poi la costruzione globale dell'auto, sicuramente con il miglior pilota in circolazione, chi vince mondiali a ripetizione penso non si possa discutere, risultati...........nessuno, cambia il regolamento, motori ibridi, risultato....gli altri alla finestra.....debacle in un GP....catastrofe!!!!!!!!!!!!! Mia morale.. quando sei in cima alla scala a pioli non puoi salire di più risulta perciò più probabile che scendi di uno scalino, ma c'è subito chi era dietro che sale perchè due su un gradino non ci stanno

Chiedo perdono ma non capisco questo sfogo, parli di anni bui in McLaren, motori rotti, periodo buio con Schumacher e Haug. (Attenzione questi 2 non sono mica il 2 di coppe e di spade quando la briscola è denari) risultati ? solo speranze poi c'è l'hai con Wolff, Lauda, Lowe forse perchè hanno ottenuto tutto in breve tempo? Ora sei estremamente preoccupato e prevedi catastrofi per una gara andata storta.....Se ritieni Haug uomo di corse...Lauda cos'è, è stato uno dei piloti vincenti e lungimiranti e più tattici del mondo della F1. Rileggiti la storia della sua vita e forse cambierai parere, è stato l'unico a non prostrarsi davanti a Ferrari ( ha agito esattamente come Ferrari ha usato i suoi collaboratori, Lauda ha usato Ferrari per vincere e farsi conoscere poi ha vinto anche dopo) e ad aver ragione del suo operato sia dal lato finanziario che sportivo, il mondiale contro Prost è un'icona della F1, la gara del Fuji dimostrò coerenza su quanto si era pattuito e perse il mondiale....vorrei leggere alcune ragioni del perchè c'è l'hai con lui.( qui mi sono collegato alla fine del tuo post e precisamente Autorizza invece a discutere, come giusto, le idee o il modo di esprimerle, ma questo credo sia assolutamente normale. Questo perchè qui si parla di Ferrari, Mercedes, McLaren, RB, Lotus ma è il campionato del mondo PILOTI perciò io non capisco perchè ci si attacca morbosamente al pilota della squadra per cui si tifa invece di apprezzare i piloti indipendentemente dalla macchina che guidano, un somaro è somaro anche se dietro ha attaccato il cocchio reale, un purosangue lo vedi da lontano.....Megan Gale è bella sia vestita che con uno scafandro Rosi Bindi o la Camusso devi mentire anche sotto giuramento per fare un leggero apprezzamento.

Essendo l'ultimo arrivato nel forum e trovando questo topic con un intervento recente l'ho aperto e letto tutto dalla nascita e la mia opinione è questa: siete proprio catastrofici e malfidenti, avete infamato la Mercedes e osannato la McLaren ancora prima della partenza poi cosa è successo? la Mercedes è diventata l'ammazza campionati e la McLaren la strizza maroni Pensate proprio che sia così semplice arrivare in cima alla graduatoria in F1. Il pacchetto deve essere completo, Budget in primis, tecnici, direttore sportivo, capo operativo e pilota. Il pilota per me è il 40% di tutto e deve essere affamato per crederci totalmente, deve vivere con e per la squadra, in questo momento Hamilton per primo e Vettel per secondo hanno creduto in un progetto e hanno rischiato meno di quel che si pensi facendo il passo di cambio squadra, probabilmente oltre a essere i migliori piloti attuali vedono anche qualcosa che ad altri sfugge, fino ad ora non hanno sbagliato le loro scelte cosa invece che capita a molti altri di cui il valore viene misurato dalla dimensione dell'ingaggio. Dietro a questi due metto Button che ha saputo vincere quando gli è capitata l'occasione Mondiale e dei GP quando ci sono state situazioni complicate ma agli occhi dei più non è un campione....altri più osannati in condizioni migliori in tutto e per tutto hanno buttato tutto alle ortiche. Ora la Mercedes ha avuto una gara storta............catastrofe , perso tutto, è finita, Wolff, Lauda, Lowe tutti a casa....ma ci siete mai stati in pista? Dentro un box? Vedere come si lavora? Quanta sia piccola la differenza fra vincere e perdere? Tante sono le componenti per una vittoria ma che purtroppo partoriscono una sola la causa per la sconfitta A volte nessuno fa un pò di conti, per tediarvi li faccio io : a 300KmH si percorrono 83,33 mt/sec a 150kmH 41,66mt/sec tradotti in decimi 8,33 mt e 4,16 mt ( la lunghezza di una macchina) quante sono le componenti che concorrono per fare recuperare 2 decimi? oppure per essere più pignoli 12 centesimi? Soluzione...fai pilotare la tua auto a un computer che è in grado di ripetere la stessa manovra ottimale all'infinito..teoricamente perchè c'è il calo del carburante pertanto meno peso + velocità ma c'è il consumo della gomma perciò - aderenza = minor velocità in curva però consumo di gomma = riduzione del rotolamento perciò minor inerzia quindi più accelerazione ma minor velocità a parità di giri pertanto scrivere da seduti è una cosa mettersi in prima linea è coraggio. Quindi scrivere a casa questo, via quello, somaro quell'altro è molto scorretto e quando succede come domenica e considerarla una catastrofe mi sembra ridicolo inoltre nella competizione quando c'è uno che piange c'è sempre un altro che ride.

