Nemo981

Penso che in assetto da bagnato le vetture vengano alzate da terra, generando meno carico, e le sospensioni regolate di conseguenza. Tutto viene spostato verso il grip meccanico a scapito dell'aerodinamica, che viene accentuata per quanto riguarda le incidenze alari per conferire direzionalità, stabilità in frenata, carico sulla gomma. Le logiche di Monaco insomma, dove si carica tantissimo per avere auto meno efficienti e che alla fine, anche per le velocità ridotte, esprimono in realtà picchi di downforce minori. Se non ci fosse il parco chiuso, si potrebbe correre. Tra l'altro leggo da più parti che il problema principale fosse la visibilità. Sainz dice che come tenuta sarebbe stato possibile girare uno per volta tranquillamente, ma che in gruppo non si vedeva una mazza. Semmai quindi il problema specifico è la quantità d'acqua che sollevano queste vetture tra gommoni e fondo. Chissà se con assetto propriamente da pioggia anche l'effetto spray non si riduca, ma non saprei

Oggi i commissari di interlagos 2003 sarebbero linciati sul web. Ci furono mille incidenti, mille avvisaglie, eppure la gara andò avanti fino al botto grosso (e non riprese probabilmente solo perché si era ben oltre il 75% dei giri previsti). Una volta si faceva così, oggi no. Fine.

Al primo fuoripista (per non parlare di incidente) si sarebbe detto eccome... Il punto è che non si considera più un gp come un evento pericoloso e non si ritiene che onorare lo sport e il pubblico possa comportare qualche rischio. Non so se sia giusto o sbagliato, ma è così, e in questa situazione ieri Masi NON DOVEVA avere incidenti in pista. Con questi presupposti la gara NON poteva essere corsa. A questo punto l'unica cosa che possiamo criticare davvero è il tempo di attesa e l'attribuzione dei punti, cioè il non annullamento dell'evento, che era la conseguenza coerente e logica delle premesse fatte sopra.

Il problema è che erano atterriti dalla possibilità (probabile) di un incidente qualsivoglia. E c'è da dire che se dopo un eventuale tentativo di partenza, con immediata e inevitabili sospensione successiva al primo fuoripista, anche banalissimo, su questo stesso forum la direzione gara sarebbe stata accusata di aver rischiato paraculamente sulla salute dei piloti, di non aver saputo decidere prima. Se non tacciata addirittura di essere un'accolta di potenziali assassini.

In realtà credo che la decisione l'abbiani presa molti prima. L'hanno ratificata dopo 3 ore e mezza. Se avessero voluto provare davvero a correre avrebbero fatto girare più a lungo le auto dietro Sc per verificare l'eventualità di pulire un po' la pista dall'acqua e il crearsi di condizioni di aderenza e visibilità minimamente favorevoli. Se li fermi dopo 1 o 2 giri col radar che non ti predice alcun miglioramento, sai bene cosa stai facendo

Ieri mattina avevo scritto che con piloti e pista giusta e mondiale aperto, la F1 è bellissima nonostante tutto. Ma a quelli della F1 piace farsi sonori autogol, trasformare in boomerang clamorosi le grandi occasioni. Si trovano per le mani la sfida del decennio tra due piloti che rappresentano il meglio di almeno 2 generazioni, sono sulla pista delle grandi imprese, c'è stata una qualifica mozzafiato col brivido e il lampo del campione nascente, Russel, l'outsider che va ad aggiungere ulteriore pepe all'impasto della sfida tra i contendenti al titolo e al GP. E niente, ecco nei titoli dei giornali di oggi cosa hanno fatto i gestori del baraccone di tutto questo...

No, e lo dimostrano gli incidenti. E che se ci scappa il morto in F3 pazienza, ma nella "classe regina", a cominciare dalla sicurezza, non possono graffiarsi manco le macchine tra un po'. Basta vedere cosa si è scritto sul webbe (e ahimè anche qui dentro) su spa e direzione gara per il normalissimo incidente di Norris.

Comunque mi sa che non sarà la testa di Masi a cadere, ma... SPA...

Solidarietà fratello..

Avessi scommesso su Russel a podio ieri...

Guarda io mi sento un coglione oggi come non mai...

Nemmeno farli girare almeno un altro pochino per vedere se il passaggio delle macchine puliva la pista. È chiaro che servivano i 2 giri per il punteggio. A me non sembra peggio che altre volte, ma a sto giro si è deciso di non rischiare niente. Era una decisione presa a monte.

Pare peggio delle 15

Ripeto qui c'era la pressione dei millemila incidenti di queste settimane. Anche ieri in F3 se ne è rischiato uno stile hubert

A meno che non sbatte lui

Per finire alle 18 32 dopo x giri di sc e alla prima girata di qualcuno😂 e il bello è che io guarderò😅... Ormai ho la dignità sotto i piedi...

Alle 19si chiude (e forse il sole tramonta prima), se decidessero ora ci vorrebbero 10 minuti per fare iniziate la procedura di partenza..

Soprattutto dopo 3 ore

Maylander ha la bonaria serenità dell'impiegato "che tanto mi pagano lo stesso"

E comunque io resto convinto che hanno pesato gli incidenti visti in questo we e nella recente 24h. Senza il polverone suscitato in questi giorni tra giri dietro Sc ecc ci provavano. Questa volta proprio non hanno voluto prendersi il minimo rischio, anche perché li avrebbero linciati in caso di incidente coi precedenti che ci sono

Prima facevano vedere immagini della Jordan del debutto di MS ed era incollata al suolo, peggio di oggi. Le altezze sono quelle da decenni. Il problema e non poterle alzare per il parco chiuso

Questi saltano, ballano e ridondono, io sarei incazzato come una faina...

E perché non fermarlo prima? L'orologio

Che poi il count down è scattato perché hanno fatto quei 2 formation laps o si calcola il tempo dall'orario di partenza indipendentemente da tutto?

Vorrei sapere cosa si balla il pubblico, forse non hanno capito...