djbill
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Pensavo fosse un errore del timing ma a quanto pare Massa si ripete: 8:36.689
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Tempone di Massa: 10:50.511
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da Autosport.com Lewis Hamilton insists Mercedes not ready to win yet http://www.autosport.com/news/report.php/id/105674 A fare i conti tra la dichiarazione e la classifica dei tempi di oggi, è una conferma che i tempi nei test malgrado siano più alti rispetto a quelli di ieri tante indicazioni non le danno...
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da Autosport.com http://live.autosport.com/commentary.php/id/556 "Wets still very much the tyre of choice, even if it has stopped raining."
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Al momento in cella sembra avere solo il pavimento... Il letto gli sarebbe stato negato... Sent from my Lumia 800 using Board Express
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Potrebbe aver ragione... Non si capisce dove sono gli scarichi del raffreddamento del KERS...
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In McLaren non badano a spese per fare una struttura così raffinata solo per portare le pistole dall'altro lato della vettura...
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Intanto c'è chi s'è già presentato ai vari sportelli a chiedere il modulo per il rimborso... La beffa Imu, in coda a Genova per il rimborso http://www.corriere.it/politica/speciali/2013/elezioni/notizie/20-febbraio-in-coda-per-rimborso-imu_a8badf3c-7b99-11e2-ba69-3fd719869bcf.shtml Voci di corridoio dicono che basti fare una croce con una matita copiativa su un foglio per avere i moduli... Mah...
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dimentichi fascia e logo bianco promozionali...
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Dovrebbero esserci dei pneumatici appositamente realizzati per i filmati promozionali che non hanno nessuna delle specifiche utilizzate per la gara... Ci dovrebbero essere anche dei limiti ai km possibili da fare per la realizzazione di questi filmati. Il tutto si traduce in un installation lap se ci sono delle componenti nuove a bordo. Poi magari ricordo male...
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Potete aggiungere il tasto non mi piace?
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L'esempio del processore P4 ottimo anche se ora la maggiore efficienza energetica e le maggiori prestazioni arrivano dal miglioramento del processo produttivo più che da novità dell'architettura. Tornando alla Williams... Se non altro hanno hanno meno massa da trainare avanti. Poi magari hanno problemi di trazione al posteriore. Per ora fa scena una miniaturizzazione del posteriore. Insomma a 'sta macchina gli hanno fatto un bel culetto... Sent from my Lumia 800 using Board Express
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E ci mancherebbe che dicessero il contrario. Ti immagini un Alonso che per assurdo dice: era meglio la F2012. Apriti cielo. àˆ come dire "Cari ingegneri, per tutti questi mesi avete lavorato per il c*" con relative scene di isteria tra i tifosi. Anche secondo me i valori in campo molto simili rispetto all'anno passato, forse, con distacchi ravvicinati... Poi solita incognita gomme e carburante durante i test non lascia capire bene come sono messe realmente le monoposto...
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Credo sia per valutare il degrado della gomma a velocità costante e con il serbatoio che diventa più leggero... I dati dovrebbero essere più facilmente verificabili anche al simulatore in quanto non sono su un punto estremo della curva (è sempre più difficile simulare un comportamento limite che uno con variabili note e definite)
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Allo stato attuale se la Mercedes partecipasse ad una ipotetica F1Endurance o si ferma dopo due giri o vince senza problemi...
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No, purtroppo è la motivazione alla base di tante scelte di questo regolamento che ha fallito nel suo intento...
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Vero, escludendo Raikkonen è nella parte bassa della classifica dei giri compiuti.
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A Hamilton invece volano i santi e le madonne...
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Intanto la Mp4-28 è sostenibile, ecologica, sicura alla guida... Manca il logo del crash test autografato da Grosjean e la collezione è completa...
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Sensori oppure Uso abbondante di colla vinilica?
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Andiamo bene Considerando che la Ferrari si trova meglio con le gomme morbide che con quelle dure...
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Fa anche due ad Alonso... V 1:22.259 H 1:23.274 (+1.015) A 1:24.216 (+1.957)
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Questo passa il conv... il regolamento.
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dubbio spontaneo: in Bahrein cosa fanno?
