Osrevinu

E perciò ho detto "poteva". Che cazz, poteva aspettare un altro po' prima di accasarsi alla Renault. Comunque sono d'accordo, la logica dice Wehrlein. Ad Alonso in Mercedes onestamente non ci credo. La McLaren non lo lascerebbe mai libero e Hamilton penso proprio si metta di traverso.

Penso che questo sia stato proprio uno dei motivi. Cioè, voglio dire: Rosberg non è un cannibale del volante come appunto Hamilton o Alonso, o Vettel, o Schumacher e gente simile. Quindi posso solo lontanamente immaginare quale fatica immane, in termini di energie fisiche e mentali, abbia richiesto vincere il titolo contro Hamilton (riconosciuto da Rosberg stesso come più forte). A quel punto l'occasione della vita l'hai avuta, ti è andata bene, ci sei riuscito, e allora hai un down pazzesco che ti si scaricano completamente le pile. Quindi meglio mollare subito piuttosto che eclissarsi un po' alla volta.

Poteva essere l'occasione buona per Hulkenberg...

Con la sfiga che si ritrova è capace che gli si pianta il tappo in un occhio e deve saltare mezza stagione prossima

Immaginatevi se li molla pure Hamilton... Toto e Lauda si ritrovano col culone per terra!!!

Penso non se l'aspettasse nessuno una decisione del genere. Be', hanno trovato di cosa far parlare almeno fino a gennaio

I precedenti sono pochi. Se non vado errato Stewart, Prost e Hawthorn.

E' quello che credo pensino tutti alla fine. Non è mai stato il tipo di pilota cannibale, e se avesse continuato ci sarebbe anche stato il rischio di incorrere nella sindrome di Joe Frazier, come la chiama Turrini nel suo libro su Schumacher: dopo che hai sconfitto il migliore, il campione le energie ti si scaricano completamente e rischi l'eclissi, quindi è meglio mollare prima.

Da quello che ha detto e scritto lo aveva già in mente e si è deciso definitivamente solo dopo la gara.

La spiegazione possibile per come la vedo io è una sola: questa era l'occasione della vita, gli è riuscita, stop. Sa che un altro anno così non gli ricapiterà mai. A questo punto anche per evitare i postumi dell'appagamento se ne va. Penso.

A questo punto Wehrlein alla Mercedes presumo. Perchè non penso proprio che Hamilton accetti di buon grado Alonso, sempre ammesso che la McLaren lo lasci libero.

E' una roba clamorosa. Non ci sono altre possibili definizioni.

Che colpo!!!

La pista è di Ecclestone e ci dovrà mettere bei soldi visto che bisogna costruire da zero strutture e tribune. Sent from my SM-G900F using P300 FORUM mobile app

Già me le immagino le classifiche sub judice per 15 giorni con le schedine delle scommesse che aspettano di essere pagate

F1 stewards consider consider regular reviews of their decisions http://www.autosport.com/news/report.php/id/127348/f1-stewards-consider-reviewing-decisions Temo che questa cosa andrà a creare ancora più confusione.

Lewis Hamilton's F1 engine failure in Malaysia cost him title - Wolff http://www.autosport.com/news/report.php/id/127346/malaysian-gp-cost-hamilton-the-title--wolff Ma guarda Non si può dire che l'abbia detto il presidente del suo fan club.

La data di Monza è sempre stata pressapoco quella. È Budapest che è stata anticipata a fine luglio, ingolfandolo, quando la tradizionale collocazione era metà agosto. Sent from my SM-G900F using P300 FORUM mobile app

L'ho notato ora. Pari punti ma con una vittoria in più. Sent from my SM-G900F using P300 FORUM mobile app

http://www.autosport.com/news/report.php/id/127333/revised-f1-calendar-avoids-le-mans-clash Niente concomitanza tra Le Mans e la F1 l'anno prossimo grazie al forfait del GP di Germania. Il calendario rivisitato: 2017 FORMULA 1 CALENDARMarch 26 Australia, MelbourneApril 9 China, ShanghaiApril 16 Bahrain, SakhirApril 30 Russia, SochiMay 14 Spain, BarcelonaMay 28 Monaco, Monte CarloJune 11 Canada, MontrealJune 25 Azerbaijan, BakuJuly 9 Austria, Red Bull ringJuly 16 UK, SilverstoneJuly 30 Hungary, HungaroringAugust 27 Belgium, SpaSeptember 3 Italy, MonzaSeptember 17 Singapore, Marina BayOctober 1 Malaysia, SepangOctober 8 Japan, Suzuka October 22 USA, AustinOctober 29 Mexico, Mexico CityNovember 12 Brazil, Interlagos November 26 Abu Dhabi, Yas Marina

Eccomi! Sent from my SM-G900F using P300 FORUM mobile app

Che poi per andare in F1 i team pretendono che i piloti paghino! Fino a vent'anni fa sta roba non era minimamente concepibile o sbaglio?

E questo dovrebbe far capire di che elemento stiamo parlando. Comunque dire, sei i mod/admin sono d'accordo, di terminare qui la questione. Torniamo a parlare di macchine. Chi ha domande o vuole qualche spiegazione può contattare privatamente Ale.

Più che altro mi riferivo al totale cambiamento della filosofia costruttiva delle vetture, cioè la via che vuole Sundance: aerodinamica all'osso.

Penso, (non lo so, può essere che stia dicendo una boiata) che cambiare radicalmente la filosofia costruttiva di queste vetture sarebbe un investimento di parecchi miliardi.