alby27

Ah beh quello ovvio Comunque tanti pensano che le Ferrari future abbiano buone potenzialità . Di sicuro peggio del 2014 non si può andare

Non sono un tifoso di Seb, ma se davvero arriverà in Ferrari, ammetto che risentire la successione inno tedesco-inno italiano con un uomo vestito di rosso in cima al podio non mi lascerà indifferente. Già a Monza 2008 tornarono alla mente ricordi che allora erano relativamente recenti..ma ora di anni ne son passati, e i tanti ricordi legati all'epopea di Schumi sono lontani. E risentendo quella successione di inni che era quasi un classico sugli schermi televisivi nei pomeriggi domenicali di quando ero bambino, non potrò che provare una grande, grandissima nostalgia.

Il problema è più che altro la cementificazione folle di zone dove non si doveva costruire. Togliendo i terreni dove l'acqua potrebbe esondare e piano piano essere assorbita senza causare troppi danni e costruendo l'impossibile, ogni volta che un corso d'acqua s'ingrossa diventa una tragedia.

Anche io attendo l'intervento di Luke, anche se una idea - da ignorante in materia - temo di essermela già fatta

Da diversi anni la FOM è la produttrice e distributrice unica dei prodotti audiovisivi relativi ai GP Giuro mi ha atterrito. Se ho capito bene sostanzialmente non ha speranza

"critical but stable"...quante volte ho letto queste parole esattamente 9 mesi fa.. Mi auguro di cuore che qualcosa succeda in questo caso

A me comunque fanno ridere i soloni del giorno dopo che, senza aver la minima idea di quello di cui stanno parlando (e ci mancherebbe), si lanciano in strali contro la pericolosità e l'inutilità delle corse. Senza ovviamente considerare come la F1 e le corse in automobile siano uno sport paradossalmente molto più sicuro di tanti altri, al punto che solo una combinazione incredibile di sfighe e gestione approssimativa causa un dramma. Ma va di moda saltare sul carro del momento, e allora via con gli articoli soliti

Probabilmente perché là è notte in primis e secondariamente vogliono avere tempo per capire con i parenti cosa dire e come dirlo. Temo che non ci saranno belle notizie. Spero con tutto me stesso di essere smentito.

D'accordo, e quello l'ho sottolineato anche io. Come ho detto, tra i rischi che i piloti accettano consapevolmente non c'è e non ci deve essere la possibilità di tirare una craniata a una gru. Ma quello che volevo dire io è che potenzialmente anche una partenza sul bagnato è una situazione più pericolosa del "normale", e sono pronto a scommettere che la stessa caccia all'untore sarebbe scattata in caso di incidente molto grave durante una partenza bagnata senza SC (o, per seguire l'esempio, in caso di esito drammatico a Spa nel 2012). E comunque con doppia gialla sventolata non è gara aperta, lo dicono anche nei briefing delle garette pane e salame. Poi che sia costume dei piloti tenere giù a chiodo lo stesso è un'altra cosa

Ma non c'entra solo la presenza di caterpillar in pista, c'entra la presenza di situazioni potenzialmente pericolose. In una partenza con acqua, a prescindere da tutto, le possibilità di vedere incidenti come quelli di Spa 2012 (dove Alonso non finì decapitato per pochi centimetri) sono molto più alte rispetto a condizioni standard. E allora che si fa? Si parte con la SC. Ma non ci va bene lo stesso. E, non c'entra molto ok, ma a proposito del senno di poi: se proprio Spa 2012 fosse finito in tragedia a causa della negligenza di Grosjean (autore di una serie clamorosa di cappelle)? Che avremmo fatto? La colpa sarebbe stata sua o di chi l'ha fatto correre nonostante quasi tutti si erano lamentati della sua condotta di gara all'epoca? Avremmo invocato la galera? Eppure pochi mesi dopo (stagione 2013) è diventato uno dei più rispettati. La situazione di ieri è stato molto sfortunata, son d'accordo con voi quando si dice che fra i vari pericoli a cui un pilota si sottopone consapevolmente non ci può e non ci deve essere una gru che fa manovra a bordo pista, e penso anche che la SC esista per situazioni proprio come quella di ieri. Ma penso anche che del senno di poi son piene le fosse e non so cosa avremmo pensato della situazione (che era ugualmente pericolosa, anche senza il dramma di Jules) se Bianchi fosse volato fuori qualche metro prima. Non ho la soluzione in tasca, ma, pur ammettendo che c'è una componente di cattiva organizzazione, penso che la caccia al colpevole sia controproducente e non andrebbe a risolvere il vero problema, che di fondo rimane la schiavitù a logiche commerciali prima che sportive. E quella non l'ha voluta solo una persona, ma tutto il carrozzone, che in fondo vive solo grazie a quella stessa schiavitù.

Ecco, è questa la chiave. Ricordo tanti casi (la già citata Corea 2010, Fuji 2007, anche ieri probabilmente) dove si è criticata ferocemente la partenza dietro SC in caso di pioggia (con in prima linea magari quelli che oggi mettono in croce Whiting), ma allora anche lì, si aspetta la tragedia per rendersi conto che quella - gru a parte - è di gran lunga la fase più pericolosa in caso di pioggia? Se fosse successo quello che è successo 2 giri dopo l'invocato rientro della SC, che avremmo detto? Ieri è un caso limite: pioggia, luce pessima, curva senza via di fuga ampia e gru che non poteva operare lontano dalla pista; a rigor di logica e regolamento sì, la SC era necessaria, ma sono pronto a scommettere che avremmo letto le solite lamentele. Per me è molto molto grave che in nome dei tempi televisivi si accetti di far finire le corse praticamente al buio (e ieri è andata anche meno peggio di altre volte, tipo Corea 2010), ma questo a prescindere da ieri.

