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E allora la McLaren sarà il solito water e Alonso farà schifo così anche tutti gli haters del demonio saranno felici e contenti. A me sembra una situazione diametralmente opposta rispetto a quella della Ferrari, ma deve essere trattata parimenti perché lo dici tu e qualche altro "non toccatemi laferari che mordo". Inutile discutere, dunque. Ma poi sei ferrarista perché c'è Vettel o no perché non lo sei mai stato? In un post scrivi una cosa e in quello dopo l'esatto contrario

Ma dov'è che si può solo parlarne male direi che le critiche attuali più che altro se le stanno tirando addosso, dato che è dal 2011 che non fanno una macchina decente ma sfornano solo dei cessi a ruote. E che cazzo. Neanche un motore decente, la componente fondamentale di queste macchine. McLaren non andrà "sicuramente meglio", ho detto che ha più margine di miglioramento avendo un motore nuovo che possono sviluppare più liberamente degli altri, oltre a poter disporre del miglior pilota in circolazione (qualcuno si offenderà , ma pazienza). Ferrari ha una macchina pessima, Rà¤ikkà¶nen che viene da una stagione inqualificabile (era dal 1992 che un pilota Ferrari a tempo pieno non finiva un campionato nei dieci) e non si trova proprio, e infine cambia un team principal ogni sei mesi (non sarà ovviamente sempre così, ma al momento sì). Della situazione attuale salverei solo Vettel (che ha una gran voglia di rivincita) e Allison (che sembra essere culo e camicia con Kimi). Ripeto, contenti voi contenti tutti. Io aspetto marzo e poi si vedrà .

Io parlo per quello che vedo. La McLaren secondo me ha ben più margine di crescita della Ferrari, che attualmente è quarta forza e non sembra in grado di avvicinare le prime tre. Abu Dhabi è stata abbastanza emblematica. Per carità , io auguro a Vettel di vincere con la Rossa, toglierebbe ogni dubbio su di lui anche a chi ancora ne ha (me compreso). Ma secondo me dovrà avere tanta pazienza. Come ogni ferrarista (me compreso, anche se abbastanza moderato). Poi se vi scaldate ogni volta che qualcuno vi tocca la Ferrari e ne parla con tono un po' pessimistico (basandosi semplicemente sulla situazione attuale, peraltro), uscendo fuori con frasi tipo "domani falliscono", "meno male che non ci sono più le prequalifiche" e simili non so più cosa dire. Se voi siete contenti della situazione Ferrari da vederci una ripresa quasi immediata meglio così, ma statevene anche un po' tranquilli che non guasta

Significherebbe privarsi anche dei due podi arrivati quest'anno, arrivare più distanti in classifica (sia in termini di punti che di posizioni) ed essere più attardati prestazionalmente dalle vetture motorizzate Mercedes. E per me tutto ciò è fattibilissimo. Con Massa meno sfortunato e Alonso che tira fuori il massimo anche dai girelli diventa dura, specie se poi la McLaren inizia a correre a dovere.

E invece si può, eccome....

Anche la Caterham, che non è ancora ufficialmente deceduta.

Beh se la situazione è quella che ha descritto Gio nel post sotto il tuo, si avvalora ulteriormente ciò che ho detto. Il subire un avversario è un'aggravante, mica una scusante. E sembra che questi anni in Toro Rosso lo abbiano condizionato anche al suo ritorno in America, dato che non ha reso più come prima (anche, in parte, per colpa di team non proprio preparatissimi come il Newman/Haas con cui vinse in Champ Car).

Titoli vinti in una CART/Champ Car che ormai era stata abbandonata dai grandi nomi degli anni d'oro, che erano passati alla IRL. Cioè i suoi avversari più forti erano Junqueira e Allmendinger. Vinto tanto, per carità , ma anche con il materiale migliore e pochi avversari davvero all'altezza.

Beh chiaramente era un esempio, la storia sarebbe completamente riscritta con questo punteggio cioè, pure la Williams del 1988 sarebbe passata per una buona macchina

E del resto anche la nuova Peugeot con cui correrà alla Dakar sarà di Red Bull vestita...

Forse Vergne invece di Kvyat sarebbe stata la scelta migliore per la Red Bull. Sainz Jr. non mi convince nemmeno troppo.

