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Anche questa è notevole... Ma del resto Eric$$on ha già lasciato la squadra, di soldi ne mancano un bel po'. Per una gara una tantum potrebbe arrivare chiunque.

Volendo essere seri, per quello che costa Sky ci si aspetta che al commento ci sia gente seria e competente. Lui sembra quasi farlo apposta, un novello che si trova a guardare la IndyCar per la prima volta cosa capisce da questo qui? E alla fine anche su Eurosport lo buttano un po' ovunque, dove manca un commentatore. Quindi danno anche un certo peso al personaggio.

Lo spererei, ma Sky dovrebbe trattare un po' meglio la categoria: approfondirla di più, far commentare le gare a qualcuno, pubblicizzarla meglio...

Anche questa non è male Prende piede l'idea delle Super GP2 Sembra essere diventata un po' più concreta l'idea, resa pubblica lo scorso aprile da Bernie Ecclestone, di utilizzare delle vetture di GP2 "pompate" per riempire la griglia di partenza delle gare di Formula 1. Autosport ha rivelato le dichiarazioni del Team Principal Force India Bob Fernley, secondo cui l'idea è stata trasformata in una proposta formale. "L'alternativa è la Super GP2, una vettura simile a quelle di GP2 con un propulsore aggiornato. La direzione è quella secondo cui si vogliono avere cinque team dei vari costruttori e cinque team clienti". Si tratterebbe di una situazione per certi versi similare a quella della MotoGP con l'introduzione delle moto CRT. Tra moti di approvazione e opposizione (in particolare si fa sentire Monisha Kalterborn, team principal Sauber, che vede dietro alla proposta un interesse privato di qualcuno), continuano le trattative per risolvere la situazione di crisi in cui si trova la Formula 1. E mentre Christian Horner polemizza dicendo che forse sarebbe il caso di tornare ai V8 con cui guardacaso la Red Bull dominava, continua la battaglia contro la Mercedes per la riapertura dello sviluppo dei propulsori. http://italiaracing.net/notizia.asp?id=48983&cat=1 L'unica differenza con la MotoGP è che dal 2016 le moto saranno tutte Open, qui il discorso mi pare diverso.

Honda però ha appioppato Izawa alla ART Grand Prix in GP2 insieme allo young McLaren Vandoorne. L'interesse non è poi così relativo, l'avere piloti buoni anche in prospettiva è sempre importante.

Capre! Capre! Capre!

Dopo Abu Dhabi Alonso sarà annunciato dalla McLaren, e pare che firmerà il contratto più ricco nella storia della Formula 1. Ancora ignoto chi sarà il compagno di squadra, direi più probabile Magnussen di Button a questo punto.

No, a meno che non faccia i punti necessari. A Sky oggi parlavano di una redistribuzione dei premi dopo l'abbandono della Marussia.

Si va verso le riconferme di Grosjean in Lotus e Pérez in Force India. Gli annunci dovrebbero arrivare proprio in Brasile.

Sono più propenso a dire che la McLaren faccia schifo anche di motore perché è già dalla fine dell'anno scorso che si sa che nel 2015 si sarebbe legata alla Honda. Mercedes chiaramente l'ha lasciata indietro. Guarda anche la Williams, passata a Mercedes solo quest'anno. Lotus dall'anno prossimo con una monoposto ben progettata potrebbe arrivare tranquillamente su quei livelli. L'unico limite dei francesi è il budget.

Poche, ovviamente. Ma dal punto di vista puramente prestazionale il motore Mercedes è una certezza, Honda no.

Io invece sono dell'idea che con i motori Mercedes dall'anno prossimo tornerà forte anche la Lotus. E si parla di Grosjean che vuole andare in McLaren rischiando di fare il passo più lungo della gamba. Posso capire Alonso, che viene da cinque stagioni in Ferrari con i discorsi di cui sopra, ma Romain può e deve dimostrare ancora molto per me.

Si era comportata bene ma anche la Red Bull aveva accusato molti problemi. Il vantaggio Ferrari stava tutto nell'affidabilità , che è importante ma non è chiaramente l'unica componente. Da Singapore scomparve anche quel vantaggio e non ci fu più storia. Alonso arrivò ad Austin con dieci punti di distacco, dunque in piena corsa, e prese una batosta memorabile, penso che quella gara rispecchiò bene i valori in campo con cui si affrontò la parte finale di quel campionato.

Todt ha detto questo? Cioè, il 1995 della Ferrari è stato da 2 e il 2009 da 7? Mi sa che Jean dovrebbe calmare un po' l'acredine. L'unico motivo per cui si possa giustificare un'affermazione simile è considerare la situazione interna alla Ferrari. Che comunque anche nel 2009 non era delle migliori e ora è pure peggio, forse adesso la Ferrari è davvero da 2, altroché 1995...

Per carità , non voglio tornare su discorsi già fatti e rifatti. Sicuramente la Ferrari F2012 poteva permettere ad Alonso di occupare le prime posizioni pur senza competere con la Red Bull, ma da qui a dire che fosse da titolo ce ne passa. Cioè, se la Red Bull di Vettel si fosse infranta contro la Williams di Senna a Interlagos, Alonso avrebbe vinto il Mondiale una settimana dopo avere preso 40 secondi ad Austin. Non so se mi spiego. L'unica Ferrari da titolo che abbia guidato Fernando è stata la F10, le altre non erano dei bidoni (a parte quella di quest'anno, se pure lui non è andato oltre due podii soli) ma neanche troppo competitive. E il campionato 2010 lo perse lui, per lo più.

Nasr è uno dei pochi che alza il livello della GP2, altroché...

Ok, è già da un paio di giorni che mi compaiono, fastidiosi davvero.

La Ferrari avrebbe la Sauber, a cui spesso ha lasciato i suoi giovani (salvo poi far correre solo Massa sulla Rossa, ma tant'è), anche la Marussia c'era, ora non più. La McLaren invece ha la ART Grand Prix in GP2 e GP3, ma ovviamente non è la stessa cosa. Chissà che l'ipotesi della terza macchina, se si dovesse realizzare, non risolva un po' di questioni per quanto riguarda i piloti.

Certo che rimpiazzare Magnussen con Grosjean, due piloti che per me si equivalgono ma con il danese che ha sicuramente più margine di crescita. E in tutto questo hanno scaricato Pérez e continuano a snobbare Hà¼lkenberg.

L'alternativa era van der Garde poi Pensare che Sauber in squadra aveva Frijns e ha ancora Sirotkin, con l'unico difetto che non hanno una lira. A questo punto penso che Marciello farà un altro anno in GP2, sempre che non mettano all'improvviso la terza macchina (e a quel punto sarebbe già in Ferrari).

Dopo la chiusura della Caterham, Marcus Ericsson nel 2015 potrebbe correre con la Sauber.

Non avrei mai creduto di conoscere ragazzi così tanto in gamba ed appassionati, qui davvero non ci si annoia mai. Auguri a tutti noi!

Io ho solo riportato la notizia, sinceramente sono tra quelli che ci crede di meno, considerando le condizioni del tracciato e dell'amministrazione locale. Sarebbe però un grandissimo ritorno, nel caso (molto remoto).

Pare che Imola si stia candidando ad ospitare il Gran Premio d'Italia in alternanza con Monza

Tutto giusto ovviamente, ma Padawan no dai (almeno per me )...