Sikander
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Era da un pò che non si iniziava così "presto" (15 marzo) o sbaglio? Questo mi fa piacere: non ho mai compreso perchè ultimamente si iniziasse sempre più tardi e si finiva in dicembre quasi.
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Da tifoso McLaren nemmeno a me mancano le PU che saltavano una gara si e l'altra si. Ah, ma erano Honda, che, dopo solo 4 anni di orrrore è riuscita a tirare fuori una PU passabile. Anzi, secondo me, una Red-Bull Renault oggi sarebbe molto più forte. Io ci andrei molto piano con il mantra del motore Honda che ha superato il Renault.
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Non lo reputo di certo un fenomeno come Verstappen eh, ma in griglia direi che il fatto suo lo sa. Ripeto: per la situazione in cui si trova McLaren, Norris va benissimo.
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Altri 10 punti pesanti per la McLaren: bene così.
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Confesso che questa coppia ad inizio anno non mi faceva impazzire, ma mi sto ricredendo. Considerata la situazione di partenza e gli obiettivi a cui può puntare il team, Sainz e Norris si stanno comportando davvero molto bene. Nessun pilota "di prima fascia" che potrebbe, giustamente, risentirsi per la non possibilità di lottare per i podi, ma 2 buoni piloti che non fanno errori e portano la macchina (quasi) sempre dove può arrivare. Per un team in completa ristrutturazione è un'ottima coppia. Anche se l'acquisto davvero determinate per McLaren, sono sempre più convinto sia stato Seidl.
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Ma come è che con McLaren, Honda rompeva e basta, e con RB si impegna? :/
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McLaren ancora positiva: penso che Sainz potesse tranquillamente stare nei 10. Contesto però la scelta di sostituire qui il motore, dove sembriamo in palla, invece che a Silverstone, circuito non proprio favorevole per noi.
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McLaren sempre li, e con buone velocità di punta. Speriamo bene per domenica.
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Pienamente d'accordo. Per me la menata che Honda ha già superato le prestazione della PU Renault è una sparata tanto quelle di Dennis nel 2016. Anzi, io dico che RB con il Renault attuale andrebbe probabilmente meglio. E vorrei comunque ricordare che Honda è arrivata qui dopo 3 anni di 0 assoluto. Avrei voluto vedere cosa avrebbe detto il simpaticissimo Dott. Marko con la pu Honda del 2016...con lui i giapponesi erano fuori a metà anno mi sa.
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Dovevamo fare 14 punti e ne facciamo 9....vabbhè. Comunque positivo, nettamente 4*forza
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McLaren buona. Peccato il problema a Norris. Onestamente, tra vedere dominare la Ferrari, la Mercedes o la RedBull non è che cambi molto. Il problema è davvero il regolamento che rende quello che dovrebbe essere uno sport della massima prestazione una specie di mondiale endurance.
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E' senza dubbio il primo "acuto" della stagione. L'impressione è che questa macchina non sia particolarmente eccelsa ma: - Risponde agli aggiornamenti; - Sembra gestire molto bene le gomme (Sainz si è fatto 55 giri in Canada con lo stesso treno...) Due caratteristiche che unite a 2 piloti che non mi entusiasmano, ma che non si può certo dire che facciano ca**ate a ripetizione, ci proiettano in lotta per il 4*-5* posto.
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Credo fosse dal 2014 che entrambe le McLaren non si qualificavano così bene. Speriamo di portare a casa entrambe le vetture domani: sono contento, questa è una pista completa oltretutto, che fa bene sperare per il proseguimento del campionato.
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Quello che più mi lascia basito della stagione Ferrari ad oggi, non è tanto la prestazione (Ferrari è da sempre pompatissima nei test), ma la gestione di Leclerc, che pare gestito come un nuovo Massa, quando invece sembra avere le capacità per essere il futuro del team. A che pro non tenersi ancora il Kimi del 2018 se la volontà era questa? Davvero lo trovo incomprensibile. Tanto più in una situazione in cui i mondiali sono andati palesemente, mettere paletti di primi e seconda guida mi pare assurdo.
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Quando si fanno prove in generale, libere o test, la Ferrari è da sempre dominante.
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L'anno scorso Monaco è stato l'inizio della fine. Ieri Sainz, ma anche Norris mi sono piaciuti, ed il team ha lavorato bene con le strategie. 4* posto possibile?
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Buon 6* posto per Sainz! McLaren ha giocato bene di strategia.
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La Ferrari di oggi davvero imbarazzante. Mi ha ricordato la McLaren dei tempi migliori, dove se qualcosa poteva andare storto, il team faceva di tutto per farlo andare ancora peggio. Sto vedendo davvero male Leclerc in Ferrari: non per le sue capacità di guida, che mi paiono assodate, ma per l'incomprensibile favoritismo verso Vettel che, volente o nolente, sta ormai rappresentando il passato, contro quello che è il futuro. Tanto più incomprensibile dato che si stanno giocando i 3* posti se va bene. Capitolo McLaren: dopo le PL pensavo che fossero entrambe fuori in Q2, invece Sainz mi ha sorpreso. Qualche punto domani può farlo.
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Li vedo veramente male qui.
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La McLaren - Renault non la vedo affatto bene qui.
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Ma infatti. Poi Alonso potrebbe dare fastidio a Verstappen.
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Visione a cui non ho mai pensato, ma sostanzialmente condivisibile. L'unico appunto che faccio, è che mentre Ferrari, in ogni caso, mal che vada è 2° o 3* in campionato, quindi non parlerei di disfatta per loro, ma anzi di "tenuta di botta". La vera catastrofe per McLaren è un poco più addietro nel tempo, e cioè tra il 2000 ed il 2009: in quegli anni, con i mezzi ed i piloti a disposizione, raccolsero un solo mondiale piloti: persino la brawn gp, in un solo anno fece di più. Questo determinò la rottura con Mercedes, da cui la situazione disastrosa attuale. Non mi tolgo dalla testa che con un paio di titoli in più negli anni 2000 (penso al 2005, al 2007 e, perchè no, anche il 2003), che erano ampiamente alla portata, Mercedes sarebbe rimasta con McLaren, e oggi staremmo nuovamente vedendo una McLaren-Mercedes dominante.
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Ammetto che al momento il caso specifico affidabilità 2008 non me lo ricordo, a parte la clamorosa rottura di Massa in Ungheria (ma a Lewis si bucò la gomma). Però, dal 2007 al 2012 penso si possa con sicurezza affermare che la Ferrari è stata mediamente molto, ma molto più affidabile di McLaren.
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Hamilton ha già avuto la sua "Ferrari": erano le McLaren del periodo 2007-2012, pari o leggermente inferiori a chi vinceva i mondiali allora ma, al tempo stesso, molto meno affidabili di un Ferrari. Hamilton ha imparato a gestire e accontentarsi quando serve per puntare al mondiale, ed a guidare al limite perchè il mezzo non è dominante proprio in quel periodo. Vettel, prima dei mondiali con la RB dominante, è stato solo in TR, dove qualunque cosa facesse era un fenomeno, dato che non si giocava nulla. E' la prima volta che si trova a lottare con un mezzi pari o di poco inferiore per un mondiale. PS: mi fa impressione di come si parla di Ferrari, come se fossimo di fronte ad una debacle assoluta. Si tratta comunque di un team che, mal che vada, a fine anno è sempre 2*in campionato e porta a casa anche vittorie. Non oso immaginare cosa accadrebbe con una stagione veramente disastrosa.