Tra l'altro quanto sbaglio o l'uscita della 130R è vicinissima? Ho letto ora un tweet di Stella Bruno dove si diceva che l'ambulanza è rimasta bloccata nell'ingorgo degli spettatori che lasciavano l'impianto. La fonte è quella che è ma la riporto.

Visto. Madonna santa. Tra l'altro poteva andare molto peggio: non solo per il rischio di essere investiti, c'erano diversi commissari che stavano operando nei paraggi e la Sauber di Sutil è quasi caduta per terra dopo che la Marussia ha sollevato la ruspa. Comunque vedendo la dinamica mi sa che il silenzio stampa è il preludio a qualcosa che con tutto me stesso non voglio sentire. Non è come Hakkinen o Wendlinger, qui la testa e la spina dorsale hanno preso svariate tonnellate. Forza Jules, stupisci tutti!

Ma alla gru è saltata la gomma destra o sbaglio? Comunque io il video non l'ho visto, attendo che ricompaia sul web in un modo o nell'altro. Stamattina scrissi quanto ritenessi stucchevole la caccia al colpevole. E' vero, è stata tenuta una condotta molto approssimativa e sicuramente andrà chiarito bene tutto, soprattutto per evitare che si ripeta qualcosa del genere in futuro. Ma sposo in pieno il post di Gio di qualche pagina fa, pur ammettendo che qui non si tratta di un incidente tipo quello di Simoncelli (dove era davvero dura vederci qualcosa che non fosse tragica, beffarda, bastarda fatalità ).

Comunque, volevo riflettere su una cosa. Le inquadrature al box della Marussia quando nessuno aveva elementi per capire cosa fosse successo (inquadrature che hanno iniziato a essere un campanello di allarme, proprio per via della loro apparente insensatezza) indica che qualcuno in cabina di regia ha visto le immagini e ha capito la gravità del fatto, al punto da ritenere opportuno oscurarle e andare a inquadrare i box e il muretto Marussia (e magari i meccanici stessi, se avevano negli schermi del box la soggettiva sull'onboard di Jules, hanno visto il crash in diretta). Tra l'altro le immagini della postazione con la telecamera che potrebbe aver inquadrato tutto sono andate in onda proprio poco prima (una inquadratura della Sauber ferma da dietro). Se non ricordo male quanto lessi qualche tempo fa, la cabina di regia gestisce contemporaneamente gli onboard etutte le immagini registrate e trasmesse dalle varie telecamere dislocate lungo la pista, scegliendo poi quali mandare in onda sul feed internazionale. La telecamera che sicuramente ha inquadrato l'incidente era in posizione perché stava inquadrando le operazioni di recupero - non trasmesse - della Sauber di Sutil. Quindi le immagini ci sono eccome..ma come nel video di YouTube, qualcuno ha deciso che è meglio non farle vedere Questo per dire che quella delle immagini che non esistono è una panzana che spero che nessuno abbia avuto il coraggio di portare avanti.

"Il video è stato cancellato per un reclamo di Formula One Management" Speechless

Penso che sia un po stucchevole la caccia al colpevole in una situazione che più sfigata di cosi non poteva essere. L'unica cosa sbagliata é quella degli orari e del buio in nome degli orari televisivi europei...ma in questo caso penso abbia ragione donnini. Aldilà dei numeri di volte in cui Bianchi può essere passato sull'incidente di Sutil, i piloti con gli strumenti di oggi hanno mille e più modi per capire e sapere dove c'è un pericolo e di che entità é. Poi purtroppo un errorino veniale si é trasformato in tragedia (tra l'altro bianchi non era un distruttore tipo Maldonado, vederlo fuori pista per colpa sua era molto raro, per cui anche questo accresce l'amarezza)

Il rincorrersi di voci, la dinamica poco chiara, la forte preoccupazione di fondo che si percepiva sin dalle prime battute...sin dall'inizio la mente è tornata al 29 dicembre.

Io comunque mi ricordo che Corea 2010 - gara anche quella con pioggia a secchiate, incidenti, safety car, ecc - finì che c'era più buio che a Suzuka oggi (mi ricordo il podio con i riflettori accesi). E' una prassi purtroppo Penso che rispettare gli orari naturali piuttosto che quelli televisivi in nome del business sarebbe la scelta più saggia

Intelligente paragone fra i risultati di Alonso, Schumacher e Massa a opera di Stella Bruno. C.V.D.

Come? Giovannelli era lì in mezzo a tutti gli altri giornalisti in diretta. Anche io ci ho pensato, perché ha riportato delle dichiarazioni di Sutil che non risultavano altrove

ma registrano in diretta quindi all'atto pratico è lo stesso non ho visto su sky stamattina, quindi anche lì di bianchi si è capito dopo la red flag quando mancava la sua auto e a seguito delle ripetute inquadrature nei box marussia?

Secondo me si. Come diceva Ayrton4ever, è l'appiattimento generale che rende meno vistose certe imprese, ma non è che il talento muore se muore la categoria. I piloti fenomenali esistono ancora, solo che purtroppo (per noi ma anche per loro) non possono esprimere il loro talento come i loro illustri predecessori.

A parte che come altri ti hanno già detto, parecchi di questi seconde guide ci sono diventate in pista prima ancora che sul contratto.. Ma questo 2014 è l'emblema di tutto il discorso, un pilota validissimo, titolato e rispettato che viene messo lì per limitare Fernando e il suo strapotere nel box, che rimedia badilate a non finire. 8 decimi in qualifica, a parità di vettura, a Montecarlo è roba d'altri tempi.

Io spero invece che la faccia ma che alla fine perda lo stesso (magari proprio contro Alonso )... In quel caso davvero Aruba sarebbe meglio che chiuda baracca e burattini