Nemo981

Giri dietro la sc e poi standing start?

Ma in tutto ciò perché Raikkonen sta al calduccio?

Appunto. E contro chi non aveva interrotto la q3 per tempo... Dovrebbero mettersi d'accordo con loro stessi anche "gli appassionati"

Detto del parco chiuso, è evidente che la priorità assoluta di Masi è non avere incidenti, soprattutto in partenza, in particolare al radillon. E avendo un po' letto il putiferio social di ieri dopo le qualifiche al posto suo probabilmente ragionerei allo stesso modo.

A costo di essere ripetitivo, mi sembra evidente però che non può essere contemporaneamente una "farsa/pagliacciata" non aver dato rossa ieri prima dell'incidente di Norris ed aver rimandato lo start oggi...

Spero in una partenza pulita. Comunque tanto hype non lo sentivo da tempo. Basta un mondiale aperto, pista giusta e gente che ci mette il manico e la F1 torna ad essere bellissima (al netto di tutte le tristezze tecnico-regolamentari)

Ovviamente d'accordo sulla ghiaia, ma sempre per principio più che per convinzioni sulla sicurezza. Magari trattiene meglio le auto dopo il primo colpo evitando effetti di rimbalzo in pista (che sono la cosa più insidiosa), ma a certe velocità, tipo F1, qualcuno rischia di impuntarsi e volare in tribuna. Togli un rischio, ne metti un altro Quel punto è pericoloso: o lo si accetta (lo spero, anche se dal divano è facile), o la si cambia.. temo si vada verso la seconda

Temo anch'io. Se iniziano a che a lamentarsi i piloti è un brutti segno. Non perché conti particolarmente il loro parere, ma perché indica un sentire ormai diffuso, riflette decisioni magari già serpeggianti

Ecco qua, miracolo sportivo di Russel. Domani specie se non piove, sparirà in gara, ma comunque sia partenza e gara che si preannunciano interessantissimi.

"Dettaglio interessante tra Russell e Norris nell’affrontare Eau Rouge: il pilota inglese ha affrontato la salita in sesta per salire di giri, Norris in settima perdendo il posteriore." dalla diretta su un altro sito

Di acquaplaning anche in rettilineo non è il primo che vedo. Resta la porcata del parco chiuso

Ma poi il problema è che sempre con la F1 "cacciamo la scienza" come si dice a Napoli, poi per le altre categorie va bene di tutto. A spa ad ogni we di gara, di ogni categoria, qualcuno si sfracella lì... Il parco chiuso è più una questione sportiva: così com'è ora è un terno all'otto, invece tecnici e piloti devono fare la macchina sulle condizioni del tracciato ed essere messi in condizioni di correre senza giocare con la dea bendata. Ma è un fatto filosofico, dopodiché lì si sbatte con ogni mezzo, ogni assetto, per ogni motivo!

Ragazzi non per chiedere, ma quindi è uno scandalo se in F1 si sbatte sul bagnato a eu rouge? Ma avete visto quello che è successo ieri in wseries? Alla 24h gt? Negli ultimi 20 anni ad ogni we di gara a spa? Naturalmente sono d'accordo sul parco chiuso, va consentito di fare gli assetti in base alle condizioni della pista. Pacifico. Ma di incidenti così ne ho sempre visti e sempre ne vedrò, a meno che non si decida che la "categoria regina" non deve correre a spa, o non si decida che per farlo devono togliergli eu rouge. In passato il vecchio Charlie non consentiva di girare con quest'acqua (e giustamente frignavamo), quindi probabilmente ci siamo disabituati. Ma è un incidente normalissimo per pista e condizioni, imho

Il ciocco di verstappen è in zona cambio...

Che belli i tempi in cui entrando sul forum alle 7 del mattino di una giornata di sessione trovavi una foto da spa che ti informava del meteo locale...

Lettura 1: Quando vince max la rb è stata nettamente superiore. Quando vince Lewis, lui, il caso, i commissari, gli spiritelli ci hanno messo di riffa o di raffa una pezza Lettura 2: quando è superiore la rb, Lewis soccombe del tutto, quando è super la mb, max rende cara la pelle e mette il muso davanti più del prevedibile Enjoy!

Finalmente qualcuno che ogni tanto si ricorda pure della f... (PS, hai capito latifi..)

Tra l'altro mi sembra che buttarla sul nervosismo per ora non stia giocando a loro. Ma vediamo domani...