Capisco tutti i ragionamenti che uno si fa...poi se ci fa comodo prendiamo ciò che ha scritto un giornalista o cosa abbiamo sentito in un'intervista se invece non ci piace....andiamo dritto con la nostra idea. Riguardo la Mercedes...può essere che anche Gesù abbia commesso un peccato???????? Hanno avuto un problema, quindi? campionato finito per loro? può essere ma aspettiamo almeno un altro paio di gare? Se si leggono i giornali qualcosa di vero ci sarà nelle dichiarazioni? Sabato Hamilton ha detto ( almeno così ho letto) "no problemi di motore ma di gomme, mandarle in temperatura in un giro impossibile". Domenica Hamilton ha detto "problema di motore non di gomme stavo guadagnando sui primi con le gomme SOFT e loro avevano le Super SOFT" vero tempi alla mano confermano, per i 2 sec. dalla VSC dipende quando arriva il segnale al pilota se Vettel era in frenata in una curva e Hamilton in un punto veloce anche senza SC chi è dietro si avvicina e guadagna per poi riperderlo quando va in frenata e l'altro sta già accellerando poi Vettel non può accellerare per regime di VSC anche Hamilton fatta la curva non accellera però i 2 sec li ha guadagnati. Toto ha dichiarato e qualcuno nel forum ha riportato..si è rotta la fascetta che collega l'intercooler al turbo perciò perdita di pressione.....Se prendiamo per buone le dichiarazioni di Ferrari, Red Bull, Marussia, Williams ecc.ecc. dovremmo prendere per buone anche quelle della Mercedes...per me si per voi non so. Pressione gomme...io non credo che i parametri fossero fuori dai limiti di 1 atm quando si lavora sui centesimi, perciò le differenze non possono essere di 1,5" al giro inoltre i parametri erano fuori in alto o in basso? Perchè se erano fuori in alto abbassando la press nei primi giri le gomme vanno in temperatura più velocemente quindi + grip, in mercedes si sono lamentati poco grip...quindi? Per Rosberg la mia opinione è: è fuori budget con i motori, preserviamolo che comunque a punti ci va comunque ( chi avrebbe scommesso sulla RED BULL??? fino ad ora è stata ridicola) e arriviamo a fine campionato tranquilli senza penalità ( qualcuno dirà che è presunzione? può essere ma le classifiche parlano in questo senso). Domenica vedremo e dopo si potranno trarre conclusioni più reali.

MARLENE KNAUS in LAUDA (guardate lei non lui )

Quello che dici è perfetto, ma sai togliersi dalla testa Ferdinando I° d'Asturia è dura, con tutto quanto ha dato alla Ferrari ( o che ha preso? forse sto facendo confusione) L'anno scorso cosa ha fatto Vettel? Le ha buscate da Ricciardo? forse guardando i risultati sembrerebbe, ma i risultati della RB quest'anno? Forse a Vettel davano questi sviluppi in quanto partente per altri lidi? Un pilota per mettere tutti d'accordo delle sue capacità cosa deve fare in breve tempo, diciamo 5 anni, vincere 8 mondiali ma sempre con la macchina che l'anno precedente è arrivata a stento a metà classifica, poi almeno in altri due mondiali deve arrivare almeno entro i primi 3. Sminuire Vettel e Hamilton attualmente è da dementi, non tifarli è comprensibilissimo e giusto come è giusto mostrare rabbia nei loro confronti semplicemente perchè battono ripetutamente colui che tu tifi.

