djbill

Anche secondo me la F138 ha ancora troppa carne rispetto alla RB9

a vederle così sembra che la f138 abbia ancora troppa carne rispetto alla rb9 che sembra ridotta all'osso... Le due immagini non sono simili tra di loro, però sullla RB9 l'approccio sembra quello di togliere, mentre quello della F138 opta più per aggiungere...

Concordo, sembra tutto meno voluminoso pur mantenendo la stessa linea della RB8 per le fiancate...

altro screen dove si vede la possibile presenza di un secondo airscope sotto quello principale:

dettaglio della fiancata sempre tratto dal video:

altro dettaglio del muso tratto dal video:

sarà ma continuo a non vedere nullla

Dove precisamente?

Tra un po' le presentazioni le faranno a lume di candela... Se non vogliono far vedere le novità della macchina possono anche evitare di presentarla con uno show e andare direttamente a Jerez...

Non credo avrà il pull rod all'anteriore, dalla foto con lo sfondo nero si vede lo schema del push rod...

Ancora niente streaming, staranno controllando le varie fotocamere dei fotografi

Lo scalino sembra in stile F2012...

L'efficienza aereodinamica nei tratti misti o lenti del circuito è un vantaggio significativo rispetto al drs che viene utilizzato principalmente nei rettilinei. A meno che non lo usassero pesantemente anche in curva durante le qualifiche, potrebbero essere i meno penalizzati da questa limitazione... Per quanto riguarda la velocità massima il tratto del drs è posto nel rettilineo principale quindi possono sopperire parzialmente con quello. Inoltre la quasi totalità delle piste nuove prevede una parte mista maggiore rispetto ai tratti veloci, in media sono due settori su tre salvo casi eccezionali...

rispetto alla F2012 si vede una pulizia generale nelle linee, eccetto per queste due "gobbe" in particolare quella sotto il logo Fiat...

Ma infatti cosa vuoi che siano, sono solo cambiati gli sponsor, il produttore delle gomme, il produttore dei cerchi, il logo della scuderia ferrari...

Sent from my Lumia 800 using Board Express

L'intervista di Pat Fry sembra mettere le mani avanti parlando di un grosso pacchetto di aggiornamenti al terzo test e di novità non trasferibili al 2014...

Ottima osservazione. Ora i musetti sono tornati a fare da possibile ghigliottina? Mi sembra strano visto che la punta del muso è mediamente più bassa rispetto alle fiancate... Io preferisco il muso della F138 rispetto a quella della F2012... solo per la mancanza dello scalino. Se non altro anche quello della F138 sembra studiato nei minimi dettagli. Quando Montezemolo ha parlato di nuovi materiali, spero abbiano sperimentato anche la gomma

Si beh, hai detto niente... La F2007 come la F2008 erano un concentrato di raffinatezze / diavolerie tecniche da far paura...

Si conferma l'andamento delle evoluzioni, specialmente perché tutti i top team avranno diviso in due i gruppi di progettazione. Uno per il 2013 che porta avanti il progetto 2012 e uno per il 2014 che da quest'anno lavorerà a pieno ritmo sulle nuove specifiche. L'unico dubbio è quanto si evolveranno le macchine durante la stagione visto che il prossimo anno cambierà tutto...

Aspettiamo qualche prima analisi tecnica... Il muso è interessante, e questa volta non fa ribrezzo come la F2012

La macchina, o meglio la carrozzeria vuota, che viene presentata di solito ha poco a che vedere con quello che effettivamente scenderà in pista nei test invernali MA di sicuro può dare un'idea della direzione verso la quale vogliono andare col progetto... http://www.f1analisitecnica.com/2013/01/analisi-tecnica-lotus-e21.html Rispetto agli altri anni quando la Lotus di solito mostrava una soluzione molto particolare in una determinata area (es: scarichi 2010) sembra che quest'anno manchi qualche idea originale da presentare al day-1...