AleMans

Se la fonte sicura dice che ha guidato Hamilton ma è anche sicuro che Hamilton fosse in Florida, allora i test sono stati fatti quando Hamilton non era in Florida Cioè in giorni in cui Hamilton era libero da eventi pubblici.

Se non ha messo su internet nessuna foto di lui in Florida allora probabilmente quello su Twitter era solo un depistaggio ahahah

Ad Alonso piace la Nutella. Ecco, l'ho detto.

Io ho letto che é stato proprio Rosberg a girare nei test. Ma ormai non ci sto piຠcapendo niente, tra smentite, rivelazioni, chi sapeva tutto, chi non ne sapeva niente... Bisognerebbe fare un riassuntino di 4-5 punti

Ma non mi sembra che il calcio faccia gli stessi ascolti della F1 dell'anno scorso... qualche volta i big match al massimo, ma non ci sono sempre. La F1 si potrebbe paragonare sotto questo aspetto al limite alla Champions League. Dove la trovi una tv pubblica europea in grado di pagare i diritti del proprio campionato di calcio?

Leading Formula 1 teams Lotus, Ferrari and Red Bull insist they were never asked about the possibility of testing a 2013 car for Pirelli after the Spanish Grand Prix. As the row over Mercedes' secret Pirelli test escalates ahead of a report being sent to the FIAby the Monaco GP stewards, rival teams remain deeply unhappy about what has happened. And with the FIA having made it clear that permission for Mercedes to test its 2013 car was conditional on other outfits being offered the same opportunity by Pirelli, a number of top teams have said the chance to run a contemporary car was never mentioned to them. Red Bull team principal Christian Horner said he was aware of a letter from Pirelli sent last year that offered the possibility of individual tyre tests, but he claimed there was never a mention of it being possible with a current car. F1's current testing regulations, in addition to a separate agreement between the teams, outlaws any form of in-season testing with a current car - except for a young driver test. Speaking about what Pirelli had offered, Horner said: "We never believed it complied with the regulations. "Of course Pirelli has wanted to test for quite some time, and the compromise that was reached was for them to test with the Lotus (Renault) car; as they had the Toyota that was out of date. That was a compromise. "At one point, there was a proposal that they should do it with the team that had won the world championship, but of course that was met with complete horror [by rival teams] and would have had to be unanimously agreed upon anyway. It would not have been. "So any requests to test have always been, in the view of the majority of the teams in the paddock, outside of the regulations - so not possible." Ferrari team principal Stefano Domenicali said: "For two years it was clear that Pirelli, in order for them to do some testing, asked all of the teams to do some running. "For us, it was very clear that we could not do that with the [current] car. "That's why, even if they didn't formally ask us, we did not believe that it was possible to do it." Although Lotus did not join in Red Bull and Ferrari in protesting against Mercedes, team boss Eric Boullier made it clear he too was unhappy with the situation. When asked to clarify if Lotus was asked to do a test with its 2013 car, Boullier said: "No. "I heard the same rumours [about the FIA granting permission] but whatever permission was given, it should have been allowed to everybody. "And at least you should make it aware to everybody: not just go and test on your own somewhere." Boullier suggests that the argument over whether or not Mercedes gained an advantage from the test is irrelevant, because the crux of the issue is that the in-season testing ban rules were broken. "There is a sporting regulation in place, and even a testing agreement between the teams," he said. "They could have gained an advantage from this, and they did it because they could gain an advantage. But it is more to do with a breach of the sporting regulations."

Quindi per la gara: 1.421.000 Sky + 3.206.000 Rai = 4.627.000 totale. L'anno scorso invece gli scolti totali per la gara furono: 7.998.000 Ma non è che Ecclestone se la sta prendendo dritta dritta in quel posto?

à‰ chiaro che finisce in niente. Come sempre. Anzi, forse hanno trovato il modo per togliere di mezzo la Pirelli quando in realtà¡ é la Mercedes che non ha rispettato le regole. Il test era esclusivamente per le gomme, la Mercedes lo ha usato anche come test per la macchina. Ma siccome il test era per le gomme e quindi organizzato dalla Pirelli, la responsabilità¡ di quanto successo é anche della Pirelli?

In base a quello che sappiamo, secondo me la Pirelli c'entra poco... o comunque dicimo che e condannabile per omessa denuncia, non poteva non sapere à‰ la Mercedes che ha fatto il casino utilizzando prime guide e macchina del 2013 per i test. Ma poi porco tensing, che ci voleva a prendere uno dei mille piloti che sono a spasso o uno di quelli sotto contratto con la Pirelli, a girare sulla Mercedes. Il fatto é che hanno voluto fare di proposito le cose "poco limpide". Mercedes mangiagomme, Canada pista difficile per le gomme, nuove gomme Pirelli in Canada: sapremo subito in pista gli effetti di questi test. Anche se già¡ qui a Monaco le gomme sulla Mercedes non hanno dato il minimo segno di cedimento, quando invece Massa con le Soft ha fatto gli stessi giri di quelli davanti che avevano le SuperSoft... Ma ci puà³ stare che le Mercedes siano andate bene, perché pista e asfalto sono particolari qui.