Gara ottima per Vettel ( Vera icona della Ferrari assieme a Lauda e Schumaker) è bellissimo sentirlo urlare...un tedesco che sembra italiano...grandissimo Riflessione Personale: in questo forum ci sono state contestazioni e accuse a Pirelli per i punti persi da Vettel e alla gomma di Rosberg in Belgio....inconvenienti delle corse insiti da sempre come purtroppo lo sono anche gli incidenti..... Ma di quello successo oggi in pista cosa ne pensiamo? 1°) uno spettatore entra tranquillamente in pista da un passaggio percorre a piedi un tratto di pista poi rientra tranquillamente da un altro varco....commento del cronista? del resto su un circuito cittadino controllare tutti gli accessi è impossibile, ma verrà sicuramente sanzionato ( il circuito). Grazie a tutti e scusate...Ma UN ADDETTO a ogni varco ci DEVE ESSERE, se provi di entrare a un cancello SENZA BIGLIETTO o con BIGLIETTO DI ALTRO SETTORE ci sono 5/6 addetti che ti azzannano e mettono in fuga a mangannellate. Ordini dell'organizzazione Bernie & combriccola 2°) Sanzionato HULKENBERG per l'incidente con MASSA.....(mia opinione) o lasci correre e i 2 piloti si chiariscono fra di loro ...cosa più logica per me.....oppure PUNISCI MASSA...esce da un cambio gomme...nella prima parte della curva è DIETRO ma per effetto del raggio di curva percorre meno strada, arriva Hulkenberg in velocità Massa gli mette le ruote in mezzo e sanzionano Hulkenberg???????????? Mi piacerebbe conoscere il parere dell'ex pilota (non ricordo il nome) presente in commissione oggi e degli altri imbecilli che la compongono. 3°) e qui per me è l'apoteosi dell'imbecillismo veloce...entra la SC per la seconda volta...giri al seguito, il nuovo arrivato ROSSI rimane al suo posto ???????????? ( è nuovo lo perdoniamo?????NOOOOO! Quando fanno i briefing queste cose vengono spiegate quindi lo fermi con la bandiera NERA) dopo 2 giri si stabilisce che se si sdoppiasse adesso impiegherebbe troppo a riaccodarsi e Vettel si è già lamentato della lentezza eccessiva....BANDIERA NERA anche per la commissione, i commissari, il box di ROSSI per mancate segnalazioni.....Cazzo è ULTIMO?? SI!!!!...ora gli comunichi di tararsi da parte lascia sfilare tutti e si accoda tempo dell'operazione 20 secondi? Se fosse stato in posizione intermedia è più difficile trovargli la posizione ma è ultimo....sono tutti accodati. Troppo complicato? Bisogna inventare il preservativo per le seghe mentali altrimenti nascono troppe TDC.

Ma porca di quella p....na della sorseggiante troia anche un pò sorda...........cosa ho scritto io?????????? Che Lorenzo è sicuramente il meglio dei quattro in questo momento ma il 3D del sondaggio era impostato sul gradimento In Spagna il gradimento dei tifosi è: Rossi, Marquez, Pedrosa e Lorenzo GRA..DI..MEN..TO non chi è il migliore e stranamente il gradimento si crea con la simpatia, con le emozioni che si riescono a trasmettere, per un gesto.....e lo ribadisco da questo lato Lorenzo è un granchio appeso ai maroni......Pedrosa poverino fa tenerezza e tutti sanno che ha sempre avuto compagni scomodi ma lui è rimasto li in Honda e qualche volta li ha battuti. Era stato indicato come l'anti Rossi dopo il suo debutto, poi ha avuto tra i piedi qualcuno sempre più forte di lui....ma lui è li, è arrivato prima di Lorenzo ma ha trovato degli scalini alti però la gente lo gradisce. Le mie riflessioni mi portano a giudicare Lorenzo come il migliore ma per una questione di fisico....di testa no quest'anno da quel lato è stato catastrofico, poi si è leggermente ripreso però non convince............ma vederlo in moto è la perfezione, probabilmente ha la statura/struttura ideale. Rossi sulla moto sembra un cammello è troppo alto, in curva diventa goffo e non può logicamente piegare come gli altri perchè sbilanciato, in rettilineo è meno aerodinamico, la partenza è un punto debole....però batterlo è molto impegnativo per tutti. Marquez...è fenomenale quello che riesce a fare ma per riuscirci deve arrivare a dei limiti della fisica impensabili per altri.....proporzionalmente a quello che fa cade poco....sono molto rare le volte che supera il limite. E' arrivato come la benzina sul fuoco...una vampata, scherza, quando ride ( non sorride) ride veramente e gli angoli della bocca li usa per lavarsi le orecchie. Poi nel privato non li conosco nessun dei quattro perciò non entro nel merito. La frase che tu hai riportato è bellissima e la ricordo....però per essere polemico lui ha scelto di correre e discutere di ingaggi milionari....come disse colui " un bel tacer non fu mai scritto"

Tutto il mondo è paese, Rossi ha portato le gag ( mai visto nessuno prima di lui concedersi questi siparietti), il sorriso, le gare strampalate nel momento che la valanga spagnola stava formandosi, le guasconate corroborate però da vittorie a raffica e in tutte le categorie, Marquez.....l'antitesi del pilota costruito....sorrisi a 128 denti, vittorie, guida inversamente proporzionale allo stile classico, interviste ridendo e guardando la telecamera.....gli altri due? Pedrosa è il paperino della moto GP, ha sempre incontrato sul suo cammino qualcuno che lo ha messo in secondo ordine...però è forse il miglior secondo pilota per un team. Lorenzo il più bel pilota da veder guidare, forse anche il migliore in questo momento....ma come persona?????????? Lui quando si alza al mattino dopo essersi vestito mette in tasca ciò che gli serve per la giornata più una piccola manciata di sorrisi ( 3 durante la settimana poi 4 al sabato e 4 la domenica se c'è una gara. Se gli va male li riporta a casa per un'altra volta) , finiti quelli non ride più...per me è come avere un granchio attaccato ai maroni....significa avere sempre le lacrime agli occhi. Come fai a sostenerlo quando è lui stesso ad evitarlo?