E in effetti però è dietro... Mick sta imparando però a contatti fatti la mette nel muro un po' spesso

Si si, era chiaro, parlavo in generale non del tuo post

Ma poi capisco che siamo abituati a pensare alle F1 come astronavi da videogioco, ma fare sx-dx, anziché girare solo a dx da una traiettoria perfettamente rettilinea genererà delle forze (trasferimento/perdite di carico) che ha 300 all'ora possono allungare di qualche metro una linea? Vogliamo considerare l'attacco di Hamilton azzardato e la manovra un errore e va bene. Ma andare oltre e parlare di chissà quale dolo o errore marchiano mi sembra eccessivo e semplicistico, basandosi sull'assunto che doveva per forza stare sul cordolo interno, senza considerare tutta la manovra e forse nemmeno la...fisica...

https://youtu.be/xGgpdb2WhRE Il video sopra è esplicativo di quanto dicevo sulla diversità delle dinamiche nel sorpasso lewis-leclerc e lewis-max. Nel secondo caso la manovra di schiacciamento verso il muro ha ritardato di molto l'impostazione della curva da parte dell'inglese, il quale ha prima dovuto riportarsi a centro pista (sterzando a sinistra) per poi impostare all'ultimo verso dx, perdendo evidentemente il punto di corda. Per vederlo bene suggerirei di fermare al secondo 4: nel caso di Charles Hamilton inizia già a impostare la curva (!), con max è stretto contro il muro e solo parecchio dopo inizierà la curva, dopo essersi allargato verso sinistra (come del resto ha dovuto fare la rb). 2 storie completamente diverse, poco conta che molto dopo le linee di verstappen e Leclerc siano sovrapponibili (il famoso ultimo fotogramma su cui molti si sono basati per stabilire l'assolutezza delle colpe dell'inglese). Resta inteso anche per me che con una difesa così dura di verstappen Hamilton avrebbe dovuto desistere per evitare l'incidente, e in questo senso resta maggiormente responsabile (che poi è la sentenza degli steward). Ma non si paragonino i 2 episodi. Per me resta un incidente di gara, in cui se proprio bisogna dare una colpa (come pare imprescindibile nel 2021), allora pende un po' di più dalla parte di Hamilton. Ma appunto, se proprio si deve, perché con una dinamica così, a quelle velocità lì, per me la dicitura incidente di gara resta la più appropriata.

https://youtu.be/ilPGcmZdOK8 Qui il video dall'ala posteriore di leclerc: nota come tiene una linea dritta da woodcock a copse, senza stringere. Secondo me è un errore guardare l'ultimo fotogramma con le posizioni di leclerc e Verstappen sovrapponibili: Verstappen ha prima schiacciato Hamilton contro il muro, poi ha allargato per fare la curva. La stessa cosa l'ha dovuta fare Hamilton muovendosi verso sinistra, dal margine destro della pista verso il centro, per poi impostare la curva a destra. Mettici i movimenti di sterzo, i trasferimenti di carico laterali, l'angolo di ingresso magari non proprio ottimale (a quella velocità curvare un metro più a destra o più avanti cambia tutto)... Ti sembrano due situazioni uguali? A me no. Col ferrarista ha dovuto affiancarsi mantenendo una linea più vicina al centro pista e da lì sicuramente ha impostato meglio, non credi? Magari per questo la seconda volta prende la corda e la prima no. Tanto più che con verstappen ha provato anche a frenare, cosa che probabilmente l'ha mandato pure un pelo lungo. Aggiungi che leclerc non solo tiene la sua linea e non lo schiaccia al muro, ma poi allarga pure in ingresso. Insomma a me paiono due dinamiche piuttosto diverse, al netto del fotogramma scelto giusto che dovrebbe dimostrare chissà che (mi ricorda certe moviole del calcio...). Beninteso per l'ennesima volta che non addosso colpe a verstappen: aveva diritto di fare tutto quello che ha fatto. Ma quando guidi duro ti può capitare di trovare qualcuno altrettanto duro e magari ti va male.

Per carità io spero la FIA, Fom, fica e compagnia cantante si facciano gli affari loro! (Se i due mostrano di sapersi dare una regolata da soli...)

Grassetto 1: la vera Caporetto era lasciarlo andare e beccarsi altri 7 punti di distacco (arrivando a +39) per di più dopo aver perso la pole nella garetta ed essersi preso tra garetta e gara vera 4 porte in faccia niente male (per restare al conto della gara di ieri e tralasciando Imola e Barcellona). Ribadisco che a questo punto del mondiale Hamilton doveva dare un segnale al cazzutissimo rivale, anche a costo di un doppio zero. Che a questo punto della stagione può essere recuperato, più avanti no. Grassetto 2: manovra simile e Hamilton che prende la corda, vero. Ma mi pare che leclerc non lo avesse schiacciato contro il muro costringendolo ad impostare la traiettoria con un angolo tanto sfavorevole. A scanso di equivoci, Hamilton si è comunque buttato dentro in maniera come minimo azzardata e la responsabilità del contatto è certamente più sua, ma le due manovre non sono identiche perché non sono state identiche le difese di leclerc e Verstappen. Quest'ultimo lo intimidisce e chiude, poi non allarga, né rallenta come leclerc; Hamilton dal canto suo non molla, imposta troppo interno, frena quando intuisce il botto (telemetrie su altri siti), e perde la corda. Patatrac. Hanno entrambi fatti i duri e ci ha rimesso max. Potevano rimetterci entrambi, ma è andata così