"A pensar male si fa peccato, ma spesso s'azzecca": e se sotto ci fosse un accordo Mercedes-Pirelli, magari abbastanza pagato non so da chi dei due, anche in eventuale ottica 2014? Cioé volevano trovare un modo per guadagnare entrambi sull'immagine: "la Pirelli che é riuscita con la sua bravura ed esperienza a modificare le gomme tanto che una mangiagomme come la Mercedes riesce addirittura a vincere"; "la Mercedes che finalmente dopo tanto lavoro é riuscita a trovare il modo per sfruttare meglio le gomme". A parte questi esercizi con la fantasia, é da un bel po' che la F1 sta scadendo. Con la connivenza di tutti i team.

"Il motore soffiante" 5-8 milioni di differenza non mi sembrano pochi...

Sulla carta. Vedremo in pista. Nessuno dei due... lo fanno per una questione di immagine secondo me. Lo spettatore "utonto", di cui tanto vanno in cerca con i finti sorpassi, cosa vuoi che pensi quando vede le gomme sfaldarsi così?

Quindi complessivamente, sommando gli ascolti di Rai e Sky, c'é stato un calo rispetto all'anno scorso?

E' perfetto! Non sto scherzando. Questa sarà la prova del nove che ci potrà dire in che maniera i valori in pista vengono influenzati dalle gomme! Questa verifica invece non si sarebbe potuta fare passando da una stagione all'altra perchè le macchine e le gomme cambiano, in un modo o nell'altro. Adesso invece le macchine saranno più o meno le stesse fra 2-3 gare, ma le gomme saranno diverse e potremo vedere cosa cambia nei valori in pista. Non vedo l'ora che arrivino le nuove gomme. (Spero di non pentirmi di questa frase )

Dopo le prime 7-8, le gare del 2012 mi sono sembrate abbastanza stabili in fatto di gomme. Anche le gomme di quest'anno sono stabili perchè decadono di prestazioni gradualmente e non improvvisamente come gli anni scorsi. "Solo" che queste gomme sono troppo morbide e perciò durano poco, ma non dimentichiamoci che sono stati i team a richiedere gomme che andassero subito in temperatura... Sono i team che stanno diventando "pigri". L'unica colpa che io do alla Pirelli è lo sfaldamento delle gomme. Il resto lo hanno voluto e accettato team & company. Adesso che si sono accorti della cacata se la prendono con la Pirelli.

A dire la verità , l'unico che stava rischiando di perdere veramente per colpa delle gomme era Alonso con la gomma che ad un tratto inizia a sfaldarsi...

E poi mentre sei in gara passi con tutta la macchina nel forno per vulcanizzare le gomme Ed abbiamo evitato anche il problema dei pit-stop: pit-stop volanti

Ahaha, è la stessa cosa che ho pensato io Purtroppo rovina tutto.

Dai, non sono forature! Non ho mai visto così tante "forature" durante una gara dove non c'è stato nessun contatto o pezzi di carbonio persi... Secondo me è la struttura delle gomme che è fatta male. Poi se non sbaglio, in questo week-end è sempre stata la posteriore destra a sfaldarsi, giusto? Quale incredibile coincidenza li porta a "forare" sempre la stessa ruota? Al massimo può essere che sia un cordolo particolare che rovina sempre la stessa gomma. Oppure quella gomma raggiunge delle temperature che la fanno sfaldare?

Cioè? Diventeranno da hard a supersoft mentre guidi in momenti random, così aumenta lo spettacolo?! Forse conviene avvisarli che quelli che seguono la F1 si accontentano anche di gomme normali... Hembery sta dando ragione a me, che dissi durante i test invernali se a stagione in corso avrebbero potuto modificare le gomme.

Il semaforo c'è in tutte le piste Anche ai pit-stop ormai

Lo dissi io durante i test invernali che alla fine non avrebbero potuto continuare con queste gomme... Meglio così. Ma la colpa delle gomme 2013 è della Pirelli o di Ecclestone? Si è tornati alle Hard del 2012 per le lamentele dei team?

Ad €¢¢£€$TON€ non interessa il futuro...

Quoto. E anche le scuderie pensano ormai al "tanti e subito", per svariati motivi.