R18

Guarda, se Rosberg perde il campionato ma rimane in Mercedes con Bottas non ho dubbi su chi sia la prima guida per il 2015.

In che senso Alessio? Parli della Mercedes?

Bottas è pompato da Wolff e con la Williams sta correndo un eccellente campionato. Direi che un suo approdo in Mercedes ci starebbe eccome. Un possibile scenario per me sarebbe Hamilton in Red Bull e Vettel in McLaren.

Ma voi che percentuale dareste ad una permanenza di Hamilton in Mercedes per il 2015? Io bassa assai...

Non è prestino?

Ovviamente, ma è ancora un'incognita. Se c'è un pilota di punta che può accettare una sfida "a lunga gittata", per la giovane età , è proprio Bottas, ancora senza risultati tanto eclatanti in Formula 1 (tolti i podi di quest'anno). Può prendersi questo rischio.

Se c'è possibilità che vada in McLaren... Quel nuovo motore Honda sicuramente è una sfida allettante.

Verstappen, da poco divenuto young driver Mercedes, è stato contattato da Helmut Marko per un posto in Toro Rosso in sostituzione di Vergne. Sainz jr. rischia seriamente la fine di da Costa. McLaren sembrerebbe interessata ad uno tra Bottas e Grosjean per sostituire Button. Quindi presumo che Jenson possa finire addirittura in Red Bull (con Vettel in Ferrari?) o in Lotus. Se dovesse partire Bottas, darei per certo l'arrivo di Nasr in Williams insieme a Massa. Al posto di Grosjean, Lotus potrebbe ingaggiare uno dei fratelli Pic oppure, perché no, Jolyon Palmer.

Dovrebbero esserci due curve che immettono nel campo da baseball e la Peraltada a metà , il resto è uguale.

Qualora abbiate necessità di farvi due risate, guardatevi "Storie di Gran Premio: Germania 2005". Già il titolo è sbagliato (perché trasmettono Europa 2005), il commento è ancora più esilarante. La perla migliore è Heidfeld che sconta il drive through (di Albers) per non avere rispettato le bandiere blu, nonostante si trovasse al comando.

Il "DNS" in IndyCar dà comunque punti. Sapevo che fossero il minimo, cinque, ma Hawkswkorth a Pocono ne ha presi otto (che sarebbe il punteggio per un normale 22° posto). Buona idea comunque, Vanzini approverebbe "perké nn è possibile ke nel duemilakuatordici ci siano ankora piloti cn zero punti!!1one!!"

Ah dimenticavo che pure Sutil secondo me rischia. A me non ha mai convinto e in Sauber c'è Sirotkin che scalpita.

Non doveva essere solo un collaboratore esterno? Già cambiato tutto? Non perché non sia ancora valido, la pole in Austria è lì a parlare. Però se in Williams volessero spingere per un pilota più giovane (o per la moglie di Wolff, brrr) di certo ad andarsene non sarebbe Bottas. Sensazione mia. Hanno già fatto provare Nasr nelle libere e anche Juncadella è pilota Mercedes. Inoltre i brasiliani hanno sempre una tendenza a tornare a correre in patria, fatta una certa età . Poi c'è anche il WEC, meno pressione e una macchina vincente di sicuro (stiamo sempre parlando di Massa).

Visto che in "Radio Paddock" si è cominciato a parlare di mercato, uppo questa discussione. Tra i top team c'è qualcosa che mi suggerisce un Rà¤ikkà¶nen ritirato a fine stagione, se non dovesse trovare la quadra con questa Ferrari. A quel punto darei il posto a Bianchi, che sta meritando. In Marussia andrebbe quindi Marciello. Red Bull e Mercedes le vedo invariate. Forse McLaren potrebbe sostituire Button con Vandoorne, ma potrebbe essere troppo presto per il belga e anche per un eventuale stop di Button (che ritengo ancora un pilota da top team). Lotus potrebbe rimanere così, i soldi di Pastor fanno comodo e Grosjean ormai è di casa. Spererei di vedere Hà¼lkenberg su una monoposto più competitiva, ma dato che non fa parte di junior team e non ha neanche grossi nomi alle spalle, più in là di una Williams non andrà sicuramente. Da vedere anche se Massa vorrà proseguire in Formula 1, per me non è detto. In Marussia come detto vedrei bene Marciello, Chilton rimarrà per ovvie ragioni. Caterham non saprei, a Ericsson darei una bella pedata nel sedere in favore di Rossi o, meglio di Frijns che però non ha una lira in tasca. La scuderia di Kolles debutta l'anno prossimo quindi?