Vergne ha annunciato l'addio alla Toro Rosso. Direi che, a meno di colpi di mano di Telefà³nica-Honda, al fianco di Verstappen ci sarà Sainz Jr..

Ecco gli ultimi campionati, con poche variazioni a parte i punteggi sbalorditivi 2010-2014: 19683-6561-2187-729-243-81-27-9-3-1

Dal 2003 il punteggio assume contorni davvero malati e la cosa bella è che funziona esattamente al contrario di ciò che vediamo oggi: nel 2010 hanno deciso di allargare la zona punti e restringere i punteggi allo stesso tempo, qui più gente prende punti e più i piazzamenti non valgono niente 2000-2002: 243-81-27-9-3-1 2003-2009: 2187-729-243-81-27-9-3-1 Povero Massa, avrebbe vinto il titolo 2008 con qualunque punteggio possibile ed immaginabile... a parte quello in uso nel 2008

Gli anni del 10-6-4 invece non subirebbero grosse variazioni, logicamente direi. 1990-1999: 243-81-27-9-3-1 Però fa sorridere pensare alla manovra di Schumacher a Jerez '97. Il tedesco sarebbe arrivato in Spagna già certo di non vincere il titolo, un fallo di frustrazione insomma

Magari finisse lì, anni '80 praticamente riscritti 1980-1989: 243-81-27-9-3-1 Rispetto alla realtà rimarrebbero solo i titoli di Jones nel 1980, di Prost nel 1985 e di Senna nel 1988. Impressionante poi la classifica del 1988, il divario tra le McLaren e gli altri e il quarto posto di Mansell con soli due arrivi al traguardo.

Anche perché ho visto come finirebbero i campionati 1981 e 1982 con il punteggio "triplo" Il primo lo vince Prost, nel secondo Rosberg finisce quinto

Eh ormai ho iniziato così La Ferrari intanto perde il Mondiale '79... 1970-1979: 243-81-27-9-3-1

Il sistema Andre92 con scarti premia oltremodo le vittorie... 1960-1969: 243-81-27-9-3-1

Allora, io ho voluto considerare gli scarti per maggiore coerenza con il contesto originale. Idem per il giro veloce e per la divisione/non assegnazione dei punti in caso di condivisione di macchina. Con l'asterisco i punti scartati. 1950-1959: 162-54-18-6-2, un punto al giro veloce.

1. Il miglior pilota: il migliore in Formula 1 per me rimane Alonso, e di certo questa stagione non mi ha fatto cambiare idea. 2. Il pilota delusione: su tutti Rà¤ikkà¶nen, ma non solo. 3. Il pilota rivelazione: ovviamente Ricciardo, grandioso. 4. La squadra migliore: Mercedes, è quella che meglio si è adattata ai nuovi regolamenti. 5. La squadra delusione: Ferrari, la peggiore stagione dal 1992. 6. La squadra rivelazione: direi ancora Mercedes, dopo i fallimenti visti dal 2010 all'anno scorso. 7. Il miglior rookie: più Kvyat di Magnussen, ma devo rivedere entrambi. 8. La nuova regola (tecnica o sportiva) che vi è piaciuta: se proprio devo dirne una, i numeri fissi, anche se in realtà mi lasciano indifferente. 9. La regola (tecnica o sportiva, non per forza introdotta quest'anno) da cancellare subito: io cambierei tutto, figurarsi... diciamo i doppi punti dai. 10. la gara più bella: Bahrain, un duello molto bello tra le Mercedes. Anche l'Ungheria mi è piaciuta, ma alla fine ha piovuto dunque non è del tutto giudicabile. 11. la gara più noiosa: Russia. Pietà . 12. Il sorpasso più bello: non ne ho a mente uno in particolare. Uno qualunque di Ricciardo senza DRS. 13: Il momento clou: l'incidente di Bianchi, chiaramente.

Non ho contato che Ferrari F1 ha azzeccato anche Grosjean, sono otto

Anche quella del '98 era molto bella. Peccato che fosse poco più di una cariola rispetto ai modelli precedenti. Come le Ferrari di un paio di anni fa dovevano essere "brutte ma vincenti" (cit. ), questa era parecchio bella ma parecchio perdente...

Mi hai incuriosito, domani ci do un'occhiata

Interessante come cosa, quasi quasi proverei a vedere anche io, ma avevi considerato gli scarti anche?