Ma magari. Porco cane. Da Costa è finito a correre nel DTM perché hanno voluto promuovere prima Kvyat. Bravo il russo, sta meritando assolutamente, ma il portoghese è stato penalizzato da un'annata sfigata nella WSR, anche lui un posto lo meriterebbe dato che nelle formule minori ha vinto un po' ovunque. Evans non è pilota Red Bull, vedo improbabile un suo passaggio in Formula 1 proprio con Toro Rosso.

Ah certo, magari nascesse una serie così! La mia perplessità riguardava unicamente il pubblico in pista. L'interesse degli italiani mi sembra scarsino, se non ci sono grandi nomi in mezzo. Tanti non sanno nemmeno chi corre in GP2, nonostante ci sia un italiano molto promettente, figurarsi se vengono in autodromo a guardare una IndyCar europea magari senza nomi italiani altisonanti. So che il DTM, quando ha corso al Mugello, ha fatto una miseria di gente, ad Adria non ricordo ma non penso ce ne fosse tanta di più. La Superstars per attirare gente in autodromo ha dovuto mettere i biglietti gratis e pagare qualche nome pesante per correre (perché era Flammini che pagava, mica i piloti che correvano di loro iniziativa) e si è vista la fine che ha fatto. Il WTCC faceva pubblico a Monza solo perché c'erano Zanardi e Tarquini, sennò addio... Io mi augurerei, ripeto, la nascita di un campionato così. Già si vociferava della Winter Series e mi piaceva, perché portare una serie così spettacolare anche fuori dagli USA mi sembra una bella iniziativa. Su circuiti blasonati, ovviamente, e lì si parlava già di Medio Oriente quindi mi garbava meno. Chissà , come idea con i dovuti tempi sarebbe attuabile, per ora però rimane solo un sogno. Chissà che davvero questa disfatta della Formula 1 non sposti l'attenzione degli appassionati verso altri lidi. Con un Filippi al top negli USA sarebbe il massimo.

Mah, onestamente sul pubblico sono scettico. I grandi team della IndyCar sicuramente apprezzerebbero qualche gara in Europa, ma sarebbero gli unici penso. Già alcuni hanno difficoltà con il budget (Dreyer&Reinbold ha chiuso quest'anno), correre fuori dal continente americano sarebbe controproducente, secondo me. Ad ogni modo se la IndyCar dovesse correre a Monza ben venga, se non costasse troppo ci andrei anche io.

Più che essere a corto di denari, penso che ai team non gliene freghi proprio niente di correre in Europa. E non ci sarebbe nemmeno pubblico. Quindi tanto vale evitare.

E tu pensi davvero che Galbiati e compagnia abbiano l'organizzazione necessaria per un evento IndyCar? E tra l'altro ad ogni telecronaca si sente gente da casa che scrive a Galbiati a riguardo, ma lui alla fine dissuade sempre.

Certo, ma a Sky l'hanno messo come GP Gran Bretagna in guida programmi

Qualora vi interessasse, per "Storie di Gran Premio", SkySport ha appena trasmesso il GP Gran Bretagna 1993, disputatosi ovviamente a Donington

Dopo avere "digerito" il Mondiale Sportscar, il vecchio DTM, il WTCC (la categoria esiste ancora, ma per me non è più la stessa, idem per il WRC), la Formula 2, il Mondiale GT e la storica Formula 3000, non pensavo che la FIA potesse arrivare anche all'"autodigestione" tramite la Formula 1. Devo ammettere che ce la stanno facendo, evidentemente vogliono davvero che la Formula E diventi il campionato principale, non lo so. Contenti loro. Comunque quando il vecchio se ne andrà voglio proprio vedere cosa farà chi prenderà il controllo.

La diminuzione dei test e l'estensione del parco chiuso sono deliranti Non parlo delle scintille indotte perché lo spetakolo!1one!!1! ormai è la prima regola, quindi non protesto. Negli anni '50 davano un punto a chi faceva il giro più veloce, dal 2016 lo daranno a chi fa più scintille in gara, lo spererei tanto davvero

Ah non era un problema solo mio...

Grazie a te Nazario, grandissimo lavoro!